Kritische Strömung an Zylinderanschlüssen analysieren

Kritische Strömung an Anschlüssen schnelllaufender Zylinder bildet eine lokale Obergrenze für den Massenstrom am kleinsten wirksamen Querschnitt des aktiven Luftwegs. Sie ist keine dauerhafte Geschwindigkeitsgrenze für den gesamten Zylinder. Beim Ausfahren kann die maßgebende Engstelle im Zuluftventil, in einer Verschraubung, im Drosselrückschlagventil, im Zylinderanschluss, im Rückströmweg oder im Abluftschalldämpfer liegen. Ihre Position kann sich während des Hubs und mit der aktiven Strömungsrichtung ändern. Eine dynamische Diagnose erfordert deshalb Druckmessungen an den relevanten Grenzen und nicht nur einen statischen Messwert am Druckregler. Ordnen Sie jeder Engstelle einen Druck auf der Anström- und Abströmseite zu, rechnen Sie beide in Absolutdruck um und vergleichen Sie den gemessenen Volumenstrombedarf des Hubs mit geprüften Durchflussdaten. So lässt sich kritische Strömung von gewöhnlichem Druckverlust, unzureichender Ventilkapazität, Endlagendämpfung und mechanischer Belastung unterscheiden.

Wichtigste Erkenntnisse

Ideale trockene Luft erreicht ihre Schallgrenze bei einem absoluten Druckverhältnis von etwa 0.528.

Nach Erreichen der kritischen Strömung kann ein niedrigerer Druck auf der Abströmseite den Durchfluss nicht erhöhen; ein höherer Gesamtdruck auf der Anströmseite dagegen schon.

Die Größe des Anschlussgewindes lässt den kleinsten inneren Querschnitt nicht erkennen.

Prüfen Sie Zuluft- und Abluftweg während des tatsächlichen Hubs getrennt.

Warum entsteht an einem Zylinderanschluss kritische Strömung?

Die Herleitung der kompressiblen Strömung durch die NASA erreicht den maximalen Massenstrom bei Mach 1. Bei einem Wärmekapazitätsverhältnis idealer trockener Luft von 1.4 beträgt das zugehörige Verhältnis des absoluten Drucks auf der Abströmseite zum absoluten Druck auf der Anströmseite etwa 0.528 (NASA Glenn Research Center, 2021, abgerufen 2026). Ein Anschluss ist nur eine von mehreren möglichen maßgebenden Engstellen im aktiven Strömungsweg.

Für ein ideales Gas lautet die Schallgrenze:

\left(\frac{p_2}{p_1}\right)_* = \left(\frac{2}{\gamma + 1}\right)^{\frac{\gamma}{\gamma - 1}}

Dabei ist $p_1$ der absolute Druck auf der Anströmseite, $p_2$ der absolute Druck auf der Abströmseite und $\gamma$ das Wärmekapazitätsverhältnis. Mit $\gamma = 1.4$ ergibt sich näherungsweise 0.528. Die umgekehrte Schreibweise $p_1/p_2 \approx 1.89$ ist mathematisch gleichwertig, jedoch nur dann, wenn dieselben Messstellen und absolute Drücke verwendet werden.

Kritische Strömung bedeutet, dass ein weiteres Absenken von $p_2$ den Massenstrom durch dieselbe Engstelle bei unverändertem Zustand auf der Anströmseite nicht erhöhen kann. Es bedeutet nicht, dass der Druck auf der Anströmseite keinen Einfluss mehr hat. Die ideale Gleichung der NASA für kritische Strömung lautet:

\dot{m}_* = A_t p_0 \sqrt{\frac{\gamma}{R T_0}}\left(\frac{2}{\gamma + 1}\right)^{\frac{\gamma + 1}{2(\gamma - 1)}}

$\dot{m}_*$ ist der kritische Massenstrom, $A_t$ die wirksame Querschnittsfläche der Engstelle, $p_0$ und $T_0$ sind Gesamtdruck und Gesamttemperatur auf der Anströmseite und $R$ ist die Gaskonstante. Bei einem realen Durchgang ist zusätzlich eine Korrektur durch den Ausflussbeiwert oder einen geprüften Leitwert erforderlich. Die Gleichung zeigt, warum ein höherer Absolutdruck auf der Anströmseite den kritischen Massenstrom erhöhen kann, obwohl ein niedrigerer Gegendruck dies nicht vermag.

ISO 6358-1 legt stationäre Prüfverfahren für pneumatische Bauteile mit festen oder veränderlichen inneren Strömungsquerschnitten fest und bestimmt, wie deren Durchflusseigenschaften angegeben werden. Vollständige Zylinder sind ausgenommen (ISO 6358-1, 2013, bestätigt 2022). Wenden Sie geprüfte Daten auf die einzelnen Engstellen an und validieren Sie anschließend die bewegte Baugruppe.

Warum belegt die Größe des Anschlussgewindes nicht die Durchflusskapazität?

In den SMC-Daten werden die Drosselrückschlagventile AS2000-02 und AS3000-02 jeweils mit einem 1/4-Zoll-Anschluss aufgeführt; ihre Schallleitwerte bei freiem Durchfluss betragen jedoch 0.94 beziehungsweise 2.3 dm³/(s·bar) (SMC Series AS, abgerufen 2026). Trotz identischer Gewindegröße ist der größere Wert etwa 2.45-mal so hoch wie der kleinere.

Die Gewindegröße beschreibt die Anschlussschnittstelle. Die Luft durchströmt jedoch weiterhin Anschlussbohrungen, Winkelstücke, Drosselspalte, Rückschlagelemente, Ventilfenster, gebohrte Kanäle und Zylindergehäuse. Der Durchgang mit der kleinsten wirksamen Fläche bestimmt die Schallgrenze. Ein größerer Schlauch kann keine Kapazität zurückgewinnen, die an einer kleineren inneren Engstelle verloren geht. Auch der Leitwert kann von der Strömungsrichtung abhängen. Die repräsentativen Daten von SMC für das AS2000-02 nennen 0.94 dm³/(s·bar) für freien Durchfluss und 0.7 dm³/(s·bar) für geregelten Durchfluss. Eine Abluftdrosselung begrenzt bewusst die Abluft, während der Rückschlagweg einen freieren Zuluftstrom zulässt. Dokumentieren Sie sowohl die Bewegungsrichtung als auch die aktive Durchflussrichtung des Bauteils.

Messen Sie das Druckpaar an jeder aktiven Engstelle. Für einen Zylinder gibt es kein dauerhaftes kritisches Druckverhältnis.

Welchen Durchfluss erfordert die angestrebte Hubzeit?

Das Zylinderauslegungstool von Parker berechnet den für die Zylindergeschwindigkeit erforderlichen Durchfluss aus Antriebsgeometrie und Bewegungszeit (Parker Hannifin Cylinder Sizing Tools). Als Eingaben dienen Kolbendurchmesser, Stangendurchmesser und Hub. Die richtungsabhängige Zeitvorgabe vervollständigt die Bewegungsanforderung. Ermitteln Sie den Bedarf, bevor Sie entscheiden, ob ein Anschluss oder ein anderes Element des Luftwegs unterdimensioniert ist.

Beginnen Sie für das kolbenseitige Ausfahren mit Kolbenfläche und Hubvolumen:

A_p = \frac{\pi D^2}{4}, \qquad Q_{\mathrm{chamber}} = \frac{A_p L}{t}

$A_p$ bezeichnet die Kolbenfläche. Der Kolbendurchmesser ist $D$ und der Hub $L$ ; das Hubvolumen geteilt durch die Zielzeit $t$ ergibt $Q_{\mathrm{chamber}}$ . Dieser Mittelwert berücksichtigt weder die Beschleunigung noch Übergangsvorgänge der Endlagendämpfung. Leckage, Ventilschaltzeiten und der sich ändernde Kammerdruck sind separat zu berücksichtigen.

Rechnen Sie den Kammervolumenstrom erst dann in einen angenäherten Referenzluftbedarf um, wenn Druck und Temperatur definiert sind:

Q_N \approx Q_{\mathrm{chamber}}\frac{p_{\mathrm{chamber,abs}}}{p_N}\frac{T_N}{T_{\mathrm{chamber}}}

$Q_N$ ist der Volumenstrom im Referenzzustand. Das Wertepaar $p_N$ und $T_N$ definiert diesen Referenzzustand; der Kammerdruck bleibt ein Absolutdruck. Die Referenzatmosphären in Katalogen unterscheiden sich, daher müssen die Einheiten und angegebenen Bedingungen des Lieferanten beibehalten werden. Ein Kolben mit 63 mm Durchmesser und 200 mm Hub verdrängt etwa 0.623 L. Bei einer Zielzeit von 0.20 s sind im Mittel rund 3.12 L/s Kammervolumen erforderlich. Bei einem angenommenen absoluten Kammerdruck von 7 bar und gleicher Referenztemperatur beträgt der vereinfachte Referenzluftbedarf etwa 1,309 L/min. Dies ist ein Bedarfsbeispiel und keine Freigabe für ein Ventil. Vergleichen Sie vor der Hardwareauswahl Ausfahren und Einfahren mit dem Rechner für den Zylinder-Volumenstrombedarf.

Wie messen Sie kritische Strömung während eines schnellen Hubs?

Die veröffentlichten SMC-Grenzwerte betragen 750 bis 2500 mm/s für die Serie CM2-X3423 und 500 bis 2500 mm/s für CQ2-X3423. Sie gelten ausschließlich für die aufgeführten Kolbendurchmesser, Hübe, Lasten, Dämpfungen und Betriebsbedingungen (SMC CM2/CQ2-X3423, abgerufen 2026). Hohe Geschwindigkeit ist daher ein modellspezifischer Betriebsbereich und kein allgemeingültiger Grenzwert.

Pneumatikzylinder nach ISO 6431 mit zwei Arbeitsanschlüssen zur Planung dynamischer Druckmessungen.

Unserer Erfahrung nach liefert eine Prüfung die aussagekräftigsten Ergebnisse, wenn Ventileingangsdruck, beide Anschlussdrücke, Ventilbefehl und Kolbenposition auf derselben Zeitbasis synchronisiert werden. Ein statisches Manometer kann unverändert anzeigen, obwohl der Druck im aktiven Zweig für Millisekunden einbricht. Stimmen Sie Ansprechzeit und Abtastrate der Sensoren auf das Ereignis ab.

Führen Sie die Prüfung in dieser Reihenfolge durch:

Bestätigen Sie den exakten Zylinder, das Ventil, die Drossel, die Verschraubungen, den Schlauch, den Schalldämpfer und die Einbaulage.
Messen Sie den Versorgungsdruck am Ventileingang bei der ungünstigsten realistisch zu erwartenden gemeinsamen Last.
Installieren Sie Drucksensoren nahe an beiden Zylinderanschlüssen, ohne einen neuen drosselnden Messzweig zu erzeugen.
Erfassen Sie den ersten Zyklus nach der relevanten Warm- oder Kaltlagerung und anschließend wiederholte Produktionszyklen.
Zeichnen Sie den Befehlszeitpunkt und die tatsächliche Kolbenbewegung auf derselben Zeitbasis auf.
Rechnen Sie jeden für ein Verhältnis verwendeten Druck in Absolutdruck um.
Bewerten Sie Zuluft- und Abluftweg für Ausfahren und Einfahren jeweils getrennt.

Diagnostizieren Sie kritische Strömung nicht allein anhand des Geräuschs. Gewöhnliche Drosselung oder Leckage kann ebenso zischen wie ein Schalldämpfer oder ein bewusst eingestelltes Drosselrückschlagventil. Auch ein Geschwindigkeitsplateau kann durch Endlagendämpfung, unzureichende Kraftreserve, Querbelastung, Ventilschaltverzögerung oder die Steuerungslogik entstehen. Der Leitfaden zu Zylindergeschwindigkeit und kritischer Strömung erläutert den vollständigen Zusammenhang zwischen Bedarf und Bewegung.

Zuluft- und Abluftdrosselstellen voneinander trennen

ISO 6358-3 beschreibt Verfahren für eingebaute Baugruppen, mit denen sich der stationäre Durchfluss aus bekannten Bauteil- und Rohrleitungsdaten abschätzen lässt (ISO 6358-3, 2014, bestätigt 2025). Die Norm behandelt sowohl unterkritische als auch kritische Strömung. Diese Systembetrachtung erklärt, warum ein einzelnes Druckverhältnis nicht erkennen lässt, welches Element einen bewegten Zylinder begrenzt.

Beim Ausfahren sind Zuluft- und Abluftweg gleichzeitig aktiv. Der Druck auf der Anströmseite liegt vor einer Zuluftdrosselstelle, der Druck auf der Abströmseite dahinter. Bei einer Abluftdrosselstelle wird die Zylinderkammer zum Messpunkt auf der Anströmseite, während der Abluftausgang die Abströmseite bildet. Beim Einfahren kehren sich diese Rollen um.

Dynamische Beobachtung	Wahrscheinlichster Zweig	Nächste Messung
Ventileingangsdruck bricht in beiden Richtungen ein	Gemeinsame Versorgung, Druckregler, Verteiler oder Hauptleitung	Unter Last vor jedem gemeinsam genutzten Element messen
Ventileingang bleibt stabil, aber der zuluftseitige Zylinderdruck steigt langsam	Ventilweg, Verschraubung, Schlauch, Drossel oder Zylindereinlass	Vor und hinter jeder vermuteten Engstelle messen
Druck in der Zulaufkammer ist ausreichend, aber in der gegenüberliegenden Kammer bleibt Druck erhalten	Abluftweg des Ventils, Drossel, Schalldämpfer oder verstopfter Auslass	Kammer- und Abluftdruck gleichzeitig messen
Eine Richtung ist langsam, die andere normal	Richtungsspezifischer Ventilweg, Rückschlagelement, Schlauch oder Anschluss	Beide aktiven Wege und die Durchflussrichtungen der Bauteile vergleichen
Druckverlauf ist unauffällig, aber die Bewegung wird nahe der Endlage langsamer	Endlagendämpfung, Last, Ausrichtung oder mechanische Reibung	Dämpfungseinstellung, Kraftreserve, Führungen und Querbelastung prüfen

Verwenden Sie 0.528 als Orientierungswert. Der Wert belegt nicht, dass ein Katalogbauteil genau dieses kritische Druckverhältnis besitzt. Verwenden Sie stattdessen die veröffentlichten Werte des Lieferanten. Sie sollten den Schallleitwert $C$ und das kritische Druckverhältnis $b$ angeben, wie im Leitfaden zum Schallleitwert erläutert. Dort werden $C$ und $b$ außerdem vom Anschlussgewinde und vom Cv-Wert abgegrenzt.

Welche Änderungen erhöhen die Zylindergeschwindigkeit tatsächlich?

Der kritische Massenstrom ist proportional zur wirksamen Querschnittsfläche und zum Gesamtdruck auf der Anströmseite. Die Gesamttemperatur wirkt anders: Der Durchfluss ist umgekehrt proportional zu ihrer Quadratwurzel (NASA Glenn Research Center, 2021). Eine Änderung hilft nur, wenn sie die maßgebende Engstelle verändert oder den für die Bewegung erforderlichen Durchfluss reduziert.

Wenn Sie jeweils nur eine Änderung prüfen, bleibt der Zusammenhang zwischen Ursache und Wirkung erhalten.

Änderung	Wann sie helfen kann	Was erneut geprüft werden muss
Ventil oder Verteiler mit höherem Leitwert	Der Ventilweg verursacht den größten dynamischen Druckabfall	Schaltzeit, Abluftkapazität, Spannung, Fehlerzustand und Freigaben
Größerer oder kürzerer Schlauch	Schlauch und Verschraubungen bestimmen den Verlust	Biegeradius, Bohrung der Verschraubung, Reaktionsvolumen, Verlegung und Bewegung
Drosselrückschlagventil mit höherem Durchfluss	Die Drossel ist die maßgebende Engstelle	Stabilität der Abluftdrosselung, vorauseilende Last, Dämpfungsenergie und sichere Geschwindigkeit
Sauberer oder größerer Schalldämpfer	Der Abluftgegendruck steigt während der Bewegung	Geräuschziel, Verschmutzungsquelle, Ausblasrichtung und Wartungsintervall
Schnellentlüftungsventil nahe am Zylinder	Ein langer Rückströmweg begrenzt die Abluft	Stoppverhalten, Restdruck, Geräusch, Schutzeinrichtung und sichere Trennung
Größere Zylinderanschlussoption	Der Einlasskanal des Zylinders ist nachweislich begrenzend	Zylindermodell, Abmessungen, Festigkeit, Verfügbarkeit und Ersatzteilcode
Längere Hubzeit	Der erforderliche Durchfluss übersteigt die praktikable Bauteilkapazität	Produktionstakt, Kraftverlauf, Steuerungssequenz und Wärmelast

Eine Erhöhung des Reglerdrucks ist keine neutrale Abkürzung. Sie kann den kritischen Massenstrom erhöhen, verändert aber zugleich Zylinderkraft, gespeicherte Energie, Luftverbrauch, Dichtungsbelastung und Abluftbedarf. Halten Sie sämtliche Bauteilgrenzwerte ein und validieren Sie die Risikobeurteilung der Maschine erneut.

WerkzeugVentile und DurchflussBlenden-Durchfluss-RechnerSchätzen Sie anhand von Durchmesser, Druckpaar, Temperatur und Ausflussbeiwert ab, ob die Strömung durch eine bekannte runde Engstelle unterkritisch oder kritisch ist.Gasdurchfluss = Cd x Fläche x kompressible DurchflussfunktionBlendendurchmesserVordruckNachdruckLufttemperaturRechner öffnen

Abnahmeprüfung auf Anschlussebene

Eine Änderung aus dem Jahr 2026 zu ISO 6358-1 behandelt ausdrücklich die Bewertung der Messunsicherheit (ISO 6358-1:2013/Amd 2:2026, 2026). Entsprechend sollte ein Abnahmeprotokoll für die Maschine Sensorbereich, Genauigkeit, Ansprechzeit, Abtastrate, Messstellen, Referenzbedingungen und berechnete Unsicherheit ausweisen, statt lediglich ein nicht näher qualifiziertes Druckverhältnis zu nennen.

Verwenden Sie die folgende Matrix bei der erwarteten Produktionslast:

Prüfzustand	Elektrischer und pneumatischer Zustand	Erforderlicher Nachweis	Abnahmeentscheidung
Identität	Exakt bestellter Zylinder, Ventil, Drossel, Schlauch, Verschraubungen und Schalldämpfer	Teilecodes und aktuelle Datenblätter	Eingebauter Strömungsweg entspricht der freigegebenen Auslegung
Kaltstart	Niedrigste zulässige Umgebungstemperatur und erster Befehl	Synchronisierte Drücke, Befehl, Position und Hubzeit	Vollständiger Hub ohne instabile Bewegung
Stabilisierter Betrieb	Normaler Zyklustakt nach thermischer Stabilisierung	Wiederholbare Druckverläufe und Temperaturen	Keine fortschreitende Zeit- oder Druckdrift
Gemeinsamer Bedarf	Ungünstigste realistisch zu erwartende Last benachbarter Maschinen	Verläufe von Ventileingangs- und Zylinderanschlussdruck	Versorgung bleibt innerhalb der freigegebenen Grenze
Ausfahren	Kolbenseitige Füllung und stangenseitige Entlüftung	Lokale Absolutdruckverhältnisse für jede vermutete Engstelle	Maßgebender Zweig identifiziert oder ausgeschlossen
Einfahren	Stangenseitige Füllung und kolbenseitige Entlüftung	Dieselben Messungen bei umgekehrter Strömungsrichtung	Richtungsspezifische Kapazität bestätigt
Abluftprüfung	Sauberer Ausgangszustand und definierter Betriebszustand	Verlauf von Schalldämpfer- und Abluftgegendruck	Wartungsgrenze ist messbar belegt
Wiederholung	Vereinbarte Zykluszahl und Nutzlast	Fehlhübe, Mittelwert, Streuung und gespeicherte Messkurven	Abnahmekriterien bleiben erfüllt

Legen Sie „nirgendwo kritische Strömung“ nicht als Abnahmeziel fest. Ein bewusst gedrosselter Abluftweg kann nahe seiner Durchflussgrenze arbeiten und dennoch eine stabile, sichere Bewegung erzeugen. Entscheidend ist, dass jeder aktive Strömungsweg die vorgegebene Hubzeit, Kraftreserve, Temperatur, Wiederholgenauigkeit und das geforderte Fehlerverhalten innerhalb der veröffentlichten Grenzwerte erreicht.

Welche Angaben gehören in eine Anfrage für einen schnelllaufenden Zylinderanschluss?

SMC gibt für Modelle der Serie AS unter den im Katalog genannten Bedingungen repräsentative Durchflusskapazitäten von 340 bis 2,840 L/min (ANR) an (SMC Series AS, abgerufen 2026). Mehrere Modelle besitzen dieselbe Anschlussbezeichnung 1/4 Zoll. Eine Anfrage, die nur die Gewindegröße nennt, lässt die entscheidende Durchflusskapazität offen.

Übermitteln Sie dem Lieferanten:

vollständigen Zylindercode und Kolbendurchmesser;
Stangendurchmesser, Hub, Dämpfungsart, Befestigung, Einbaulage, Nutzlast, externe Führungen, Geometrie überhängender Lasten, erwartete Beschleunigung, Klemmrisiko sowie alle Bedenken zu Schwingung oder Wiederholgenauigkeit, die den Bewegungsverlauf verändern können;
richtungsabhängige Zielzeiten, Verweilzeit und Zyklustakt;
minimalen dynamischen Druck am Ventileingang;
maximal zulässigen Druck jedes eingebauten Bauteils;
Codes von Ventil, Verteiler, Drossel, Verschraubung, Schlauch und Schalldämpfer einschließlich der aktiven Strömungsrichtung durch jedes Bauteil;
elektrische Befehlszeiten, wenn die Ventilreaktion das Ergebnis beeinflusst;
erforderlichen Durchfluss unter Angabe der Referenzeinheiten und Referenzatmosphäre;
synchronisierte Messkurven für Ausfahren und Einfahren mit Ventileingang, beiden Anschlüssen, Befehl und Position;
Umgebungsgrenzen und Anforderungen an die Druckluftqualität;
bidirektionale Werte für $C$ , $b$ oder gleichwertige geprüfte Durchflussdaten;
zulässigen Abluftgegendruck, Geräuschgrenze, Verschmutzungsbelastung und Wartungszugang;
messbare Grenzwerte für Hubzeit, Streuung, Druck, Temperatur, Leckage und Fehlerverhalten;
geltende Anforderungen an Maschinensicherheit und Umweltverträglichkeit.

Fordern Sie die exakten Bestellcodes und Dokumentrevisionen an. Die Rückmeldung muss außerdem Prüfbedingungen, Strömungsrichtung, Referenzatmosphäre und Toleranz ausweisen und anschließend mit dem Leitfaden zur Auslegung pneumatischer Stromregelventile sowie dem Auswahlleitfaden zu Durchfluss und Druck verglichen werden.

Häufig gestellte Fragen zu Anschlüssen schnelllaufender Zylinder

Nach den NASA-Gleichungen wird der ideale maximale Massenstrom bei Mach 1 erreicht. ISO 6358 trennt die geprüften Eigenschaften einzelner Bauteile vom Verhalten vollständiger Zylinder. SMC-Daten bestätigen, dass identische Anschlüsse unterschiedliche Leitwerte aufweisen können. Die folgenden fünf Antworten trennen deshalb den idealen Orientierungswert des Druckverhältnisses von Messungen am eingebauten Strömungsweg und modellspezifischen Abnahmenachweisen.

Verhindert kritische Strömung jeden weiteren Durchfluss am Zylinderanschluss?

Nein. Bei unverändertem Zustand auf der Anströmseite und unveränderter wirksamer Querschnittsfläche verhindert die kritische Strömung lediglich, dass ein niedrigerer Druck auf der Abströmseite den Durchfluss durch dieselbe Engstelle weiter erhöht. Ein höherer Gesamtdruck auf der Anströmseite oder eine größere wirksame Querschnittsfläche kann den kritischen Durchfluss weiterhin steigern. Jede Änderung muss innerhalb der validierten Bauteilgrenzen und der sicherheitstechnischen Grenzen der Maschine bleiben.

Darf für das kritische Druckverhältnis von 0.528 der Überdruck verwendet werden?

Nein. Verwenden Sie für die betrachtete Engstelle absolute Drücke. Überdruckmesswerte berücksichtigen den Atmosphärendruck nicht und können deshalb zu einer falschen Einstufung des Strömungszustands führen. Nutzen Sie 0.528 nur als Orientierungswert. Bei realen Bauteilen sind die vom Hersteller veröffentlichten Daten zum kritischen Druckverhältnis für die angegebene Strömungsrichtung und die jeweiligen Prüfbedingungen maßgeblich.

Lässt sich ein gedrosselter Anschluss allein anhand der Zylindergeschwindigkeit diagnostizieren?

Nein. Ein Geschwindigkeitsplateau kann durch unzureichende Ventilkapazität, Abluftgegendruck, Endlagendämpfung, geringe Kraftreserve, Reibung, verzögertes Schalten oder die Steuerungszeiten entstehen. Erfassen Sie Ventilbefehl, Bewegung und drei Drucksignale synchron. Vergleichen Sie die lokalen Druckverhältnisse und dynamischen Druckabfälle an den vermuteten Engstellen.

Erhöht ein größeres Anschlussgewinde am Zylinder immer die Geschwindigkeit?

Nein. Die Gewindegröße beschreibt lediglich die Anschlussschnittstelle. Ventilschieberkanten, Drosselnadeln, Bohrungen in Verschraubungen, interne Kanäle und Schalldämpfer können weiterhin den kleinsten wirksamen Querschnitt im aktiven Strömungsweg bilden. SMC weist für dieselbe Anschlussgröße unterschiedliche Leitwerte aus; vergleichen Sie daher geprüfte Daten für beide Strömungsrichtungen.

Unterscheidet sich die kritische Abluftströmung von der kritischen Zuluftströmung?

Die Physik ist dieselbe, die Druckmessstellen unterscheiden sich jedoch. Beim Ausfahren liegt die stangenseitige Kammer vor ihren Abluftdrosselstellen, während die kolbenseitige Kammer hinter dem Zuluftweg liegt. Beim Einfahren kehren sich diese Rollen um. Prüfen Sie beide Richtungen, da nur einer der Strömungswege begrenzend sein kann.

Kritische Strömung an Anschlüssen schnelllaufender Zylinder analysieren

Jack Chen