Pareizas pneimatiskās smēreļļas izvēle (VG32 pret VG68)

Jūsu pneimatisko cilindru blīvējumi sabojājas ātrāk par plānoto. Jūsu virziena vārsti iestrēgst aukstos rītos. Jūsu gaisa vadu eļļotājs ir iestatīts pareizi, bet pakārtotie komponenti darbojas sausi. Katrā no šiem gadījumiem izmeklēšana noved pie viena un tā paša jautājuma, kas nekad netika pienācīgi uzdots, kad tika veikta nodošana ekspluatācijā: vai pneimatiskās smēreļļas viskozitātes klase ir atbilstoša jūsu ekspluatācijas apstākļiem? Norādot VG32 tur, kur nepieciešams VG68, vai VG68 tur, kur nepieciešams VG32, rodas kļūmes, kas izskatās pēc komponentu defektiem, bet to cēlonis ir tikai nepareiza smērvielas specifikācija. Šajā rokasgrāmatā ir sniegta pamatinformācija, kā to izdarīt pareizi. 🎯

VG32 ir piemērota pneimatiskās eļļošanas eļļa lielākajai daļai standarta rūpniecisko pneimatisko sistēmu, kas darbojas apkārtējās vides temperatūrā no 5 līdz 40 °C, nodrošinot zemu viskozitāti, kas nepieciešama drošai miglas transportēšanai pa gaisa vadiem un atbilstošas plēves veidošanai cilindros un vārstos. VG68 ir pareizā izvēle augstas temperatūras vidēm, lielas slodzes cilindriem, lēna ātruma liela spēka lietojumiem un sistēmām, kurās VG32 plēves biezums ir nepietiekams, lai novērstu metāla saskares iespēju ilgstošas slodzes apstākļos.

Piemēram, Tomass Herrera, tehniskās apkopes inženieris cementa iepakošanas rūpnīcā Monterejā, Meksikā. Viņa pneimatisko cilindru banka darbojās 45-55°C apkārtējā vidē, jo atrodas tuvu krāsns izplūdes cauruļvadiem. Viņa smērviela bija piepildīta ar VG32 - standarta specifikāciju, kas noteikta balonu ražotāja vispārējā dokumentācijā. Četru mēnešu laikā pēc katras eļļotāja uzpildīšanas viņš novēroja paātrinātu urbumu nodilumu un bojātus virzuļu stieņus visā cilindru bankā. Galvenais iemesls: 50°C temperatūrā VG32 viskozitāte samazinājās zem minimālā plēves biezuma, kas nepieciešams cilindra urbuma un darba spiediena kombinācijai. Pāreja uz VG68 pilnībā novērsa nodiluma tendenci. Cilindru kapitālremonta intervāls pagarinājās no 8 mēnešiem līdz vairāk nekā 3 gadiem. 🔧

Saturs

• Ko patiesībā nozīmē viskozitātes pakāpe un kā tā ietekmē pneimatisko eļļošanu?
• Kā darba temperatūra un spiediens nosaka pareizo viskozitātes pakāpi?
• Kuriem pneimatisko komponentu tipiem ir īpašas VG klases prasības?
• Kā pārbaudīt pašreizējo eļļošanas specifikāciju un novērst neatbilstības?

Ko patiesībā nozīmē viskozitātes pakāpe un kā tā ietekmē pneimatisko eļļošanu?

Viskozitātes klase nav patvaļīga produktu klasifikācija - tas ir precīzi definēts šķidruma pretestības plūsmai rādītājs, un tas nosaka, vai smērviela pneimatiskajā sistēmā var vienlaicīgi veikt trīs konkrētas darbības. Izpratne par visiem trim aspektiem padara izvēles lēmumu skaidru. ⚙️

ISO viskozitātes klase¹ definē kinemātiskā viskozitāte² smēreļļas viskozitāte 40 °C temperatūrā, izteikta centistokos (cSt) - VG32 vidējā viskozitāte 40 °C temperatūrā ir 32 cSt, bet VG68 vidējā viskozitāte 40 °C temperatūrā ir 68 cSt. Pneimatiskajās sistēmās šī viskozitātes atšķirība nosaka miglas transportēšanas spēju, plēves veidošanos zem slodzes un blīvējuma saderību - trīs prasības, kas ir pretējas un nosaka izvēles logu.

ISO VG klasifikācijas sistēma

ISO viskozitātes pakāpes ir definētas ISO 3448, un katrai pakāpei ir ±10% viskozitātes pielaides diapazons ap tās vidējo vērtību:

ISO VG klase	Viskozitāte pie 40°C (cSt)	Viskozitātes diapazons (cSt)	Tipisks pielietojums
VG10	10	9.0 - 11.0	Īpaši viegli pneimatiskie instrumenti
VG22	22	19.8 - 24.2	Vieglie pneimatiskie instrumenti, ātrgaitas
VG32	32	28.8 - 35.2	Standarta pneimatiskās sistēmas
VG46	46	41.4 - 50.6	Starpposma lietojumprogrammas
VG68	68	61.2 - 74.8	Lielas noslodzes / augstas temperatūras
VG100	100	90.0 - 110.0	Ļoti liela noslodze, zems ātrums

Trīs konkurējošās prasības

1. prasība: miglas transportēšanas spēja

Pneimatiskajā sistēmā ar gaisa līnijas smērvielu (eļļas miglas tipa) smērviela ir jāizsmidzina smalkos pilienos un ar saspiestā gaisa plūsmu jānogādā uz tālāk esošajiem komponentiem. Lai to panāktu, eļļai jābūt pietiekami vieglai, lai tā varētu izsmidzināties un saglabāties suspendēta gaisa plūsmā visā attālumā no smērvielas smidzinātāja līdz vistālāk esošajai detaļai.

Augstākas viskozitātes eļļas ir izturīgas pret izsmidzināšanu un ātrāk izkļūst no gaisa plūsmas. VG68 ir ievērojami zemākas miglas transportēšanas spējas nekā VG32 - garās gaisa līnijās (virs 3-5 metriem) VG68 migla var nespēt droši sasniegt attālus komponentus.

Prasība Nr. 2: plēves veidošanās slodzes laikā

Uz cilindra urbuma un vārsta spoles virsmām eļļošanas līdzeklim jāveido pietiekami bieza nepārtraukta plēve, lai novērstu metāla saskare ar metālu. Plēves biezums ir proporcionāls viskozitātei - zemākas viskozitātes eļļas veido plānākas plēves, kas vieglāk izplūst augsta kontakta spiediena vai augstas temperatūras apstākļos.

VG32 paaugstinātā temperatūrā (virs 45°C) var radīt nepietiekamu plēves biezumu lielas slodzes vai lēni strādājošiem cilindriem. VG68 nodrošina pietiekamu plēves biezumu temperatūrā līdz 70°C vairumā pneimatisko cilindru lietojumu.

3. prasība: blīvējuma savietojamība

Pneimatiskajiem blīvējumiem - parasti NBR, poliuretānam vai PTFE - ir noteikti saderības logi ar smēreļļām. Gan VG32, gan VG68 minerāleļļas parasti ir saderīgas ar standarta pneimatisko blīvējumu materiāliem, taču viskozitāte ietekmē eļļas mijiedarbību ar blīvējuma lūpu ģeometriju. Pārāk augsta viskozitāte var izraisīt blīvējuma pretestību un aizķeršanos; pārāk zema viskozitāte var izraisīt blīvējuma lūpu mikrotecējumu augsta spiediena apstākļos.

Viskozitātes un temperatūras attiecība: Kritiskais mainīgais

Eļļas viskozitāte nav konstanta - tā ievērojami samazinās, paaugstinoties temperatūrai. Šo sakarību apraksta Valtera vienādojums, bet praktiskiem mērķiem pietiek ar viskozitātes indeksu (VI) un šādiem atskaites punktiem:

$\nu_T = \nu_{40} \times e^{-\beta(T-40)}$

Kur $\beta$ ≈ 0,028 tipiskām minerālajām pneimatiskajām eļļām (VI ≈ 100).

Temperatūra	VG32 Viskozitāte (cSt)	VG68 Viskozitāte (cSt)
0 °C	~110 cSt	~ 235 cSt
20°C	~ 52 cSt	~110 cSt
40°C	32 cSt	68 cSt
60°C	~18 cSt	~38 cSt
80°C	~11 cSt	~23 cSt
100°C	~7 cSt	~ 14 cSt

60°C darba temperatūrā VG32 ir samazinājies līdz 18 cSt - zem minimālā plēves biezuma sliekšņa lielākajai daļai standarta pneimatisko balonu urbumu/spiediena kombināciju. VG68 tajā pašā temperatūrā saglabā 38 cSt - atbilstošā eļļošanas diapazonā. Tieši šis ir mehānisms, kas iznīcināja Tomasa cilindrus Monterejā. 🔒

Kā darba temperatūra un spiediens nosaka pareizo viskozitātes pakāpi?

Temperatūra un spiediens ir divi galvenie mainīgie lielumi, kas nosaka, vai konkrētā viskozitātes klase nodrošinās pietiekamu plēves biezumu jūsu konkrētajā lietojumā. Lūk, kvantitatīvā shēma. 🔍

Izvēlieties VG32, ja darba temperatūra pastāvīgi ir zemāka par 40°C un darba spiediens zemāks par 8 bāriem. Izvēlieties VG68, ja darba temperatūra regulāri pārsniedz 40°C, darba spiediens pārsniedz 8 bārus vai ja cilindra urbuma diametrs pārsniedz 63 mm ilgstošas slodzes apstākļos, kad VG32 plēves biezums ir mazāks par 0,5 µm minimālo biezumu, kas nepieciešams atbilstošai eļļošanai uz robežas.

Plēves biezuma aprēķins

Minimālo nepieciešamo plēves biezumu pneimatisko cilindru eļļošanai nosaka urbuma un stieņa virsmas raupjums:

$h_{min} \geq 3 \reiz R_a$

Kur $R_a$ ir urbuma virsmas vidējais aritmētiskais virsmas raupjums. Standarta slīpētām pneimatisko cilindru urbumiem:

• Standarta apdare: $R_a$= 0,4 µm →$h_{min}$ = 1,2 µm
• Smalki slīpēts: $R_a$= 0,2 µm →$h_{min}$ = 0,6 µm

Faktiskais plēves biezums, ko rada smērviela cilindra urbumā, ir viskozitātes, ātruma un kontaktspiediena funkcija, ko apraksta likme. Stribecka līkne³. Praktiskai pneimatisko cilindru izmēru noteikšanai:

Darbības stāvoklis	Nepieciešamā minimālā viskozitāte darba temperatūrā	VG32 Atbilstoši?	VG68 nepieciešams?
Temperatūra < 40°C, P < 6 bāri, caurums ≤ 63 mm	15 cSt	✅ Jā	Nav nepieciešams
Temperatūra 40-55°C, P < 8 bar, caurums ≤ 80 mm	22 cSt	⚠️ Margināls	✅ Vēlamais
Temperatūra > 55°C, jebkurš spiediens	30+ cSt	❌ Nepietiekami	✅ Nepieciešams
Jebkura temperatūra, P > 10 bar	25 cSt	⚠️ Margināls	✅ Vēlamais
Mazs ātrums (< 50 mm/s), liela slodze	30+ cSt	❌ Nepietiekami	✅ Nepieciešams

Temperatūras zonas izvēles ceļvedis

1. zona: Aukstā vide (0°C līdz 15°C)

Zemās temperatūrās VG68 kļūst pārāk viskozs - pie 0°C VG68 sasniedz aptuveni 235 cSt, kas ir pārāk biezs, lai to droši izsmidzinātu standarta eļļas miglas smērvielā, un tas rada pārmērīgu vārsta spoles pretestību. Aukstā vidē VG32 ir ne tikai pieņemams, bet pat obligāts. Lietojumiem zem nulles (zem 0°C) var būt nepieciešama VG22 vai VG10.

2. zona: Standarta rūpniecības zona (15°C līdz 40°C)

Tas ir galvenais VG32 darbības diapazons. 20 °C temperatūrā VG32 nodrošina aptuveni 52 cSt - pietiekamu plēves biezumu standarta balonu urbumiem un spiedienam ar labu miglas transportēšanas spēju. Tas attiecas uz lielāko daļu pasaules klimata kontrolētu ražošanas vidju.

3. zona: Siltā rūpnieciskā zona (40°C līdz 60°C)

Šī ir pārejas zona, kurā lēmums par izvēli ir rūpīgi jāizvērtē. 50°C temperatūrā VG32 nodrošina aptuveni 25 cSt - tas ir minimāli smagas slodzes baloniem, bet pietiekams nelielas slodzes lietojumiem. VG68 nodrošina aptuveni 48 cSt pie 50°C - tas ir pietiekamā eļļošanas diapazonā visiem standarta pneimatikas lietojumiem. Šajā zonā VG68 ir drošāka specifikācija jebkuram lietojumam, ja urbuma izmērs pārsniedz 40 mm vai darba spiediens pārsniedz 6 bārus.

4. zona: Karstā rūpniecība (virs 60°C)

VG68 ir obligāts. VG32 60°C temperatūrā ir samazinājies līdz aptuveni 18 cSt, kas ir nepietiekami, lai veidotu drošu plēvi jebkurā standarta pneimatiskā balona lietojumā. Tomasa cementa rūpnīcas vide ir tieši šajā zonā.

Spiediena korekcijas koeficients

Darba spiediens ietekmē nepieciešamo minimālo viskozitāti, jo tas ietekmē kontakta spriegumu virzuļa blīvējuma saskarnē. Ja spiediens pārsniedz 8 bārus, piemēro spiediena korekciju prasītajai viskozitātei:

$\nu_{nepieciešams,koriģēts} = \nu_{nepieciešams,pamats} \times \left(\frac{P_{operating}}{6}\right)^{0.5}$

Sistēmai, kas darbojas ar 10 bāru spiedienu 35°C vidē:

$\nu_{nepieciešams,koriģēts} = 15 reizes \left(\frac{10}{6}\right)^{0,5} = 15 \reiz 1,29 = 19,4 \text{ cSt}$

VG32 35°C temperatūrā nodrošina aptuveni 38 cSt - pietiekami. Bet 50°C temperatūrā VG32 nodrošina tikai 25 cSt, salīdzinot ar koriģēto prasību 19,4 cSt - rezerve ir tikai 29%, kas ir nepietiekama, lai nodrošinātu uzticamu ilgtermiņa eļļošanu. VG68 50°C temperatūrā nodrošina 48 cSt - 147% rezervi. ⚠️

Kuriem pneimatisko komponentu tipiem ir īpašas VG klases prasības?

Dažādām pneimatikas sastāvdaļām ir atšķirīgas eļļošanas prasības, kas atkarīgas no to iekšējās ģeometrijas, kontakta sprieguma un darba ātruma. Viena VG klase var būt piemērota vienam komponenta tipam jūsu sistēmā, bet citam - minimāla. 💪

Pneimatiskajiem darbarīkiem ir nepieciešama VG32 vai vieglāka, lai nodrošinātu atbilstošu miglas transportēšanu ar lielu ciklu skaitu. Standarta cilindri un virziena vārsti ir pareizi eļļoti ar VG32 standarta temperatūras apstākļos. Lieljaudas cilindriem, rotācijas piedziņām un lēna ātruma liela spēka lietojumiem nepieciešams VG68, lai saglabātu pietiekamu plēves biezumu ilgstošas kontakta slodzes apstākļos.

Prasības katrai sastāvdaļai atsevišķi

🔧 Pneimatiskie rokas darbarīki un triecieninstrumenti

Pneimatiskie darbarīki darbojas ar ļoti augstu ciklu skaitu (simtiem līdz tūkstošiem ciklu minūtē) un īsu kontaktu ilgumu. Eļļošanas mehānisms ir hidrodinamisks - lielais ātrums rada pietiekamu plēves spiedienu pat no zemas viskozitātes eļļām. VG32 ir standarta specifikācija; VG10 vai VG22 izmanto ātrgaitas slīpmašīnām un urbjmašīnām, kur VG32 miglas transportēšana pie liela gaisa ātruma ir minimāla.

VG ieteikums: VG10 - VG32

⚙️ Standarta pneimatiskie cilindri (ISO 15552⁴, ISO 6432)

Standarta cilindri, kas darbojas normālā rūpnieciskā vidē (15-40°C, 4-8 bāri), ir paredzēti VG32 eļļošanai. Blīvējuma ģeometrija, urbuma apdare un virzuļa ātruma diapazoni ir optimizēti VG32 plēves īpašībām. VG68 izmantošana standarta cilindros aukstā vidē izraisa blīvējuma aizķeršanos un lēno reakciju.

VG ieteikums: VG32 (standarta apstākļos), VG68 (virs 40°C vai virs 8 bāru).

🔄 Virziena vadības vārsti (solenoīda un pilota)

Virziena vārstu spoles darbojas ar mērenu ātrumu un zemu kontakta spriegumu. VG32 nodrošina pietiekamu eļļošanu un, kas ir ļoti svarīgi, pietiekami zemu viskozitāti, lai izvairītos no spoles pretestības, kas izraisa vārsta reakcijas laika pasliktināšanos. VG68 virziena vārstiem aukstā vidē var izraisīt reakcijas laika palielināšanos par 20-40% un atsevišķus vārstu aizķeršanos.

VG ieteikums: VG32 (standarta), maksimāli VG46 siltā vidē.

🌀 Rotācijas piedziņas un pneimotori

Rotācijas piedziņām un pneimotoriem ir lāpstiņu vai zobratu kontaktvirsmas, kas darbojas ilgstošas kontakta slodzes apstākļos. Šiem komponentiem ir izdevīga VG68 augstākā plēves veidošanās spēja, jo īpaši lēnā ātruma un liela griezes momenta lietojumos. Lietojot ātrgaitas pneimotorus (virs 3000 apgr./min), miglas transportēšanas dēļ priekšroka tiek dota VG32.

VG ieteikums: VG32 (liels ātrums), VG68 (mazs ātrums, liels griezes moments).

💨 Pneimatiskie diafragmas sūkņi

Membrānu sūkņiem nav iekšējās eļļošanas prasību sūknēšanas mehānismam, bet to pneimatiskās piedziņas sekcijām (pilotvārstiem, gaisa sadales spoles) ir standarta virziena vārstu prasības.

VG ieteikums: VG32

🏗️ Lieljaudas cilindri (caurums ≥ 80 mm, liels spēks)

Liela diametra cilindri, kas darbojas ar ilgstošu lielu spēku - hidrauliska tipa pneimatiskie cilindri, presēšanas cilindri, saspiešanas cilindri ar ilgu aiztures laiku - aiztures laikā rada lielu kontakta spriegumu virzuļa blīvējuma saskarnē. Šādos apstākļos VG32 plēves biezums ir niecīgs. VG68 ir pareizā specifikācija.

VG ieteikums: VG68

Sastāvdaļu eļļošanas prasību kopsavilkums

Sastāvdaļas tips	Standarta Temp VG	Augstas temperatūras VG	Aukstā temperatūra VG
Pneimatiskie rokas instrumenti	VG22 - VG32	VG32	VG10 - VG22
Standarta cilindri (≤ Ø63)	VG32	VG68	VG32
Lieljaudas cilindri (≥ Ø80)	VG46 - VG68	VG68	VG32 - VG46
Virziena vārsti	VG32	VG46	VG32
Rotācijas piedziņas (ātrgaitas)	VG32	VG46	VG22 - VG32
Rotācijas piedziņas (maza ātruma)	VG46 - VG68	VG68	VG32 - VG46
Gaisa dzinēji (> 3000 apgriezienu minūtē)	VG22 - VG32	VG32	VG10 - VG22
FRL smērvielas (vispārīgi)	VG32	VG68	VG32

Stāsts no lauka

Vēlos iepazīstināt ar Juki Tanaku, tehniskās apkopes vadītāju automobiļu štancēšanas rūpnīcā Nagojā, Japānā. Viņas rūpnīcā paralēli darbojās divas pneimatiskās sistēmas - standarta montāžas līnija, kas darbojās 20-30°C temperatūrā klimata kontrolētā zonā, un presēšanas ceha līnija, kas darbojās 45-55°C temperatūrā, jo štancēšanas preses darbojās karstumā. Abās sistēmās vienkāršības labad tika izmantota VG32 kā vienas specifikācijas smērviela.

Viņas preses ceha cilindri patērēja blīves trīs reizes biežāk nekā montāžas līnijas cilindri - neatbilstība, kas divus gadus tika skaidrota ar “skarbiem apstākļiem”, bet netika sīkāk izmeklēta. Veicot eļļošanas revīziju, tika konstatēts, ka galvenais iemesls ir VG32 plēves biezuma trūkums presēšanas ceha darba temperatūrā.

Pārejot no preses ceha eļļotājiem uz VG68, bet montāžas līnijā saglabājot VG32, divu kapitālo remontu ciklu laikā tika novērstas blīvējuma patēriņa atšķirības. Viņas preses ceha cilindru blīvējuma nomaiņas izmaksas samazinājās par 68%, un ikgadējais uzturēšanas darba ietaupījums vien attaisnoja revīzijas izmaksas pirmā mēneša laikā. 🎉

Kā pārbaudīt pašreizējo eļļošanas specifikāciju un novērst neatbilstības?

Eļļošanas neatbilstības identificēšana pēc tam, kad tā ir konstatēta, - nodiluma modeļu, blīvējumu kļūmju vai vārstu aizķeršanās dēļ - ir dārga. Proaktīva revīzija pirms kļūmju rašanās ir vienkārša un aizņem mazāk nekā vienu darba dienu visai pneimatiskajai sistēmai. 📋

Veiciet savu pneimatiskās eļļošanas specifikāciju auditu, kartējot katru sistēmas smērvielu atbilstoši tās atrašanās vietas darba temperatūrai, nākamo komponentu urbumu izmēriem un darba spiedienam, kā arī gaisa līnijas garumam līdz vistālākajam nākamā posma komponentam - pēc tam piemēro viskozitātes izvēles kritērijus, lai identificētu neatbilstības, pirms tās izraisa kļūmes.

Četru posmu eļļošanas audits

1. posms: kartējiet smērvielu atrašanās vietas un pakārtotos komponentus

Izveidojiet vienkāršu tabulu, kurā uzskaitīti visi sistēmā esošie eļļotāji, to pašreizējā eļļas klase un sastāvdaļas, kuras tie apkalpo:

Eļļotāja ID	Atrašanās vieta	Pašreizējā pakāpe	Pakārtotie komponenti	Līnijas garums
LUB-01	Preses veikals, A zona	VG32	4× Ø80 cilindri, 2× DCV	8 m
LUB-02	Montāža, B zona	VG32	6× Ø40 cilindri, 4× DCV	4 m
LUB-03	Āra konveijers	VG32	3× Ø50 cilindri, 2× rotācijas darbība.	12 m

2. solis: izmēriet darba temperatūru katrā smērvielas vietā

Izmantojiet kalibrētu termometru vai infrasarkano staru temperatūras pistoli, lai izmērītu apkārtējās vides temperatūru katrā eļļotāja vietā ražošanas maksimuma laikā - nevis palaišanas laikā. Reģistrējiet maksimālo temperatūru, kas novērota visas ražošanas maiņas laikā.

3. solis: Piemērojiet viskozitātes atlases kritērijus

Katram eļļotājam izmantojiet 2. sadaļā minēto atlases matricu:

$\text{If } T_{max} > 40°C \text{ VAI } P_{ekspluatācijas} > 8 \text{ bar OR bore} \geq 80 \text{ mm} \rightarrow \text{norāda VG68}$

$\text{If } T_{max} < 15°C \rightarrow \text{pārbaudiet VG32 izsmidzināšanu, apsveriet VG22}.$

$\text{Ja rindas garums} > 5 \text{ m AND VG68 norādīts} \rightarrow \text{pārbaudīt miglas transportēšanu ar mikro miglas smērvielu}$

4. solis: Pārbaudiet miglas transportēšanu VG68 specifikācijām

VG68 ir mazāka miglas transportēšanas spēja nekā VG32 standarta eļļas miglas smērvielām. Gaisa līnijām, kas garākas par 3-5 metriem ar VG68, norādiet VG68 mikro miglas eļļotājs⁵ (saukts arī par miglas eļļotāju), nevis standarta eļļas miglas tipa. Mikro miglas smidzinātāji rada sīkākus pilienus, kas paliek suspendēti gaisa plūsmā lielākos attālumos.

Eļļotāja tips	Eļļas pilienu izmērs	Maksimālais uzticamais transportēšanas attālums	VG32	VG68
Standarta eļļas migla	2 - 10 µm	3 - 5 m	✅	⚠️ Margināls
Mikro miglas / miglas tips	0,5 - 2 µm	8 - 15 m	✅	✅
Mikro migla ar sildītāju	0,2 - 1 µm	15 - 25 m	✅	✅

VG neatbilstības labošana: Pārejas procedūra

Pārejot no VG32 uz VG68 (vai otrādi), nedrīkst vienkārši uzpildīt eļļotāju ar jaunās kategorijas eļļu - iepriekšējās kategorijas eļļas atlikumi atšķaidīs jaunās kategorijas eļļu un radīs nenoteiktas viskozitātes maisījumu. Ievērojiet šo pārejas procedūru:

1. Pilnībā iztukšojiet eļļotāja tvertni - noņemt visus eļļas atlikumus.
2. Izskalojiet eļļotāju ar nelielu daudzumu jaunās kategorijas eļļas - iztukšojiet un izmetiet.
3. Papildināt ar jaunu pakāpi līdz pareizajam līmenim.
4. Sistēmas cikls 5 minūtes zemā spiedienā, lai no gaisa vadiem izvadītu vecās eļļas atlikumus.
5. Pārbaudiet smērvielas pilēšanas ātrumu - Lai nodrošinātu līdzvērtīgu eļļas tilpumu, VG68 eļļas viskozitātes dēļ ir nepieciešams nedaudz augstāks pilienu ātruma iestatījums nekā VG32, jo tā ir viskozāka.

Bepto pneimatiskā smēreļļa: Produktu un cenu atsauce

Produkts	Pakāpe	Tilpums	OEM ekvivalenta cena	Bepto cena	Galvenā specifikācija
Bepto pneimatiskā eļļa VG32	ISO VG32	1 L	$18 - $32	$11 - $20	Minerālvielu, VI ≥ 100, pret miglošanu
Bepto pneimatiskā eļļa VG32	ISO VG32	5 L	$72 - $128	$44 - $78	Minerālvielu, VI ≥ 100, pret miglošanu
Bepto pneimatiskā eļļa VG68	ISO VG68	1 L	$22 - $38	$13 - $23	Minerālu, VI ≥ 105, pret nodilumu
Bepto pneimatiskā eļļa VG68	ISO VG68	5 L	$88 - $152	$54 - $93	Minerālu, VI ≥ 105, pret nodilumu
Bepto pneimatiskā eļļa VG46	ISO VG46	1 L	$20 - $35	$12 - $21	Minerālvielas, VI ≥ 100, starpprodukts
Bepto Synthetic VG32	ISO VG32	1 L	$35 - $65	$21 - $40	Sintētisks, VI ≥ 140, plašs temperatūras diapazons
Bepto Synthetic VG68	ISO VG68	1 L	$42 - $78	$26 - $48	Sintētisks, VI ≥ 145, plašs temperatūras diapazons

Visas Bepto pneimatiskās eļļošanas eļļas ir izstrādātas bez cinka piedevām (bez cinka), nodrošinot saderību ar visiem standarta pneimatisko blīvējumu materiāliem, tostarp NBR, poliuretānu, EPDM un PTFE. Pilnīgas materiālu drošības datu lapas (MSDS) un tehniskās datu lapas (TDS) tiek piegādātas kopā ar katru pasūtījumu. ✅

Kad lietot sintētisko pneimatisko eļļu, nevis minerāleļļu?

Sintētiskajām pneimatiskajām eļļām (parasti uz PAO vai esteru bāzes) salīdzinājumā ar minerāleļļām ir divas priekšrocības, kas attaisno to augstāku cenu konkrētos lietojumos:

Augstāks viskozitātes indekss (VI ≥ 140 pret ≥ 100 minerālvielām):
Sintētiskās eļļas saglabā vienmērīgāku viskozitāti plašākā temperatūras diapazonā - tas ir ļoti svarīgi sistēmām, kurās ir lielas temperatūras svārstības starp palaišanas (aukstā) un darba temperatūru (karstā), vai āra sistēmām ar sezonālām temperatūras svārstībām.

Pagarināts eļļas maiņas intervāls:
Sintētiskās eļļas ir ievērojami noturīgākas pret oksidāciju un termisko noārdīšanos nekā minerāleļļas, tādējādi palielinot smērvielu uzpildes intervālus 2-3 reizes, ja tās tiek izmantotas augsttemperatūras apstākļos. Sistēmām, kas atrodas grūti pieejamās vietās, šāds apkopes intervālu pagarinājums vien var attaisnot izmaksu piemaksu.

Norādiet sintētisko, kad:

• Darbības temperatūras diapazons pārsniedz 40°C (piemēram, no -10°C līdz +60°C)
• Darba temperatūra pastāvīgi pārsniedz 60°C
• Pieeja eļļotājam, lai to uzpildītu, ir apgrūtināta vai dārga.
• Sistēmas dīkstāve smērēšanas apkopes nolūkā nav pieņemama.

Secinājums

VG32 un VG68 nav savstarpēji aizvietojamas noklusējuma vērtības - tās ir precīzas specifikācijas, kas jāpielāgo darba temperatūrai, spiedienam, urbuma izmēram un gaisa līnijas garumam. Pārbaudiet savu sistēmu pēc šiem kritērijiem, identificējiet neatbilstības, pirms tās izraisa kļūmes, pārejiet uz pareizo kategoriju, izmantojot atbilstošu skalošanas procedūru, un iegādājieties ar Bepto starpniecību, lai saņemtu pareizi noteiktu, ar blīvējumiem saderīgu pneimatisko smēreļļu savā uzņēmumā par cenu, kas padara pareizo specifikāciju par acīmredzamu izvēli. 🏆

Bieži uzdotie jautājumi par VG32 un VG68 pneimatiskās smēreļļas izvēli

1. Industriālo šķidro smērvielu standartizēta klasifikācijas sistēma. ↩

2. Šķidruma iekšējās pretestības mērvienība pret plūsmu gravitācijas spēka ietekmē. ↩

3. Attiecība starp berzes koeficientu, viskozitāti un slodzi gultņu virsmās. ↩

4. Starptautiskais standarts pneimatiskajiem profila cilindriem ar noņemamiem stiprinājumiem. ↩

5. Specializēta eļļošanas ierīce, kas paredzēta smalkas eļļas miglas transportēšanai lielos attālumos. ↩