กระบอกสูบแทร็คโรด ISO 15552 คุณภาพพรีเมียม สำหรับงานอุตสาหกรรมที่ท้าทาย รับความทนทานที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพที่แม่นยำด้วยการกำหนดค่าโซลูชันที่ตรงตามความต้องการของคุณอย่างแม่นยำ—ขนาดรู (Ø32-Ø320มม.), ช่วงการเคลื่อนที่ตามสั่ง, วัสดุ, ลูกสูบแม่เหล็ก, ซีลทนความร้อนสูง & ปลายแท่ง—ทั้งหมดผ่านระบบรหัสการสั่งซื้อที่ใช้งานง่ายของเรา การรองรับการปรับมาตรฐานช่วยให้การเคลื่อนไหวราบรื่น สามารถใช้งานร่วมกับระบบสากลได้.
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
| สื่อการทำงาน | อากาศ | |||||
| ประเภทของการดำเนินการ | การทำงานสองทิศทาง | |||||
| ความดันพิสูจน์ | 15.3 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร (1.5 เมกะปาสคาล) | |||||
| ความดันสูงสุด | 10.2 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร (1.0 เมกะปาสคาล) | |||||
| แรงดันต่ำสุด | 0.5 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร (0.05 เมกะปาสคาล) | |||||
| สภาพแวดล้อมและอุณหภูมิของของเหลว | -10~+60℃ | |||||
| ความเร็วของลูกสูบ | 50~1000 มม./วินาที | |||||
| การบัฟเฟอร์ | การกันชนอากาศ | |||||
| ความทนทานต่อภาวะขาดเลือด | ~0~250+10 , 251~1000+14 , 1001~1500+18 | |||||
| ขนาดของ Rc(PT)Joint | G1/8″ | G1/4″ | G3/8″ | G1/2″ | ||
| ขนาดรูเจาะ (มม.) | มาตรฐานโรคหลอดเลือดสมอง |
| 32 | 25,50,75,100,125,150,175,200, 250,300,350,400,450,500 |
| 40 | 25,50,75,100,125,150,175,200, 250,300,350,400,450,500 |
| 50 | 25,50,75,100,125,150,175,200, 250,300,350,400,450,500,600 |
| 63 | 25,50,75,100,125,150,175,200, 250,300,350,400,450,500,600 |
| 80 | 25,50,75,100,125,150,175,200, 250,300,350,400,450,500,600,700,750 |
| 100 | 25,50,75,100,125,150,175,200, 250,300,350,400,450,500,600,700,750 |
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง |
ช่วงการเคลื่อนไหว | ความยาวของเส้นด้ายที่มีจำหน่าย | A | □B | □C | ฟีดดี | ฟี | F | G | เอ็มเอ | เอ็มบี | J | K | MM | N | P | S | V | W | H | ZZ |
|
32 |
~500 | 19.5 | 22 | 46 | 32.5 | 12 | 30 | 13 | 13 | 16 | 4 | M6×1.0 | 6 | M10×1.25 | 27 | 1/8 | 84 | 4 | 6.5 | 47 | 135 |
|
40 |
~500 | 27 | 30 | 52 | 38 | 16 | 35 | 13 | 14 | 16 | 4 | M6×1.0 | 6 | M14×1.5 | 27 | 1/4 | 84 | 4 | 9 | 51 | 139 |
| 50 | ~600 | 32 | 35 | 65 | 46.5 | 20 | 40 | 14 | 15.5 | 16 | 5 | M8×1.25 | 7 | M18×1.5 | 31.5 | 1/4 | 94 | 5 | 10.5 | 58 |
156 |
|
63 |
~600 | 32 | 35 | 75 | 56.5 | 20 | 45 | 14 | 16.5 | 16 | 5 | M8×1.25 | 7 | M18×1.5 | 31.5 | 3/8 | 94 | 9 | 12 | 58 | 156 |
|
80 |
~750 | 37 | 40 | 95 | 72 | 25 | 45 | 20 | 19 | 16 | 5 | M10×1.5 | 10 | M22×1.5 | 38 | 3/8 | 114 | 11.5 | 14 | 72 |
190 |
| 100 | ~750 | 37 | 40 | 114 | 89 | 30 | 55 | 20 | 19 | 16 | 5 | M10×1.5 | 10 | M26×1.5 | 38 | 1/2 | 114 | 17 | 15 | 72 |
190 |
|
ไม่. |
ตำแหน่ง | ไม่. | ตำแหน่ง | ไม่. | ตำแหน่ง |
|
1 |
หน้าปก | 6 | บัฟเฟอร์ริง | 11 | น็อตยึดคันส่งพวงมาลัย |
|
2 |
ปกหลัง | 7 | การรับน้ำหนัก | 12 | แหวนสวม |
| 3 | บาร์เรล | 8 | น็อตรอง | 13 |
น็อตก้านลูกสูบ |
| 4 | ก้านลูกสูบ | 9 | ซีลแบบเบาะ | 14 |
แหวนซีลบัฟฟ์ |
| 5 | ลูกสูบ | 10 | คันส่งพวงมาลัย | 15 |
โอริงลูกสูบ |
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง |
ช่วงการเคลื่อนไหว | ความยาวของเส้นด้ายที่มีจำหน่าย | A | □B | □C | ฟีดดี | ฟี | F | G | เอ็มเอ | เอ็มบี | J | K | MM | N | P | S | V | W | H | ZZ |
|
32 |
~500 | 19.5 | 22 | 46 | 32.5 | 12 | 30 | 13 | 13 | 16 | 4 | M6×1.0 | 6 | M10×1.25 | 27 | 1/8 | 84 | 4 | 6.5 | 47 | 135 |
|
40 |
~500 | 27 | 30 | 52 | 38 | 16 | 35 | 13 | 14 | 16 | 4 | M6×1.0 | 6 | M14×1.5 | 27 | 1/4 | 84 | 4 | 9 | 51 | 139 |
| 50 | ~600 | 32 | 35 | 65 | 46.5 | 20 | 40 | 14 | 15.5 | 16 | 5 | M8×1.25 | 7 | M18×1.5 | 31.5 | 1/4 | 94 | 5 | 10.5 | 58 |
156 |
|
63 |
~600 | 32 | 35 | 75 | 56.5 | 20 | 45 | 14 | 16.5 | 16 | 5 | M8×1.25 | 7 | M18×1.5 | 31.5 | 3/8 | 94 | 9 | 12 | 58 | 156 |
|
80 |
~750 | 37 | 40 | 95 | 72 | 25 | 45 | 20 | 19 | 16 | 5 | M10×1.5 | 10 | M22×1.5 | 38 | 3/8 | 114 | 11.5 | 14 | 72 |
190 |
| 100 | ~750 | 37 | 40 | 114 | 89 | 30 | 55 | 20 | 19 | 16 | 5 | M10×1.5 | 10 | M26×1.5 | 38 | 1/2 | 114 | 17 | 15 | 72 |
190 |
|
ไม่. |
ตำแหน่ง | ไม่. | ตำแหน่ง | ไม่. | ตำแหน่ง |
|
1 |
หน้าปก | 6 | บัฟเฟอร์ริง | 11 | น็อตยึดคันส่งพวงมาลัย |
|
2 |
ปกหลัง | 7 | การรับน้ำหนัก | 12 | แหวนสวม |
| 3 | บาร์เรล | 8 | น็อตรอง | 13 |
น็อตก้านลูกสูบ |
| 4 | ก้านลูกสูบ | 9 | ซีลแบบเบาะ | 14 |
แหวนซีลบัฟฟ์ |
| 5 | ลูกสูบ | 10 | คันส่งพวงมาลัย | 15 |
โอริงลูกสูบ |