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La conception de l'aimant interne détermine directement la précision du capteur de position grâce à l'intensité, l'uniformité et la stabilité du champ magnétique - une géométrie optimisée de l'aimant, la sélection des matériaux et les méthodes de montage peuvent atteindre une précision de positionnement de ±0,1 mm, tandis que de mauvaises conceptions créent des erreurs de 2 à 5 mm qui détruisent les processus de fabrication de précision.

Les défaillances des coussins de vérins sont principalement dues à des dommages dus à la contamination, à des charges d'impact excessives, à un mauvais réglage, à la dégradation des joints et à des défauts de fabrication. Un diagnostic précoce par l'analyse des vibrations, la surveillance de la pression et l'inspection visuelle permet d'éviter 85% des défaillances catastrophiques.

L'étranglement se produit lorsque la vitesse du gaz atteint la vitesse sonique (Mach 1) à travers des restrictions, créant un débit massique maximum qui limite la vitesse du cylindre indépendamment des augmentations de pression en amont - la compréhension de cette physique permet de dimensionner correctement les vannes et d'optimiser le système.

Les forces de fin de course résultent de la conversion de l'énergie cinétique lorsque des masses en mouvement décélèrent rapidement - un calcul correct prend en compte la masse du piston, la masse de la charge, la vitesse et la distance de décélération pour déterminer les forces d'impact qui peuvent dépasser de 10 à 50 fois les forces de fonctionnement normales.