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Erforschen Sie die Zukunft der Pneumatik. Unser Blog bietet Expertenwissen, technische Leitfäden und Branchentrends, die Sie bei der Innovation und Optimierung Ihrer Automatisierungssysteme unterstützen.

Die Technik hinter der spulenventilfreien Technologie
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Die Technik hinter der spulenventilfreien Technologie

Die spulenventilfreie Technologie macht herkömmliche O-Ring-Dichtungen und Stopfbuchspackungen überflüssig, indem sie präzisionsgefertigte Spalte, Magnetkupplungen oder integrierte Dichtungsmechanismen verwendet, die das Eindringen von Verunreinigungen verhindern und gleichzeitig eine externe Leckagefreiheit und überragende Zuverlässigkeit gewährleisten.

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Wie Spool-Unterlappung, Überlappung und Null-Lappung die Zylindersteuerung beeinflussen
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Wie Spool-Unterlappung, Überlappung und Null-Lappung die Zylindersteuerung beeinflussen

Die Spulenüberlappungskonfiguration – das dimensionale Verhältnis zwischen Spulenüberlappungen und Ventilanschlüssen – bestimmt, ob ein Ventil einen kontinuierlichen Durchfluss (Unterlappung), eine positive Absperrung (Überlappung) oder eine sofortige Umschaltung (Nullüberlappung) aufweist, was sich direkt auf die Zylindersteuerungseigenschaften, die Positioniergenauigkeit und die Energieeffizienz auswirkt.

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Technischer Leitfaden zu Dichtungsmaterialien für Pneumatikventile (NBR, FKM, HNBR) und chemischer Verträglichkeit
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Technischer Leitfaden zu Dichtungsmaterialien für Pneumatikventile (NBR, FKM, HNBR) und chemischer Verträglichkeit

Die richtige Auswahl des Ventildichtungsmaterials erfordert die Abstimmung der Elastomerchemie auf die Betriebsbedingungen: NBR für allgemeine Anwendungen, FKM (Viton®) für chemische Beständigkeit und hohe Temperaturen und HNBR für verbesserte Leistung über einen breiteren Temperatur- und Chemikalienbereich, wobei die Kompatibilität durch die Polymerstruktur und die Additivpakete bestimmt wird.

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Fehleranalyse – Die Physik der Spulenhaftung und Lackablagerungen
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Fehleranalyse: Die Physik der Spulenhaftung und Lackablagerungen

Die Spool-Reibung entsteht durch Adhäsionskräfte auf molekularer Ebene zwischen Ventiloberflächen und Verunreinigungen, vor allem durch Lack-ähnliche Verbindungen, die durch Oxidation, Polymerisation und thermische Zersetzung von Schmierstoffen und Luftschadstoffen entstehen und statische Reibungskräfte erzeugen, die die normalen Betätigungskräfte übersteigen.

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