Блог

Режим регулювання сили регулює тиск або вихідну силу інтелектуального циліндра для підтримки постійної сили штовхання/тягнення незалежно від положення, що ідеально підходить для операцій пресування, затискання та складання. Режим регулювання положення зосереджується на досягненні та підтримці точного положення каретки вздовж ходу, що ідеально підходить для завдань підйому та переміщення, сортування та позиціонування. Вибір залежить від того, чи у вашому застосуванні пріоритетним є “сила” (сила) чи “точне положення” (положення) циліндра.

Датчик диференціального тиску визначає положення кінця ходу циліндра, контролюючи різницю тиску між камерою А і камерою В. Коли поршень досягає будь-якого кінця, тиск в активній камері різко зростає, а в випускній камері падає майже до атмосферного, створюючи характерну сигнатуру тиску, яка надійно вказує положення без будь-яких фізичних перемикачів, магнітів або датчиків, встановлених на корпусі циліндра.

Стратегії подвійного контуру управління використовують два вкладені контури зворотного зв'язку для синхронізації декількох пневматичних циліндрів: внутрішній контур швидкості, який контролює швидкість окремих циліндрів за допомогою пропорційної модуляції клапана, і зовнішній контур положення, який порівнює положення циліндрів і регулює задані значення швидкості для мінімізації помилки синхронізації. Така архітектура зазвичай забезпечує точність синхронізації від ±0,5 мм до ±2 мм при довжині ходу до 3 метрів, у порівнянні з ±10-50 мм у базових пневматичних системах.

гальванічна корозія виникає, коли різнорідні метали у вашому циліндровому вузлі створюють електрохімічну реакцію в присутності вологи, що призводить до прискореного зносу критично важливих компонентів.

Мертвий об'єм — це стиснене повітря, що затримується в кінцевих кришках циліндра, отворах і сполучних каналах, яке не може бути використане для корисної роботи, але повинно бути піддане тиску і розгерметизації при кожному циклі, що безпосередньо знижує енергоефективність, оскільки вимагає додаткового стисненого повітря без створення пропорційної сили.

Нагрівання у високоциклових ущільненнях циліндрів відбувається внаслідок тертя між ущільнювальними елементами та поверхнями циліндрів, адіабатичного стиснення уловленого повітря та гістерезисних втрат в еластомерних матеріалах, при цьому температура може досягати 80–120 °C, що прискорює зношування ущільнень та знижує надійність системи.

Політропні процеси в пневматичних циліндрах відображають реальне розширення повітря, де політропний індекс (n) варіюється від 1,0 (ізотермічний) до 1,4 (адіабатичний) залежно від умов теплопередачі, швидкості циклу та теплових характеристик системи, відповідно до співвідношення PV^n = константа.

В'язкість повітря значно збільшується при низьких температурах відповідно до закону Сазерленда, що спричиняє підвищення опору потоку через клапани, фітинги та отвори циліндрів, що безпосередньо збільшує час відгуку циліндрів за рахунок зменшення швидкості потоку та подовження періодів наростання тиску, необхідних для початку руху.

Динаміка падіння тиску в пневматичних системах відповідає принципам гідромеханіки, згідно з якими кожне обмеження (отвори, фітинги, клапани) створює втрати енергії, пропорційні квадрату швидкості потоку, а загальне падіння тиску в системі є сумою всіх окремих втрат, що безпосередньо знижує доступну силу циліндра та швидкість роботи.

Криві Стрібека описують взаємозв'язок між коефіцієнтом тертя та безрозмірним параметром (η×N×V)/P, показуючи три різні режими тертя: межове змащування (високе тертя, контакт поверхонь), змішане змащування (перехідне тертя) та гідродинамічне змащування (низьке тертя, повне відокремлення плівки рідини).