Sissejuhatus
Teie kõrgekvaliteedilised FKM-tihendid riknevad enneaegselt ja te ei suuda aru saada, miks. 🔍 Tihendid näevad välja paisunud ja pehmed ning kaotavad oma tihendusjõu mõne kuu jooksul, selle asemel et kesta aastaid. Süüdlaseks ei ole defektsed tihendid, vaid keemiline kokkusobimatus teie fluoroelastomeer1 tihendid ja sünteetiline kompressoriõli, mis määrdab teie pneumaatilist süsteemi.
FKM (fluoroelastomeer) paisumismäärad sünteetilistes kompressoriõlides varieeruvad oluliselt sõltuvalt õli keemilisest koostisest, kusjuures polüalfaolefiin (PAO)2 õlid, mis põhjustavad 2–8% mahu paisumist (aktsepteeritav), polüalküleenglükooli (PAG) õlid, mis põhjustavad 8–15% paisumist (piiripealne), ja teatud estril põhinevad sünteetilised õlid, mis põhjustavad 15–30% paisumist (aktsepteerimatu), mis hävitab tihendi geomeetria ja tihendamisjõu. Materjalide ühilduvuse katsetamine vastavalt ASTM D4713 on oluline enne FKM-tihendite määramist õliga määritud pneumaatilistes süsteemides, kuna liigne paisumine põhjustab tihendi väljapressimist, vähendatud survet ja enneaegset riket, sõltumata tihendi kvaliteedist.
Eelmisel kuul sain murettekitava kõne Davidilt, kes töötab usaldusväärsuse insenerina Michigani autovaruosade tootjas. Tema ettevõte oli hiljuti üle läinud uuele sünteetilisele kompressoriõlile, et parandada energiatõhusust ja pikendada hooldusintervalle. Kuue kuu jooksul hakkasid nende pneumaatiliste varrasteta silindrite FKM-tihendid rikkuma 10 korda tavalisest kiiremini. Tihendid ei kulunud ära – need paisusid nii palju, et kaotasid survet ja hakkasid oma soonikest välja pressima. Testisime tema uut õli meie tihendite koostisega ja avastasime 18-22% mahu paisumise – palju üle 10% maksimumi, mis on vajalik usaldusväärse tihenduse tagamiseks. Me muutsime tema süsteemi koostist, kasutades tema õli keemiaga ühilduvaid hüdrogeenitud nitriiltihendeid (HNBR), ja nüüd on ta tagasi normaalse 3–5-aastase tihendite eluea juures.
Sisukord
- Miks FKM paisub sünteetilistes õlides ja mis on aktsepteeritav?
- Millised sünteetilised õlid põhjustavad FKM-i kõige suuremat paisumist?
- Kuidas saab materjalide ühilduvust testida enne süsteemi rikke tekkimist?
- Millised alternatiivsed tihendimaterjalid sobivad paremini probleemsete õlidega?
Miks FKM paisub sünteetilistes õlides ja mis on aktsepteeritav?
Tihendi paisumine ei ole alati halb, kuid liigne paisumine kahjustab töökindlust. 📊
FKM paisumine tekib, kui sünteetilised õlimolekulid tungivad polümeermatriksi, surudes polümeerahelad lahku ja suurendades materjali mahtu. 2-10% kontrollitud paisumine on aktsepteeritav ja võib tegelikult parandada tihendust, säilitades kontaktrõhu, kuid paisumine, mis ületab 15%, põhjustab mõõtmete moonutusi, kõvaduse vähenemist (20-30 Kalda A4 kahjum), vähenes kompressioonikomplekt5 vastupidavus ja võimalik tihendi väljasurumine soonte vahelt. Paisumise määr sõltub FKM fluori sisaldusest (kõrgem fluori sisaldus = parem vastupidavus), õli polaarsusest (polaarsed õlid põhjustavad suuremat paisumist), temperatuurist (iga 10 °C tõus kahekordistab penetratsiooni määra) ja kokkupuute ajast (tasakaal saavutatakse 72–168 tunni jooksul töötemperatuuril).
Paisumise mehhanism
Molekulaarsel tasandil on elastomeerid pikkade polümeerahelate võrgustikud, mida hoiavad koos ristseosed. Õlidega kokkupuutel võivad väikesed õlimolekulid tungida polümeerahelate vahele. Kui õli on polümeeriga keemiliselt sarnane (ühilduv), on tungimine minimaalne. Kui õli on keemiliselt erinev, kuid võib lahustuda polümeermatriksis, tekib märkimisväärne paisumine.
FKM (fluoroelastomeer) polümeerid sisaldavad fluori aatomeid, mis muudavad need vastupidavaks enamikule naftaõlidele. Siiski võivad erineva keemilise struktuuriga sünteetilised õlid fluoritud polümeeri põhjaosaga erinevalt reageerida.
Aktsepteeritavad vs. probleemsed lainete kõrgused
| Helitugevuse tõus % | Kõvaduse muutus | Tulemuslikkuse mõju | Tihendi töökindlus | Vajalik tegevus |
|---|---|---|---|---|
| 0-5% | 0–5 Shore A | Minimaalne, võib parandada tihendust | Suurepärane | Puudub – ideaalne ühilduvus |
| 5-10% | 5–10 Shore A | Kerge mõõtmete muutus | Hea | Jälgige teenuse kasutamise ajal |
| 10-15% | 10–20 Shore A | Märgatav pehmenemine | Marginaalne | Kaaluge alternatiivse materjali kasutamist |
| 15-25% | 20–30 Shore A | Oluline moonutus | Vaene | Vahetage tihendi materjal viivitamatult välja |
| >25% | >30 Shore A | Tõsine degradatsioon | Lubamatu | Täielik kokkusobimatus |
Temperatuuri kiirendus
Paisumise määr suureneb eksponentsiaalselt temperatuuri tõusuga. Tihend, mille paisumine on 23 °C juures 8%, võib sama õli juures 80 °C juures paisuda 15–18%. Seetõttu tuleb ühilduvust testida tegelikes töötemperatuurides, mitte ainult toatemperatuuril.
Temperatuuri mõju paisumise kiirusele:
- 23 °C (toatemperatuur): baasjoone paisumise määr
- 40 °C: 1,5–2x baasjoon
- 60 °C: 2,5–3 korda baasjoonest
- 80 °C: 4–5 korda baasjoon
- 100 °C: 6–8 korda baasjoon
Reaalsed tagajärjed
Bepto on analüüsinud sadu rikkeid õliga määritud pneumaatilistes süsteemides. Ülemäärane paisumine põhjustab etteaimatavaid rikkeid:
Tihendi ekstrusioon: Paisunud tihendid muutuvad oma soonte jaoks liiga suureks ja suruvad end vabasse ruumi, põhjustades rebendid ja kiire rikke.
Surve kadu: Kui tihendid paisuvad ja pehmenevad, kaotavad nad survet, mis on vajalik kontaktrõhu säilitamiseks tihenduspindade vastu.
Püsiv komplekt: Paisunud tihendid muutuvad püsivalt deformeerunud ega taastu algsetesse mõõtmetesse isegi pärast õli kokkupuute lõppemist.
Kiirendatud kulumine: Pehmenenud tihendimaterjal kulub hõõrdumise tagajärjel kiiremini, vähendades kasutusiga 60–80% võrra.
Millised sünteetilised õlid põhjustavad FKM-i kõige suuremat paisumist?
Kõik sünteetilised õlid ei ole FKM-iga ühilduvuse osas võrdsed. 🧪
Polüalfaolefiinist (PAO) sünteetilised õlid põhjustavad FKM-i minimaalse paisumise (tavaliselt 2–6%) tänu mineraalõlidega sarnasele süsivesinikstruktuurile, mistõttu on need FKM-tihendite jaoks kõige ohutum valik. Polüalküleenglükoolist (PAG) õlid põhjustavad mõõdukat paisumist (8–15%) ja nõuavad hoolikat testimist. Estri baasil sünteetilised õlid, sealhulgas diestrid, polüoolestrid ja fosfaatestrid põhjustavad FKM-i tugevat paisumist (15–35%) ja on üldiselt kokkusobimatud. Polaarseid ühendeid sisaldavad õli lisandite pakendid võivad paisumist suurendada veel 3–8% võrra lisaks baasõli mõjule, mistõttu on oluline teha tegelik kokkusobivuse testimine täieliku koostisega õliga.
Sünteetilise õli keemilise koostise võrdlus
| Õli tüüp | Keemiline struktuur | Tüüpiline FKM paisumine 100 °C juures | Ühilduvuse hinnang | Üldised rakendused |
|---|---|---|---|---|
| Mineraalõli | Naftasüsivesinikud | 2-5% | Suurepärane | Üldine tööstus |
| PAO (polüalfaolefiin) | Sünteetilised süsivesinikud | 3-7% | Suurepärane | Kõrge jõudlusega kompressorid |
| PAG (polüalküleenglükool) | Eeteriga seotud glükoolid | 10-18% | Keskmine-halb | Külmutus, mõned kompressorid |
| Diester | Orgaanilised estrid | 18-28% | Vaene | Lennundus, kõrgtemperatuursed rakendused |
| Polüoolester | Kompleksestrid | 20-35% | Väga kehv | Turbiinõlid, jahutus |
| Silikoon | Polüsiloksaanid | 5-12% | Hea-Keskmine | Toidukõlblik, äärmuslikud temperatuurid |
| Fosfaatester | Organofosfaadid | 25-40% | Lubamatu | Tulekindel hüdraulika |
Miks PAO õlid toimivad kõige paremini?
PAO sünteetilised õlid valmistatakse alfa-olefiinide (etüleeni derivaadid) polümeriseerimise teel suuremateks süsivesinikmolekulideks. Saadud struktuur on keemiliselt sarnane mineraalõliga, kuid ühtlasem ja puhtam. See sarnasus tähendab, et PAO õlid reageerivad FKM-iga sarnaselt mineraalõlidega, põhjustades minimaalse paisumise.
Ma töötasin koos Rebecca'ga, kes on toiduainete töötlemisettevõtte tehnik Kalifornias. Tema tööks olid vaja sünteetilisi kompressoriõlisid, kuna need on oksüdatsioonikindlad ja pikendavad õlivahetusintervalle. Esialgu valis ta polüoolestri sünteetilise õli, kuna sellel on suurepärased kõrgtemperatuuri omadused. Kaheksa kuu jooksul hakkasid FKM-tihendid kogu tema pneumaatilises süsteemis rikki minema.
Me testisime tema õli standardse FKM-ühendi suhtes ja mõõtsime 24-28% mahu paisumist tema töötemperatuuril 70 °C – täiesti sobimatu. Soovitasime minna üle toiduainetele sobivale PAO sünteetilisele õlile, millel on sarnased omadused. Pärast õlivahetust ja tihendi vahetust on tema süsteem töötanud üle 3 aasta ilma tihendiga seotud riketeeta.
Lisandite paketi probleem
Baasõli ühilduvus on vaid osa võrrandist. Kaasaegsed kompressoriõlid sisaldavad 5-15% lisandite komplekte, sealhulgas:
- Antioksüdandid: Tavaliselt ühilduv FKM-iga
- Kulumisvastased lisandid: Tsinkdialküülditiofosfaat (ZDDP) võib suurendada paisumist 2–5% võrra.
- Pesuvahendid: Kaltsium- või magneesiumsulfonaadid, mõõdukas paisumine
- Dispersandid: Polüisobutüleen-suktsinimiidid võivad märkimisväärselt suurendada paisumist.
- Voolavuspunkti alandajad: Muutuva ühilduvusega
- Vahutamisvastased ained: Tavaliselt silikoonipõhine, minimaalne mõju
Seetõttu ei saa ühilduvust ennustada ainult baasõli tüübi põhjal – tuleb testida kogu valmis õli.
Piirkondlikud ja brändi erinevused
Isegi sama üldnimetuse all turustatavad õlid (nt “PAO sünteetiline kompressoriõli”) võivad eri tootjate või piirkondade puhul olla erineva koostisega. Euroopa, Aasia ja Põhja-Ameerika õlide koostis erineb sageli lisandite keemilise koostise poolest, et vastata kohalikele eeskirjadele ja toimivusstandarditele.
Bepto hoiab ühilduvuse testimise andmebaasi, mis sisaldab üle 150 levinud kompressoriõli maailma suurimatelt tootjatelt. Kui klient märgib oma õli marki ja klassi, saame tihti kohe anda ühilduvusjuhiseid meie tihendimaterjalide kohta.
Kuidas saab materjalide ühilduvust testida enne süsteemi rikke tekkimist?
Ennetamine nõuab testimist, mitte oletusi. 🔬
Materjalide ühilduvuse testimine vastavalt standardile ASTM D471 hõlmab tihendite proovide kastmist tegelikku kompressoriõli maksimaalsel töötemperatuuril vähemalt 70 tunniks, seejärel mõõdetakse mahu suurenemist, kõvaduse muutust ja tõmbetugevuse säilimist. Professionaalne testimine maksab $200–500 õli/materjali kombinatsiooni kohta, kuid hoiab ära $10 000–50 000+ süsteemirikkeid ja seisakuid. Lihtne välitestimine on võimalik, kastades varutihendid 168 tunniks kuumutatud õliproovidesse ja mõõtes mõõtmete muutusi, kuigi laboratoorsed testid annavad kriitiliste rakenduste puhul täpsemaid ja õiguslikult põhjendatumaid tulemusi.
ASTM D471 standardne katsemeetod
Tööstusharu standardile vastav ühilduvustest järgib järgmist protokolli:
1. Proovi ettevalmistamine
- Lõika standardiseeritud testproovid tihendmaterjalist
- Mõõtke esialgsed mõõtmed, kaal ja kõvadus.
- Salvestage baasomadused
2. Immersioonitest
- Kasta proovid maksimaalsel töötemperatuuril katseõli sisse.
- Standardne kestus: minimaalselt 70 tundi (soovitavalt 168 tundi)
- Hoida temperatuur ±2 °C kogu katse vältel
3. Pärast sukeldumist tehtavad mõõtmised
- Eemalda proovid, pühkige pinnalt õli
- Mõõtke 30 minuti jooksul pärast eemaldamist
- Salvestage mahu muutus, kaalu muutus, kõvaduse muutus
- Valikuline: tõmbetugevus, venivuse katsetamine
4. Tulemuste tõlgendamine
- Arvuta mahu paisumise protsent
- Hinnake kõvaduse muutust (Shore A durometer)
- Hinnake füüsilist seisundit (praod, pehmenemine, kleepuvus)
Alternatiivne välitestimine
Klientidele, kes vajavad kiireid vastuseid ilma laborikuludeta, soovitame seda lihtsustatud välitesti:
Vajalikud materjalid:
- 3–5 varutihendit igast katsetatavast materjalist
- Tegelik kompressoriõli proov (vähemalt 500 ml)
- Katsetemperatuuri säilitav soojusallikas (ahi, temperatuuri reguleeritav kuumplaat)
- Klaasist kaanega anumad
- Kaliibrid või mikromeeter
- Durometer (Shore A kõvadusmõõtur)
Menetlus:
- Mõõtke ja registreerige tihendi algmõõtmed ja kõvadus.
- Kasta tihendid kuumutatud õlis 168 tunniks (1 nädal)
- Eemaldage, kuivatage ja mõõtke kohe mõõtmed ja kõvadus.
- Arvuta protsentuaalne muutus
Vastuvõtukriteeriumid:
- Helitugevuse tõus <10%: vastuvõetav
- Kõvaduse kadu <10 Shore A: vastuvõetav
- Ei ole nähtavaid pragusid, kleepuvust ega tugevat pehmenemist.
Millal testida
Enne süsteemi projekteerimist: Testige kõik kandidaat-tihendusmaterjalid projekteerimisetapis kindlaksmääratud õlidega.
Pärast õlivahetust: Iga kord, kui vahetate kompressoriõli marki või tüüpi, kontrollige uuesti ühilduvust, isegi kui uus õli on “samaväärne”.”
Pitseri rikke järel: Kui esineb seletamatuid tihendite rikkeid, testige tegelikke õliproove – õli lagunemine või saastumine võib aja jooksul muuta ühilduvust.
Uue tarnija kvalifitseerimine: Uute tihendite tarnijate kvalifitseerimisel kontrollige, kas nende materjalid vastavad teie konkreetsete õlide ühilduvusnõuetele.
Bepto pakub tasuta ühilduvusteste klientidele, kes kasutavad meie varrasteta silindreid õliga määritud süsteemides. Saatke meile oma õlinäidis ja rakenduse üksikasjad ning me testime seda meie tihendite koostisega ja esitame 2 nädala jooksul üksikasjaliku ühilduvusaruande.
Millised alternatiivsed tihendimaterjalid sobivad paremini probleemsete õlidega?
Kui FKM ei ole ühilduv, on olemas ka muud võimalused. 🔧
Hüdrogeenitud nitriil (HNBR) pakub suurepärast ühilduvust enamiku sünteetiliste õlidega, sealhulgas PAG ja paljude estritega, mille tüüpiline paisumismäär on 5–12% laias õlide keemilise koostise vahemikus, mis teeb sellest parima üldotstarbelise alternatiivi FKM-ile. Perfluoroelastomeer (FFKM) pakub universaalset keemilist vastupidavust, paisumismääraga <3% peaaegu kõikides õlides, kuid maksab 10–15 korda rohkem kui FKM. Polüuretaanist tihendid sobivad hästi PAO ja mineraalõlidega (3–8% paisumine) ning pakuvad suurepärast kulumiskindlust, kuigi nende kõrgtemperatuuritaluvus (<90 °C) on piiratud võrreldes FKM-i 200 °C taluvusega.
Alternatiivsete materjalide võrdlus
| Tihendi materjal | Temperatuurivahemik | Õli ühilduvus | Tüüpiline paisumine (PAO/PAG/ester) | Kulumiskindlus | Suhtelised kulud | Bepto kättesaadavus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FKM (Viton) | -20 kuni 200 °C | Suurepärane/Halb/Halb | 5% / 15% / 25% | Hea | $$$ | Standard |
| HNBR | -40 kuni 150 °C | Suurepärane/Hea/Hea | 6% / 10% / 12% | Väga hea | $$ | Standard |
| FFKM (Kalrez) | -15 kuni 300 °C | Universaalne | 2% / 3% / 3% | Hea | $$$$$ | Eritellimus |
| Polüuretaan | -40 kuni 90 °C | Suurepärane/Rahuldav/Halb | 4% / 12% / 18% | Väljapaistev | $$ | Standard |
| NBR (nitriil) | -40 kuni 100 °C | Suurepärane/Halb/Halb | 5% / 15% / 20% | Suurepärane | $ | Standard |
HNBR: mitmekülgne lahendus
Hüdrogeenitud nitriilkummi (HNBR) saadakse standardse nitriilkummi hüdrogeenimise teel, mis küllastab polümeeri põhja ja parandab oluliselt kuumuskindlust, osoonikindlust ja keemilist ühilduvust. HNBR säilitab nitriili suurepärase õlikindluse, lisades samal ajal ühilduvuse agressiivsematega sünteetiliste õlidega.
HNBR eelised:
- Lai õli ühilduvus (PAO, PAG, paljud estrid)
- Hea temperatuurivahemik (-40 kuni 150 °C)
- Suurepärased mehaanilised omadused
- Mõistlik hind (20–40% rohkem kui NBR)
- Saadaval mitmesuguste kõvadusastmetega
HNBR piirangud:
- Ei sobi kasutamiseks äärmuslikes temperatuurides (>150 °C)
- Mõõdukas keemiline vastupidavus (ei ole universaalne nagu FFKM)
- Veidi madalam kulumiskindlus kui polüuretaanil
Materjalivaliku otsustuspuu
Valige FKM, kui:
- PAO või mineraalõlipõhiste määrdeainete kasutamine
- Vajalik kõrge temperatuuriga töö (>100 °C)
- Vaja on suurepärast keemilist vastupidavust
- Testimise käigus kinnitatud ühilduvus
Valige HNBR järgmistel juhtudel:
- PAG- või estril põhinevate sünteetiliste õlide kasutamine
- Temperatuurivahemik -40 kuni 150 °C sobiv
- Nõutav lai õli ühilduvus
- Vaja on kulutõhusat lahendust
Valige FFKM järgmistel juhtudel:
- Nõutav universaalne keemiline ühilduvus
- Kõrged temperatuurid (>200 °C)
- Nulltolerants pitseri rikke suhtes
- Eelarve võimaldab 10–15-kordset lisatasu võrreldes FKM-iga.
Valige polüuretaan, kui:
- PAO või mineraalõlide kasutamine
- Maksimaalne kulumiskindlus prioriteet
- Töötemperatuur <90 °C
- Abrasiivne keskkond
Bepto materjalide valikuprotsess
Kui kliendid pöörduvad meie poole õliga määritud pneumaatiliste süsteemide küsimuses, järgime süstemaatilist lähenemisviisi:
- Määrake kindlaks õli: Kompressoriõli mark, tüüp ja klass
- Määrake töötingimused: Temperatuurivahemik, rõhk, tsükli kiirus
- Vaata meie andmebaasi: Võrdle meie üle 150 õli ühilduvuse andmetega
- Soovita materjale: Pakkuda 2–3 ühilduvat valikut koos kompromissidega
- Pakkumise testimine: Tasuta ühilduvuse testimine, kui õli ei ole meie andmebaasis
- Tarne dokumentatsioon: Esitage testandmed ja materjalide sertifikaadid.
See konsulteeriv lähenemisviis on põhjus, miks meie kliendid saavutavad 40–60% pikema tihendi eluea võrreldes tavaliste OEM-asendustihenditega – me kohandame tihendi keemilise koostise tegelike töötingimustega, mitte ei paku lihtsalt “standardseid” tihendeid.
Kokkuvõte
FKM-tihendite sobivus sünteetiliste kompressoriõlidega sõltub keemilisest koostisest ja seda tuleb kontrollida katsetuste abil, mitte eeldada, kuna sobimatud õli-tihendite kombinatsioonid põhjustavad kiiret riket, sõltumata tihendi kvaliteedist või paigaldusviisist. 🎯
Korduma kippuvad küsimused FKM-i ühilduvuse kohta sünteetiliste õlidega
K: Kas ma saan kasutada FKM-tihendeid uue sünteetilise õliga, kui need töötasid hästi minu vana mineraalõliga?
Ilma testimiseta ei saa – sünteetilised õlid on mineraalõlidest keemiliselt täiesti erinevad ja FKM-iga ühilduvus varieerub oluliselt sõltuvalt sünteetilise õli tüübist. PAO sünteetilised õlid on tavaliselt ühilduvad (sarnased mineraalõlidega), kuid PAG, estrid ja muud sünteetilised õlid võivad põhjustada tõsist paisumist. Enne õli vahetamist FKM-tihenditega süsteemides tuleb alati testida ühilduvust või arvestada, et pärast õlivahetust tuleb tihendid asendada ühilduvate materjalidega.
K: Kui tihendid on juba sobimatu õli tõttu paisunud, kas nad taastuvad, kui ma vahetan sobiva õli vastu?
Osaline taastumine võib toimuda, kuid paisumine põhjustab püsivaid kahjustusi, sealhulgas survest tingitud deformatsiooni, ristseostumise vähenemist ja füüsikaliste omaduste muutumist. Tihendid, mis on paisunud >15%, tuleks asendada isegi pärast ühilduva õli kasutamisele üleminekut, kuna need on kaotanud 40–60% oma potentsiaalsest kasutusajast. Ennetamine õige materjali valikuga on palju kulutõhusam kui taastamise üritamine pärast ühilduvusest tingitud kahjustusi.
K: Kui tihti peaksin olemasolevas süsteemis õlitihendi sobivust uuesti kontrollima?
Kui vahetate õlimarki või -tüüpi, tehke uus test, isegi kui need on turustatud kui “samaväärsed”. Tehke test ka juhul, kui esineb seletamatuid tihendite rikkeid – õli kvaliteedi halvenemine, saastumine või lisandite ammendumine võivad aja jooksul muuta ühilduvust. Kriitiliste süsteemide puhul annab iga-aastane õliproovide võtmine ja ühilduvuse kontrollimine varajase hoiatuse probleemide kohta. Bepto soovitab teha teste vähemalt iga 2–3 aasta järel või kohe pärast õlisüsteemi muudatusi.
K: Kas tihendi tootja materjalispetsifikaat tagab ühilduvuse minu õliga?
Ei – üldised spetsifikatsioonid nagu “FKM, 75 Shore A” ei taga ühilduvust konkreetsete õlidega, kuna FKM-i koostis varieerub oluliselt eri tootjate vahel. Nõudke alati konkreetse õli tegelikke ühilduvuse testandmeid või tehke test ise. Usaldusväärsed tihendite tarnijad peavad ühilduvuse andmebaase ja võivad esitada testiaruandeid. Bepto pakub õli ühilduvuse dokumentatsiooni kõigi meie poolt tarnitavate tihendimaterjalide kohta.
K: Kas ma saan segada erinevaid tihendusmaterjale samas pneumaatilises süsteemis, et optimeerida erinevate õlide jaoks?
Üldiselt ei ole soovitatav – pneumaatilistes süsteemides tuleks kasutada ühtseid tihendimaterjale, et lihtsustada hooldust ja vältida segadust remondi ajal. Kui süsteemi eri osades kasutatakse erinevaid õlisid (ebatavaline), võib olla vaja kasutada erinevaid tihendimaterjale, kuid see nõuab hoolikat dokumenteerimist ja värvikoodide kasutamist, et vältida paigaldusvigu. Parem lahendus on valida kogu süsteemi jaoks üks õli, mis sobib ühe tihendimaterjaliga.
-
Lisateave fluoroelastomeeride (FKM) keemilise struktuuri ja tööstuslike rakenduste kohta. ↩
-
Tutvuge PAO sünteetiliste määrdeainete tehniliste omaduste ja eelistega tööstussüsteemides. ↩
-
Tutvuge ametliku standardiga, mille abil saab testida, kuidas vedelikud, näiteks õlid, mõjutavad kummist materjalide omadusi. ↩
-
Shore A kõvadusaste mõõdab elastomeersete tihendite painduvust ja vastupidavust. ↩
-
Avastage, kuidas survetugevus mõjutab tööstuslike tihendite pikaajalist toimivust ja tihendusvõimet. ↩
