Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Pnevmatski valj “odskakuje” zaradi stisljivosti zraka, pri čemer stisnjen zrak deluje kot vzmet, ki shranjuje in sprošča energijo, ki povzroča nihanja, ko bat doseže konec svojega hod ali naleti na upor, s čimer ustvari sistem masa-vzmet-dušilec z naravnimi resonančnimi frekvencami.
Zadušeni pretok nastane, ko hitrost zraka skozi odprtine valja doseže zvočno hitrost (Mach 1), kar ustvari omejitev pretoka, ki preprečuje nadaljnje povečanje masnega pretoka ne glede na zmanjšanje tlaka v smeri toka ali povečanje tlaka v nasprotni smeri toka.
Ključna razlika med adiabatsko in izotermno ekspanzijo v pnevmatskih valjih je v prenosu toplote: adiabatski procesi potekajo hitro brez izmenjave toplote, medtem ko izotermni procesi ohranjajo konstantno temperaturo s stalnim prenosom toplote z okolico.
Prežganje solenoidne tuljave je običajno posledica prekomernega toka, ki ga povzročajo prenapetost, neprekinjeno delovanje nad mejami, ki so določene v konstrukcijskih specifikacijah, nezadostno odvajanje toplote ali mehansko vezanje, ki preprečuje pravilno preklapljanje ventila in povečuje porabo energije.
Delovanje solenoidnega pogona je odvisno od elektromagnetne sile (sorazmerne s kvadratom toka in obratno sorazmerne z zračno režo), zahtev glede mehanskega hodu in omejitev odzivnega časa, ki jih določajo induktivnost, upor in mehanska vztrajnost gibljivih komponent.
