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Die Alterung von Schmierfetten erfolgt durch Oxidation, thermische Zersetzung, mechanische Scherung und Verunreinigungsprozesse, die die Molekülstruktur des Schmiermittels aufbrechen und je nach Betriebsbedingungen innerhalb von 6 bis 24 Monaten zu Viskositätsänderungen, Säurebildung und Verlust der Schutzeigenschaften führen.
Stick-Slip tritt auf, wenn die Haftreibung die Gleitreibung in Zylinderdichtungen übersteigt, was zu abwechselnden Phasen des Festklebens und plötzlicher Bewegung führt, die charakteristische “stotternde” Bewegungsmuster erzeugen.
In Trockenluftanwendungen bieten PTFE-Dichtungen eine hervorragende Reibungsarmut und chemische Beständigkeit, während Polyurethan-Dichtungen eine bessere Verschleißfestigkeit und Tragfähigkeit zu geringeren Kosten bieten.
Bei der Berechnung der Reibungskraft in großen Bohrungen muss zwischen statischer Reibung (Anlaufreibung) und dynamischer Reibung (Bewegungsreibung) unterschieden werden. Im Allgemeinen ist die statische Reibung 20 bis 30% höher als die dynamische Reibung. Die Berücksichtigung dieses Unterschieds ist für eine genaue Dimensionierung und einen reibungslosen Betrieb von entscheidender Bedeutung.
Eine Grenzschmierungsstörung tritt auf, wenn der schützende Flüssigkeitsfilm zwischen der Stange und der Lagerfläche zerfällt und ein direkter Kontakt zwischen den Unebenheiten entsteht. Diese Reibung erzeugt intensive lokale Hitze und Abrieb, was die Hauptursache für Riefenbildung an Zylinderstangen ist.
