Explorez l'avenir de la pneumatique. Notre blog propose des points de vue d'experts, des guides techniques et des tendances industrielles pour vous aider à innover et à optimiser vos systèmes d'automatisation.
L'étranglement des systèmes pneumatiques se produit lorsque la vitesse de l'air atteint une vitesse sonique (Mach 1) au point le plus étroit d'une restriction de débit, ce qui crée un plafond de débit qui ne peut être dépassé, quelles que soient les augmentations de pression en amont.
La conductance sonique dans les vannes pneumatiques désigne le débit maximal pouvant être atteint lorsque la vitesse du gaz atteint la vitesse du son à travers l'orifice d'une vanne, ce qui crée des conditions d'étranglement qui limitent les augmentations de débit ultérieures, quelles que soient les réductions de pression en aval. Ce phénomène se produit lorsque le rapport de pression à travers la valve dépasse le rapport de pression critique d'environ 0,528 pour l'air.
L'amortissement des vérins pneumatiques fonctionne en réduisant progressivement le débit d'air à mesure que le piston approche de sa position finale, créant ainsi une décélération contrôlée qui prévient les chocs violents et prolonge considérablement la durée de vie du vérin.
Lorsque votre ligne de production dépend d'une précision de l'ordre de la fraction de seconde, chaque milliseconde de temps de réponse de la vanne est importante. Une électrovanne retardée peut se traduire par des temps d'arrêt coûteux, des objectifs de production non atteints et des clients frustrés. La différence entre un temps de réponse de 10 ms et de 50 ms peut faire la différence entre le profit et la perte. Électrovanne pneumatique
Pour calculer la perte de charge d'une vanne pneumatique, vous avez besoin de trois paramètres clés : la pression d'entrée (P1), la pression de sortie (P2) et le débit (Q). La formule de base est ΔP = P1 - P2, mais pour effectuer des calculs précis, il faut tenir compte du coefficient Cv de la vanne et des caractéristiques du débit à l'aide de la formule Q = Cv × √(ΔP × SG), où SG est la densité de l'air (généralement 1,0).
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