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Qu'est-ce que la contre-pression dans un système pneumatique et quel est son impact sur les performances de votre équipement ?
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Qu'est-ce que la contre-pression dans un système pneumatique et quel est son impact sur les performances de votre équipement ?

La contre-pression dans un système pneumatique est la résistance à l'écoulement de l'air dans les conduites d'échappement qui s'oppose à la décharge normale de l'air comprimé des cylindres et des vannes, généralement mesurée en PSI, causée par des restrictions telles que des raccords sous-dimensionnés, de longs parcours de tubes ou des silencieux obstrués qui réduisent la vitesse des cylindres et la force de sortie.

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Quelles sont les causes de la chute de pression dans les systèmes pneumatiques et comment y remédier ?
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Quelles sont les causes de la chute de pression dans les systèmes pneumatiques et comment y remédier ?

La perte de charge dans les systèmes pneumatiques se produit lorsque l'air comprimé perd de la pression lors de son passage dans les tuyaux, les raccords et les composants en raison des frottements, des restrictions et des défauts de conception du système. Un dimensionnement correct, une maintenance régulière et des composants de qualité peuvent réduire la perte de charge jusqu'à 80% tout en améliorant l'efficacité globale du système.

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Quels sont les différents types de vérins pneumatiques sans tige disponibles ?

Les principaux types de vérins pneumatiques sans tige comprennent les vérins à couplage magnétique, les vérins à câble, les vérins à bande et les vérins à glissière sans tige. Chaque type présente des avantages distincts : les types magnétiques assurent un fonctionnement étanche avec une durée de vie de plus de 50 millions de cycles, les systèmes à câble offrent des courses allant jusqu'à 30 mètres, les vérins à bande fournissent des forces allant jusqu'à 5 000 N et les unités à glissière combinent un mouvement linéaire avec un guidage de précision intégré atteignant une précision de ±0,05 mm.

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