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Das “Zurückprallen” von Pneumatikzylindern entsteht aufgrund der Kompressibilität von Luft, wobei die komprimierte Luft wie eine Feder wirkt, die Energie speichert und freisetzt, was zu Schwingungen führt, wenn der Kolben das Ende seines Hubs erreicht oder auf Widerstand stößt, wodurch ein Masse-Feder-Dämpfer-System mit natürlichen Resonanzfrequenzen entsteht.
Eine Strömungsdrosselung tritt auf, wenn die Luftgeschwindigkeit durch die Zylinderöffnungen die Schallgeschwindigkeit (Mach 1) erreicht, wodurch eine Strömungsbegrenzung entsteht, die eine weitere Erhöhung des Massenstroms unabhängig von Druckabfällen stromabwärts oder Druckanstiegen stromaufwärts verhindert.
Der wesentliche Unterschied zwischen adiabatischer und isothermer Expansion in Pneumatikzylindern liegt in der Wärmeübertragung: Adiabatische Prozesse laufen schnell und ohne Wärmeaustausch ab, während isotherme Prozesse durch kontinuierliche Wärmeübertragung mit der Umgebung eine konstante Temperatur aufrechterhalten.
Ein Durchbrennen der Magnetspule ist in der Regel auf einen übermäßigen Stromfluss zurückzuführen, der durch Überspannung, Dauerbetrieb über die Auslegungsgrenzen hinaus, unzureichende Wärmeableitung oder mechanische Blockaden verursacht wird, die ein ordnungsgemäßes Schalten des Ventils verhindern und den Stromverbrauch erhöhen.
Die Betätigungsleistung eines Magnetventils hängt von der elektromagnetischen Kraft (proportional zum Quadrat des Stroms und umgekehrt proportional zum Luftspalt), den mechanischen Hubanforderungen und den durch Induktivität, Widerstand und mechanische Trägheit der beweglichen Komponenten bedingten Reaktionszeitbeschränkungen ab.
