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La commande d'admission limite le débit d'air entrant dans le cylindre pour un contrôle précis de la vitesse pendant l'extension, tandis que la commande de sortie limite le débit d'air d'échappement pour une meilleure manipulation de la charge et une décélération en douceur.
Les vannes à pointeau utilisent un plongeur conique en forme d'aiguille pour assurer un contrôle précis et réglable en continu du débit sur l'ensemble du corps de la vanne, tandis que les vannes de régulation de débit (également appelées régulateurs de vitesse) combinent un clapet anti-retour unidirectionnel avec un orifice réglable pour limiter le débit dans une seule direction, ce qui les rend spécialement conçues pour les applications de régulation de vitesse des vérins pneumatiques.
Le coefficient de débit (Cv) est calculé à partir des données d'essai de la vanne à l'aide de la formule Cv = Q × √(SG / ΔP), où Q est le débit en gallons par minute (GPM), SG est la densité du fluide (1,0 pour l'eau), et ΔP est la chute de pression à travers la vanne en PSI.
Les silencieux pneumatiques réduisent le bruit d'échappement par deux méthodes principales : les silencieux à diffusion brisent le flux d'air en utilisant des chambres perforées, tandis que les silencieux à absorption utilisent des matériaux poreux pour convertir l'énergie sonore en chaleur, chaque type offrant des avantages distincts pour les applications de vérins sans tige et d'autres systèmes pneumatiques.
Le colmatage des silencieux réduit considérablement les performances des systèmes pneumatiques en créant une contre-pression qui ralentit la vitesse des vérins, diminue la force de sortie, provoque le blocage des vannes et entraîne une surchauffe des vérins sans tige et d'autres composants pneumatiques, ce qui se traduit finalement par une instabilité du système et une défaillance prématurée de l'équipement.
