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Le “ rebond ” du vérin pneumatique est dû à la nature compressible de l'air, où l'air comprimé agit comme un ressort, stockant et libérant de l'énergie qui provoque des oscillations lorsque le piston atteint la fin de sa course ou rencontre une résistance, créant ainsi un système masse-ressort-amortisseur avec des fréquences de résonance naturelles.
Le flux étranglé se produit lorsque la vitesse de l'air à travers les orifices du cylindre atteint la vitesse du son (Mach 1), créant une limitation du flux qui empêche toute augmentation supplémentaire du débit massique, indépendamment des réductions de pression en aval ou des augmentations de pression en amont.
La principale différence entre l'expansion adiabatique et l'expansion isothermique dans les vérins pneumatiques réside dans le transfert de chaleur : les processus adiabatiques se produisent rapidement sans échange de chaleur, tandis que les processus isothermiques maintiennent une température constante grâce à un transfert de chaleur continu avec l'environnement.
La brûlure d'une bobine solénoïde résulte généralement d'un flux de courant excessif causé par une surtension, un fonctionnement continu au-delà des limites de conception, une dissipation thermique inadéquate ou un blocage mécanique qui empêche la commutation correcte de la vanne et augmente la consommation d'énergie.
Les performances d'actionnement d'un solénoïde dépendent de la force électromagnétique (proportionnelle au carré du courant et inversement proportionnelle à l'entrefer), des exigences en matière de course mécanique et des limites de temps de réponse régies par l'inductance, la résistance et l'inertie mécanique des composants mobiles.
