Выбор правильного смазочного масла для пневматики (VG32 против VG68)

Уплотнения пневмоцилиндров выходят из строя раньше срока. Ваши распределительные клапаны заедают в холодное утро. Смазочное устройство воздушной линии настроено правильно, но нижележащие компоненты работают всухую. В каждом из этих случаев расследование приводит к одному и тому же вопросу, который не был задан должным образом при вводе в эксплуатацию: соответствует ли класс вязкости вашего смазочного масла для пневматики условиям эксплуатации? Указание VG32 там, где требуется VG68, или VG68 там, где требуется VG32, приводит к отказам, которые выглядят как дефекты компонентов, но полностью вызваны неправильным определением смазочного материала. В этом руководстве вы найдете основы для правильного выбора. 🎯

VG32 - подходящее пневматическое смазочное масло для большинства стандартных промышленных пневматических систем, работающих при температуре окружающей среды 5-40°C, обеспечивающее низкую вязкость, необходимую для надежного переноса тумана по воздушным линиям и достаточного образования пленки в цилиндрах и клапанах. VG68 является правильным выбором для высокотемпературных сред, тяжелонагруженных цилиндров, медленных высокоскоростных приложений и систем, где толщина пленки VG32 недостаточна для предотвращения контакта металла с металлом при длительной нагрузке.

Томас Эррера, инженер по техническому обслуживанию на заводе по производству упаковки для цемента в Монтеррее, Мексика. Его банк пневматических цилиндров работал в условиях окружающей среды с температурой 45-55°C из-за близости к выхлопным трубам печи. Его лубрикатор был заполнен маслом VG32 - стандартной спецификацией из общей документации производителя цилиндров. В течение четырех месяцев после каждого пополнения смазочного материала он наблюдал ускоренный износ отверстий и задиры поршневых штоков во всем блоке. Основная причина: при температуре 50°C вязкость VG32 падает ниже минимальной толщины пленки, необходимой для отверстия цилиндра и рабочего давления. Переход на VG68 полностью устранил картину износа. Интервал между капитальными ремонтами цилиндров увеличился с 8 месяцев до более чем 3 лет. 🔧

Содержание

• Что на самом деле означает класс вязкости и как он влияет на пневматическую смазку?
• Как рабочая температура и давление определяют правильную степень вязкости?
• Какие типы пневматических компонентов имеют особые требования к классу VG?
• Как проверить текущую спецификацию смазки и устранить несоответствия?

Что на самом деле означает класс вязкости и как он влияет на пневматическую смазку?

Класс вязкости - это не произвольная классификация продукта - это точно определенная мера сопротивления жидкости течению, и она определяет, может ли смазочный материал одновременно выполнять три конкретные задачи в пневматической системе. Понимание всех этих трех параметров делает решение о выборе очевидным. ⚙️

Класс вязкости по ISO¹ определяет кинематическая вязкость² Вязкость смазочного масла при 40°C в сантистоксах (сСт) - VG32 имеет среднюю вязкость 32 сСт при 40°C, а VG68 имеет среднюю вязкость 68 сСт при 40°C. В пневматических системах эта разница в вязкости определяет способность переносить туман, образование пленки под нагрузкой и совместимость с уплотнениями - три требования, которые тянут в разные стороны и определяют окно выбора.

Система классификации ISO VG

Классы вязкости по ISO определяются стандартом ISO 3448, при этом каждый класс имеет диапазон допуска вязкости ±10% вокруг своего среднего значения:

Класс ISO VG	Вязкость при 40°C (сСт)	Диапазон вязкости (сСт)	Типовое применение
VG10	10	9.0 - 11.0	Сверхлегкие пневматические инструменты
VG22	22	19.8 - 24.2	Легкие пневматические инструменты, высокоскоростные
VG32	32	28.8 - 35.2	Стандартные пневматические системы
VG46	46	41.4 - 50.6	Промежуточные приложения
VG68	68	61.2 - 74.8	Сверхмощные / высокотемпературные
VG100	100	90.0 - 110.0	Очень тяжелая работа, низкая скорость

Три конкурирующих требования

Требование 1: Возможность транспортировки тумана

В пневматической системе с лубрикатором (типа "масляный туман") смазочный материал должен распыляться на мелкие капли и переноситься потоком сжатого воздуха к расположенным ниже по потоку компонентам. Для этого масло должно быть достаточно легким, чтобы распыляться и оставаться во взвешенном состоянии в потоке воздуха на протяжении всего расстояния от лубрикатора до самого удаленного компонента.

Масла с более высокой вязкостью препятствуют распылению и быстрее оседают в воздушном потоке. Способность к переносу тумана у VG68 значительно ниже, чем у VG32 - в длинных воздушных линиях (более 3-5 метров) туман VG68 может ненадежно достигать удаленных компонентов.

Требование 2: Формирование пленки под нагрузкой

На поверхности отверстия цилиндра и золотника клапана смазочный материал должен образовывать сплошную пленку достаточной толщины, чтобы предотвратить контакт металла с металлом. Толщина пленки пропорциональна вязкости - масла с меньшей вязкостью образуют более тонкую пленку, которая легче вытесняется при высоком контактном давлении или высокой температуре.

VG32 при повышенных температурах (выше 45°C) может давать недостаточную толщину пленки для применения в цилиндрах с большой нагрузкой или низкой скоростью. VG68 сохраняет достаточную толщину пленки при температурах до 70°C в большинстве случаев применения пневматических цилиндров.

Требование 3: Совместимость с уплотнениями

Пневматические уплотнения - как правило, NBR, полиуретан или PTFE - имеют определенные окна совместимости со смазочными маслами. Минеральные масла VG32 и VG68 обычно совместимы со стандартными материалами пневматических уплотнений, но вязкость влияет на то, как масло взаимодействует с геометрией кромки уплотнения. Слишком высокая вязкость может вызвать сопротивление и заедание уплотнения; слишком низкая вязкость может привести к микроутечкам кромки уплотнения под высоким давлением.

Зависимость вязкости от температуры: Критическая переменная

Вязкость масла не является постоянной величиной - она значительно уменьшается с повышением температуры. Эта зависимость описывается уравнением Вальтера, но для практических целей достаточно индекса вязкости (VI) и следующих ориентиров:

$\nu_T = \nu_{40} \times e^{-\beta(T-40)}$

Где $\beta$ ≈ 0,028 для типичных минеральных пневматических масел (VI ≈ 100).

Температура	VG32 Вязкость (сСт)	VG68 Вязкость (сСт)
0 °C	~110 сСт	~235 сСт
20°C	~52 сСт	~110 сСт
40°C	32 сСт	68 сСт
60°C	~18 сСт	~38 сСт
80°C	~11 сСт	~23 сСт
100°C	~7 сСт	~14 сСт

При рабочей температуре 60°C VG32 снижается до 18 сСт - ниже порога минимальной толщины пленки для большинства стандартных комбинаций отверстий пневматических цилиндров и давления. VG68 при той же температуре сохраняет 38 сСт - в пределах адекватного диапазона смазки. Именно этот механизм разрушал цилиндры Томаса в Монтеррее. 🔒

Как рабочая температура и давление определяют правильную степень вязкости?

Температура и давление - это две основные переменные, которые определяют, будет ли данный класс вязкости поддерживать достаточную толщину пленки в вашей конкретной области применения. Вот количественная схема. 🔍

Выберите VG32 для рабочих температур ниже 40°C и рабочих давлений ниже 8 бар. Выбирайте VG68, если рабочая температура регулярно превышает 40°C, рабочее давление превышает 8 бар или диаметр отверстия цилиндра превышает 63 мм при длительной нагрузке - условия, при которых толщина пленки VG32 не достигает минимального значения 0,5 мкм, необходимого для адекватной граничной смазки.

Расчет толщины пленки

Минимально необходимая толщина пленки для смазки пневматического цилиндра определяется шероховатостью поверхности отверстия и штока:

$h_{min} \geq 3 \times R_a$

Где $R_a$ средняя арифметическая шероховатость поверхности отверстия. Для стандартных хонингованных отверстий пневматических цилиндров:

• Стандартная отделка: $R_a$= 0,4 мкм →$h_{min}$ = 1,2 мкм
• Отточенные: $R_a$= 0,2 мкм →$h_{min}$ = 0,6 мкм

Фактическая толщина пленки, создаваемая смазочным материалом в отверстии цилиндра, является функцией вязкости, скорости и контактного давления - описывается соотношением Кривая Штрибека³. Для практического определения размеров пневматических цилиндров:

Рабочее состояние	Минимальная вязкость, необходимая при рабочей температуре	VG32 Адекватно?	Требуется VG68?
Температура < 40°C, P < 6 бар, отверстие ≤ 63 мм	15 сСт	✅ Да	Не требуется
Температура 40-55°C, P < 8 бар, отверстие ≤ 80 мм	22 сСт	⚠️ Маргинальный	✅ Предпочтение
Температура > 55°C, любое давление	30+ сСт	❌ Недостаточно	✅ Требуется
Любая температура, P > 10 бар	25 сСт	⚠️ Маргинальный	✅ Предпочтение
Низкая скорость (< 50 мм/с), высокая нагрузка	30+ сСт	❌ Недостаточно	✅ Требуется

Руководство по выбору температурной зоны

Зона 1: Холодная среда (от 0°C до 15°C)

При низких температурах VG68 становится слишком вязким - при 0°C VG68 достигает примерно 235 сСт, что слишком густо для надежного распыления в стандартном смазочном устройстве и создает чрезмерное сопротивление золотнику клапана. В холодных условиях VG32 не просто допустимо - оно обязательно. Для применения при отрицательных температурах (ниже 0°C) может потребоваться VG22 или VG10.

Зона 2: Стандартная промышленная (от 15°C до 40°C)

Это основной рабочий диапазон для VG32. При температуре 20°C VG32 обеспечивает приблизительно 52 сСт - достаточную толщину пленки для стандартных отверстий цилиндров и давления, а также хорошую способность к переносу тумана. Этот диапазон охватывает большинство производственных помещений с контролируемым климатом по всему миру.

Зона 3: Теплая промышленная (от 40°C до 60°C)

Это переходная зона, где решение о выборе требует тщательной оценки. При температуре 50°C VG32 обеспечивает приблизительно 25 сСт - незначительно для цилиндров с большой нагрузкой, но достаточно для легких применений. VG68 обеспечивает около 48 сСт при 50°C - вполне комфортный диапазон достаточной смазки для всех стандартных пневматических применений. В этой зоне VG68 является наиболее безопасной спецификацией для любых применений с размерами отверстий более 40 мм или рабочим давлением более 6 бар.

Зона 4: Горячая промышленная (выше 60°C)

VG68 является обязательным. VG32 при 60°C снижается примерно до 18 сСт - недостаточно для надежного образования пленки в любом стандартном пневматическом цилиндре. Условия цементного завода Томаса как раз попадают в эту зону.

Поправочный коэффициент давления

Рабочее давление влияет на требуемую минимальную вязкость через влияние на контактное напряжение на границе уплотнения поршня. При давлении свыше 8 бар к требуемой вязкости следует применять поправку на давление:

$\nu_{требуемый, исправленный} = \nu_{требуемый, базовый} \times \left(\frac{P_{operating}}{6}\right)^{0.5}$

Для системы, работающей под давлением 10 бар при температуре 35°C:

$\nu_{требуется,исправлено} = 15 \times \left(\frac{10}{6}\right)^{0.5} = 15 \times 1,29 = 19,4 \text{ cSt}$

VG32 при 35°C обеспечивает примерно 38 сСт - вполне достаточно. Но при 50°C VG32 обеспечивает только 25 сСт против скорректированного требования в 19,4 сСт - запас всего 29%, что недостаточно для надежного долговременного смазывания. VG68 при 50°C обеспечивает 48 сСт - запас 147%. ⚠️

Какие типы пневматических компонентов имеют особые требования к классу VG?

Различные пневматические компоненты имеют разные требования к смазке, основанные на их внутренней геометрии, контактном напряжении и рабочей скорости. Одна и та же марка VG может подходить для одного типа компонентов в вашей системе и не подходить для другого. 💪

Пневматические инструменты требуют смазки VG32 или более легкой для адекватного переноса тумана при высокой частоте циклов. Стандартные цилиндры и распределители правильно смазывать с помощью VG32 при стандартных температурных условиях. Для тяжелых цилиндров, поворотных приводов и медленных высокосильных применений требуется VG68 для поддержания достаточной толщины пленки при длительных контактных нагрузках.

Требования к каждому компоненту

🔧 Пневматические ручные и ударные инструменты

Пневматические инструменты работают с очень высокой скоростью (от сотен до тысяч циклов в минуту) при короткой продолжительности контакта. Механизм смазки гидродинамический - высокая скорость создает достаточное давление пленки даже маловязких масел. VG32 является стандартной спецификацией; VG10 или VG22 используются для высокоскоростных шлифовальных и сверлильных станков, где перенос тумана VG32 при высоких скоростях воздуха является незначительным.

Рекомендация VG: VG10 - VG32

⚙️ Стандартные пневматические цилиндры (ISO 15552⁴, ISO 6432)

Стандартные цилиндры, работающие в обычных промышленных условиях (15-40°C, 4-8 бар), разработаны с учетом смазки VG32. Геометрия уплотнения, обработка отверстия и диапазон скоростей поршня оптимизированы под характеристики пленки VG32. Использование VG68 в стандартных цилиндрах в холодных условиях приводит к заеданию уплотнений и замедлению реакции.

Рекомендация VG: VG32 (стандартные условия), VG68 (при температуре выше 40°C или при давлении выше 8 бар)

🔄 Клапаны управления направлением (электромагнитные и пилотные)

Золотники распределителей работают на умеренных скоростях с низким контактным напряжением. VG32 обеспечивает достаточную смазку и, что очень важно, достаточно низкую вязкость, чтобы избежать затягивания золотника, которое приводит к ухудшению времени срабатывания клапана. Применение VG68 в направляющих клапанах в холодных условиях может привести к увеличению времени срабатывания на 20-40% и периодическому заеданию клапана.

Рекомендация по VG: VG32 (стандарт), максимум VG46 в теплых условиях

🌀 Поворотные приводы и пневматические двигатели

Поворотные приводы и пневматические двигатели имеют лопастные или зубчатые контактные поверхности, работающие в условиях длительного контактного напряжения. Эти компоненты выигрывают от превосходного пленкообразования VG68, особенно в низкоскоростных и высокомоментных приложениях. Для высокоскоростных пневматических двигателей (свыше 3 000 об/мин) предпочтительнее использовать VG32 по причинам переноса тумана.

Рекомендация VG: VG32 (высокая скорость), VG68 (низкая скорость, высокий крутящий момент)

💨 Мембранные насосы с пневматическим приводом

Мембранные насосы не требуют внутренней смазки для насосного механизма, но их пневматические приводные секции (пилотные клапаны, воздухораспределительные золотники) соответствуют стандартным требованиям к распределительным клапанам.

Рекомендация VG: VG32

🏗️ Цилиндры для тяжелых условий эксплуатации (отверстие ≥ 80 мм, большое усилие)

В крупнокалиберных цилиндрах, работающих с постоянным высоким усилием, - пневмоцилиндрах гидравлического типа, цилиндрах пресса, зажимных цилиндрах с длительным временем выдержки - в период выдержки возникает высокое контактное напряжение на границе уплотнения поршня. Толщина пленки VG32 в таких условиях незначительна. Правильной спецификацией является VG68.

Рекомендация VG: VG68

Сводка требований к смазке компонентов

Тип компонента	Стандартная температура VG	High Temp VG	Холодная температура VG
Пневматические ручные инструменты	VG22 - VG32	VG32	VG10 - VG22
Стандартные цилиндры (≤ Ø63)	VG32	VG68	VG32
Цилиндры повышенной прочности (≥ Ø80)	VG46 - VG68	VG68	VG32 - VG46
Направляющие клапаны	VG32	VG46	VG32
Поворотные приводы (высокоскоростные)	VG32	VG46	VG22 - VG32
Поворотные приводы (низкая скорость)	VG46 - VG68	VG68	VG32 - VG46
Пневматические двигатели (> 3 000 об/мин)	VG22 - VG32	VG32	VG10 - VG22
Смазочные устройства FRL (общие)	VG32	VG68	VG32

История с места событий

Я хотел бы представить вам Юки Танака, контролера технического обслуживания на заводе по штамповке автомобилей в Нагое, Япония. На ее предприятии работали две параллельные пневматические системы - стандартная сборочная линия, работающая при температуре 20-30°C в зоне с регулируемым климатом, и линия прессового цеха, работающая при температуре 45-55°C из-за тепла от штамповочных прессов. Для простоты обе системы были введены в эксплуатацию с использованием смазки VG32 в качестве единственной спецификации.

В цилиндрах прессового цеха уплотнения расходовались в три раза быстрее, чем в цилиндрах сборочной линии, и это несоответствие в течение двух лет объяснялось “суровыми условиями” без дальнейшего расследования. Аудит смазки выявил недостаток толщины пленки VG32 при рабочих температурах в прессовом цехе как основную причину.

Переход на смазочные материалы VG68 в прессовом цехе при сохранении VG32 на сборочной линии позволил устранить разницу в расходе уплотнений в течение двух циклов капитального ремонта. Затраты на замену уплотнений цилиндров в прессовом цехе снизились на 68%, а экономия на годовом техническом обслуживании оправдала затраты на аудит уже в течение первого месяца. 🎉

Как проверить текущую спецификацию смазки и устранить несоответствия?

Выявление несоответствия смазки по факту - по характеру износа, отказу уплотнений или заеданию клапанов - дорогостоящее мероприятие. Проведение упреждающего аудита до возникновения неисправностей является простым и занимает менее одного рабочего дня для всей пневматической системы. 📋

Проверьте спецификацию пневматической смазки, сопоставив каждый смазочный механизм в вашей системе с рабочей температурой в месте его установки, размерами отверстий и рабочим давлением нижележащих компонентов, а также длиной воздушной линии до самого удаленного нижележащего компонента. Затем примените критерии выбора вязкости, чтобы выявить любые несоответствия до того, как они приведут к сбоям.

Четырехступенчатый аудит смазки

Шаг 1: Составьте карту расположения смазочных устройств и компонентов, расположенных ниже по течению

Создайте простую таблицу с перечнем всех смазочных устройств в системе, их текущим классом масла и компонентами, которые они обслуживают:

Идентификатор смазочного устройства	Расположение	Текущая оценка	Компоненты для нисходящего потока	Длина линии
LUB-01	Прессовый цех, зона A	VG32	4× цилиндра Ø80, 2× DCV	8 m
LUB-02	Ассамблея, зона B	VG32	6× цилиндров Ø40, 4× DCV	4 m
LUB-03	Открытый конвейер	VG32	3× цилиндры Ø50, 2× поворотный механизм.	12 m

Шаг 2: Измерьте рабочую температуру в каждом месте смазочного устройства

Используйте калиброванный термометр или инфракрасный термопистолет для измерения температуры окружающей среды в каждом месте смазочного устройства во время пика производства, а не при запуске. Запишите максимальную температуру, наблюдаемую в течение всей производственной смены.

Шаг 3: Применение критериев выбора вязкости

Для каждого смазочного устройства примените матрицу выбора из раздела 2:

$\text{If } T_{max} > 40°C \text{ OR } P_{эксплуатация} > 8 \text{ бар ИЛИ отверстие} \geq 80 \text{ мм} \rightarrow \text{указать VG68}$

$\text{If } T_{max} < 15°C \rightarrow \text{проверить распыление VG32, рассмотреть VG22}$

$\text{Если длина линии} > 5 \text{м и VG68 указаны} \rightarrow \text{проверить перенос тумана с помощью микротуманообразователя}$

Шаг 4: Проверьте туманный транспорт на соответствие спецификациям VG68

VG68 обладает меньшей способностью к переносу тумана, чем VG32, в стандартных масло-туманообразователях. Для воздушных линий длиной более 3-5 метров с VG68 следует указать смазка для микротумана⁵ (также называемый туманообразователем), а не стандартный масляно-туманный тип. Микротуманные лубрикаторы производят более мелкие капли, которые остаются во взвешенном состоянии в потоке воздуха на больших расстояниях.

Тип лубрикатора	Размер капель масла	Максимальное расстояние надежной транспортировки	VG32	VG68
Стандартное масло-туман	2 - 10 мкм	3 - 5 m	✅	⚠️ Маргинальный
Микротуман / туман	0,5 - 2 мкм	8 - 15 m	✅	✅
Микротуман с обогревателем	0,2 - 1 мкм	15 - 25 m	✅	✅

Исправление несоответствия VG: Процедура перехода

При переходе с VG32 на VG68 (или наоборот) не просто заправляйте лубрикатор новым сортом - остатки масла предыдущего сорта разбавят новый сорт и создадут смесь неопределенной вязкости. Следуйте данной процедуре перехода:

1. Полностью слейте воду из чаши смазочного устройства - удалите все остатки масла
2. Промыть лубрикатор небольшим количеством масла нового сорта - слить и выбросить
3. Заправка новым сортом до нужного уровня
4. Цикл работы системы под низким давлением в течение 5 минут для удаления остатков старого масла из воздушных линий
5. Проверьте скорость каплепадения смазочного материала - Для получения эквивалентного объема масла VG68 требуется несколько более высокая скорость капельницы, чем VG32, из-за более высокой вязкости.

Смазочное масло для пневматики Bepto: Справочник по продуктам и ценам

Продукт	Оценка	Объем	Эквивалентная цена OEM	Цена Бепто	Основные характеристики
Bepto Пневматическое масло VG32	ISO VG32	1 L	$18 - $32	$11 - $20	Минерал, VI ≥ 100, анти-мист
Bepto Пневматическое масло VG32	ISO VG32	5 L	$72 - $128	$44 - $78	Минерал, VI ≥ 100, анти-мист
Bepto Пневматическое масло VG68	ISO VG68	1 L	$22 - $38	$13 - $23	Минеральная, VI ≥ 105, противоизносная
Bepto Пневматическое масло VG68	ISO VG68	5 L	$88 - $152	$54 - $93	Минеральная, VI ≥ 105, противоизносная
Bepto Пневматическое масло VG46	ISO VG46	1 L	$20 - $35	$12 - $21	Минерал, VI ≥ 100, промежуточный
Bepto Synthetic VG32	ISO VG32	1 L	$35 - $65	$21 - $40	Синтетика, VI ≥ 140, широкий температурный диапазон
Bepto Synthetic VG68	ISO VG68	1 L	$42 - $78	$26 - $48	Синтетика, VI ≥ 145, широкий температурный диапазон

Все пневматические смазочные масла Bepto разработаны без цинковых присадок (без цинка), что обеспечивает совместимость со всеми стандартными материалами пневматических уплотнений, включая NBR, полиуретан, EPDM и PTFE. С каждым заказом поставляются полные паспорта безопасности материалов (MSDS) и технические паспорта (TDS). ✅

Когда следует выбирать синтетическое пневматическое масло вместо минерального

Синтетические пневматические масла (как правило, на основе ПАО или сложных эфиров) имеют два преимущества перед минеральными маслами, которые оправдывают их более высокую стоимость в конкретных областях применения:

Более высокий индекс вязкости (VI ≥ 140 против ≥ 100 у минеральных):
Синтетические масла сохраняют более стабильную вязкость в широком диапазоне температур, что очень важно для систем, в которых наблюдаются большие перепады температур между запуском (холодная) и рабочей температурой (горячая), или для наружных систем с сезонными колебаниями температуры.

Увеличенные интервалы замены масла:
Синтетические масла противостоят окислению и термической деградации значительно лучше, чем минеральные, что позволяет увеличить интервалы между заправками смазочных материалов на 2-3× в высокотемпературных системах. Для систем, расположенных в труднодоступных местах, такое увеличение интервалов обслуживания само по себе может оправдать затраты.

Укажите синтетику, когда:

• Диапазон рабочих температур превышает 40°C (например, от -10°C до +60°C)
• Рабочая температура постоянно превышает 60°C
• Доступ к смазочному устройству для дозаправки затруднен или дорогостоящ
• Простои системы для обслуживания смазки недопустимы

Заключение

VG32 и VG68 - это не взаимозаменяемые стандартные образцы - это прецизионные спецификации, которые должны соответствовать вашей рабочей температуре, давлению, размеру отверстия и длине воздушной линии. Проверьте свою систему на соответствие этим критериям, выявите несоответствия до того, как они приведут к сбоям, перейдите на правильную марку с помощью правильной процедуры промывки и воспользуйтесь услугами Bepto, чтобы получить правильно подобранное, совместимое с уплотнениями пневматическое смазочное масло для вашего предприятия по цене, которая делает правильную спецификацию очевидным выбором. 🏆

Часто задаваемые вопросы о выборе смазочного масла для пневматики VG32 и VG68

1. Стандартизированная система классификации промышленных жидких смазочных материалов. ↩

2. Мера внутреннего сопротивления жидкости течению под действием гравитационных сил. ↩

3. Взаимосвязь между коэффициентом трения, вязкостью и нагрузкой в подшипниковых поверхностях. ↩

4. Международный стандарт для пневматических профильных цилиндров со съемными креплениями. ↩

5. Специализированное смазочное устройство, предназначенное для транспортировки мелкодисперсного масляного тумана на большие расстояния. ↩