Kits d'assemblage de vérins pneumatiques compacts ISO 21287 de la série ADN

• Type de produit : Kit d'assemblage de vérins pneumatiques
• Série : Série ADN
• Conformité aux normes : ISO 21287 (garantit l'interchangeabilité dimensionnelle pour le montage et les caractéristiques clés du cylindre assemblé)

I. Spécifications opérationnelles (pour le cylindre assemblé) :

• Principe d'action : Généralement à double effet (des kits pour les versions à simple effet peuvent également être disponibles selon le fabricant)
• Moyen de fonctionnement : Air comprimé, filtré selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4] (fonctionnement lubrifié ou non lubrifié souvent possible)
• Plage de pression de fonctionnement :
  • Typiquement : 0,6 à 10 bar (0,06 à 1 MPa ; environ 9 à 145 psi)
  • (Note : Les alésages plus petits tels que Ø12mm-Ø16mm, s'ils sont proposés en tant que type ADN, peuvent avoir une pression minimale de fonctionnement plus proche de 1 bar).
• Pression d'épreuve : Typiquement 1,5 MPa (15 bar ; environ 217 psi)
• Plage de température ambiante :
  • Joints standard : -20°C à +80°C (-4°F à +176°F)
  • (Les kits comportant des joints spécialisés pour les hautes/basses températures spécifieront des plages différentes).
• Amortissement :
  • Norme : Anneaux/coussinets élastiques aux deux extrémités (type P ou équivalent)
• Plage de vitesse du piston : Typiquement 30 mm/s à 500 mm/s (varie en fonction de l'application, de la charge et de la taille de l'alésage)

II. Paramètres dimensionnels et de construction (composants du kit et cylindre assemblé) :

• Tailles d'alésage disponibles (sélection du kit) :
  • Alésages ISO 21287 courants : Ø20mm, Ø25mm, Ø32mm, Ø40mm, Ø50mm, Ø63mm, Ø80mm, Ø100mm
  • (Des alésages plus petits de type ADN tels que Ø12mm, Ø16mm peuvent également être disponibles auprès de certains fournisseurs)
• Longueur de la course (configurable via le kit) :
  • Les composants permettent l'assemblage de différentes longueurs de course, déterminées par l'utilisateur en coupant le canon et la tige du piston.
  • Potentiel de la course maximale assemblée : Généralement jusqu'à 300 mm ou 500 mm, en fonction de la taille de l'alésage et des longueurs en stock du fabricant.
• Tige de piston :
  • Matériau : Acier inoxydable à haute résistance (commun) ou acier au carbone chromé dur.
  • Filetage : Mâle ou femelle (conformément à la norme ISO 21287 pour la taille d'alésage sélectionnée).
  • Options : Des kits pour les versions à tige non rotative peuvent être disponibles pour certaines variantes de l'ADN.
• Cylindre Tonneau :
  • Matériau : Alliage d'aluminium anodisé (tube profilé).
  • Caractéristiques : Comprend souvent des rainures en T intégrées sur un ou plusieurs côtés pour le montage direct de capteurs de proximité.
• Capuchons d'extrémité :
  • Matériau : Aluminium moulé sous pression ou alliage d'aluminium anodisé.
• Joints (inclus dans le kit) :
  • Joints de piston : Typiquement PUR (polyuréthane) ou NBR (caoutchouc nitrile).
  • Joints de tige/racleurs : Typiquement PUR ou NBR.
  • Joints toriques et joints statiques : NBR ou FKM/Viton (pour les kits haute température en option).
• Piston magnétique :
  • Généralement standard ou option sélectionnable dans le kit pour la détection de la position par des capteurs externes.
• Options de montage (pour le cylindre assemblé) :
  • Conforme à la norme ISO 21287 : Trous traversants, filetages intérieurs dans les embouts. Une gamme complète d'accessoires de montage normalisés (pattes de fixation, brides, chapes, tourillons, etc.) est généralement vendue séparément.

III. Caractéristiques du kit :

• Contenu du kit (général) :
  • Profil du fût de cylindre (souvent fourni en longueurs de stock pour être coupé par l'utilisateur)
  • Tiges de piston (souvent livrées en longueur pour être coupées et filetées/usinées par l'utilisateur)
  • Assemblage du capuchon de l'extrémité avant
  • Assemblage du capuchon d'extrémité arrière
  • Assemblage du piston (y compris l'aimant, le cas échéant)
  • Jeu de joints complet (joints de piston, joints de tige, racleurs, joints toriques, bagues de guidage et d'usure, éléments d'amortissement)
  • Assemblage Fixations (par exemple, vis, anneaux de retenue)
  • Graisse lubrifiante (pour l'assemblage initial)
• Note de personnalisation : Les kits d'assemblage sont conçus pour permettre aux utilisateurs de créer des vérins d'une longueur de course spécifique, souvent non standard, en coupant le matériau du corps et de la tige de piston aux dimensions requises. Des outils et des capacités d'usinage appropriés sont nécessaires.