Tg des joints de vérin : bien interpréter les essais à froid

La température de transition vitreuse aide les ingénieurs à caractériser le durcissement d’un élastomère lorsque la température baisse, mais elle ne constitue pas une température universelle de défaillance d’un joint. Une valeur de Tg publiée correspond à un mélange, une éprouvette, une méthode d’essai, une fréquence, une vitesse de chauffage et une convention de présentation des résultats bien précis. À elle seule, elle ne permet pas de déterminer si un vérin pneumatique restera étanche lors d’un démarrage à froid.

Cette distinction modifie la démarche de sélection. Au lieu de comparer des tableaux génériques de plages de température pour le NBR, le polyuréthane, le FKM ou le silicone, spécifiez le mélange exact et demandez sur quelles preuves repose sa température minimale de service. Testez ensuite le vérin assemblé à la pression réelle, avec les temps d’arrêt, les conditions de lubrification et le profil de mouvement réels.

À retenir

L’ISO 4664-3 considère la Tg obtenue par DMA comme une indication, et non comme une limite de service complète.

La Tg, la TR10, la rigidité Gehman et la fragilité répondent à des questions différentes.

N’approuvez le mélange exact du joint qu’après des essais représentatifs de fuite après séjour au froid, de pression de démarrage et de cyclage.

Que révèle réellement la température de transition vitreuse sur un joint de vérin ?

L’ISO 4664-3 s’applique aux caoutchoucs vulcanisés de 30 à 80 IRHD et détermine la Tg à partir du pic de tan delta pendant un balayage en température, à une déformation et une fréquence définies. Elle présente cette valeur comme une indication de la température de service, et non comme une température de réussite ou d’échec pour un joint fini (ISO 4664-3:2021).

La température de transition vitreuse (Tg) est un point défini par une méthode dans la zone où la mobilité moléculaire et la réponse mécanique d’un polymère amorphe évoluent fortement avec la température. Un élastomère contient des segments de chaînes polymères qui peuvent se réorganiser lorsque l’énergie thermique et le temps le permettent. Quand la température baisse, ces mouvements ralentissent, le module de conservation augmente et l’amortissement évolue.

Le point retenu pour le résultat a son importance. Un rapport de DMA peut utiliser le début de la variation du module de conservation, le pic du module de perte ou le pic de tan delta. Ces points ne se produisent pas à la même température. L’ISO 4664-3 lève une partie de cette ambiguïté en imposant le pic de tan delta pour sa méthode, mais une valeur issue d’une autre méthode peut reposer sur une définition différente.

La Tg répond donc à une question précise: dans les conditions de laboratoire indiquées, à quelle température la réponse viscoélastique mesurée a-t-elle atteint le point de transition défini par la méthode ? Elle ne répond pas directement aux questions d’application suivantes:

La lèvre du joint conservera-t-elle le contact après huit heures de séjour au froid ?
Quelle pression faudra-t-il pour mettre le vérin en mouvement ?
La graisse atteindra-t-elle encore l’interface de glissement ?
Le joint récupérera-t-il assez vite à la vitesse commandée ?
L’ensemble respectera-t-il sa limite de fuite après des démarrages à froid répétés ?

Un joint de vérin peut se rigidifier suffisamment pour modifier le frottement ou la récupération avant d’atteindre une Tg publiée. Un joint statique peut également conserver la pression dans des conditions où un joint dynamique ne parvient plus à suivre la surface mobile. La géométrie, la compression du joint, l’activation par la pression, l’état de surface, le jeu, le lubrifiant et la vitesse de mouvement influencent tous cette différence.

La question technique utile n’est pas « Quelle est la Tg du polymère ? », mais « Quelle propriété mesurée devient limitante dans cette conception de joint, à cette température et à cette vitesse de déformation ? ». La Tg aide à situer la zone de transition. À elle seule, elle n’identifie pas le mécanisme limitant.

Pour une sélection plus générale des matériaux, aussi bien à chaud qu’à froid, consultez les effets de la température sur les joints de vérin. Le présent guide reste centré sur l’interprétation des données à basse température.

Pourquoi un même élastomère peut-il avoir plusieurs Tg publiées ?

TA Instruments distingue trois résultats courants en DMA — le début de variation du module de conservation, le pic du module de perte et le pic de tan delta — et montre que la température de transition mesurée se décale avec la fréquence de déformation. Une valeur de Tg est donc incomplète si elle n’est pas accompagnée de la méthode d’essai et du point d’évaluation (TA Instruments).

La DSC et la DMA n’observent pas le même signal physique. La calorimétrie différentielle à balayage détecte une variation de capacité thermique. L’analyse mécanique dynamique mesure les variations de rigidité et d’amortissement sous une déformation oscillante. Même en DMA, la fréquence d’essai modifie le temps dont disposent les chaînes polymères pour réagir.

Une fréquence plus élevée décale généralement la transition mesurée par DMA vers une température publiée plus élevée, car la réponse moléculaire doit se produire pendant un cycle plus court. La vitesse de chauffage, la forme de l’éprouvette, l’amplitude de déformation, l’historique thermique, l’état de vulcanisation, la teneur en plastifiant, les charges et le fluide absorbé peuvent également influencer le résultat ou son interprétation.

Résultat publié	Ce que l’instrument observe	Informations devant accompagner la valeur	Principale limite pour la sélection d’un joint
Tg par DSC	Palier de capacité thermique	Norme, vitesse de chauffage, historique thermique, début ou point médian	Ne mesure ni la récupération de la force de contact ni le frottement de glissement
Tg par DMA	Module de conservation, module de perte et réponse de phase	Norme, fréquence, déformation, montage et caractéristique retenue sur la courbe	Le résultat dépend de l’échelle de temps et du point d’évaluation choisi
Tg fournisseur sans méthode	Inconnue	Rapport d’essai complet nécessaire	Ne convient pas à une comparaison directe des mélanges
Température minimale de service	Caractéristique nominale du produit ou du mélange	Mélange exact, fluide, service statique ou dynamique, base de qualification	Peut ne pas être transposable à une autre géométrie de joint ou à une autre application

L’ISO 22768 traite de la détermination de la Tg par DSC pour le caoutchouc brut et le latex de caoutchouc, tandis que l’ISO 4664-3 concerne le caoutchouc vulcanisé soumis à des essais dynamiques. Cette différence de champ d’application est importante. Une valeur de DSC obtenue sur un polymère brut ne doit pas être présentée comme s’il s’agissait de la limite de fonctionnement testée d’un joint pneumatique fini (ISO 22768:2020).

Si les fiches techniques de deux fournisseurs indiquent des Tg différentes, n’en concluez pas immédiatement qu’un mélange assure une meilleure étanchéité à froid. Comparez d’abord la formulation du polymère, l’état de vulcanisation, la norme d’essai, le point d’évaluation, la fréquence ou la vitesse de chauffage, le conditionnement et le fluide d’essai. Seules des données comparables permettent un classement pertinent.

Essais à basse température à utiliser en complément de la Tg

L’ISO 2921 mesure la rétraction en fonction de la température après qu’une éprouvette de caoutchouc étirée a été congelée puis réchauffée, tandis que l’ISO 1432 mesure la rigidité relative depuis la température ambiante jusqu’à environ -120°C. Ensemble, elles apportent deux éclairages — la récupération et la rigidification — que la Tg seule ne permet pas de quantifier pour la qualification d’un joint (ISO 2921; ISO 1432).

Aucun essai sur éprouvette ne reproduit à lui seul le glissement d’une lèvre de joint lubrifiée contre un tube rodé ou une tige de piston. Un dossier de qualification solide combine plusieurs mesures, chacune étant choisie en fonction du mode de défaillance qu’elle peut révéler.

Chaque méthode réduit l’incertitude, mais seul l’essai du vérin assemblé intègre la géométrie d’étanchéité, le lubrifiant, les surfaces, la pression, le temps d’arrêt et le mouvement réels.

Tg par analyse mécanique dynamique

La DMA permet de comparer le comportement de transition de mélanges identifiés lorsque la même norme, la même fréquence, la même déformation et le même point d’évaluation sont utilisés. Elle aide à expliquer pourquoi la rigidité et l’amortissement évoluent rapidement dans une certaine plage de température. Elle ne simule toutefois ni la compression du joint, ni son activation par la pression, ni le contact glissant.

Rétraction en fonction de la température

Lors de l’essai TR, une éprouvette est étirée, congelée, libérée, puis sa récupération est enregistrée à mesure que la température augmente. La TR10 est la température à laquelle l’éprouvette s’est rétractée de 10% par rapport à son allongement à l’état congelé. Parker décrit la TR10 comme un indicateur utile pour les joints dynamiques et les joints statiques exposés à une pression pulsée, tout en distinguant le comportement statique sous pression constante (Parker O-Ring Handbook).

La TR10 ne remplace pas la Tg de manière interchangeable. L’ASTM D1329 décrit l’essai TR comme une méthode comparative à utiliser avec d’autres essais à basse température et relève des corrélations avec la souplesse à basse température et le comportement de cristallisation (ASTM D1329).

Rigidité Gehman

L’essai Gehman compare la rigidité en torsion à basse température à celle mesurée à une température de référence. Il est utile lorsqu’une conception dépend davantage de la souplesse que de la résistance aux chocs. Le résultat reste une propriété de l’éprouvette; il ne prend en compte ni la contrainte de contact de la lèvre du joint ni les tolérances d’assemblage.

Fragilité à basse température

L’ISO 812 évalue la rupture fragile dans des conditions de choc définies. La norme avertit explicitement que le résultat ne correspond pas nécessairement à la température minimale d’utilisation d’un matériau. Un joint peut satisfaire à une condition de stockage sans choc tout en manquant de récupération pour assurer une étanchéité dynamique; inversement, il peut échouer à un essai de choc qui ne ressemble pas à sa déformation réelle.

Relaxation des contraintes en compression et fuite du composant

L’ISO 3384-2 mesure la contre-force conservée par une éprouvette de caoutchouc comprimée pendant des cycles de température. Cette mesure peut étayer les conceptions pour lesquelles le maintien de la force de contact est important, mais l’éprouvette ne constitue toujours pas un joint de vérin complet. Les preuves finales doivent inclure des mesures de fuite et de mouvement sur l’ensemble réel (ISO 3384-2:2019).

Pourquoi les tableaux génériques de température du NBR, du FKM, du polyuréthane et du silicone sont-ils peu fiables ?

Parker indique une température minimale de -34°C pour un nitrile d’usage général et de -55°C pour une famille de nitriles basse température, soit un écart de 21°C au sein d’une même famille de polymères. Le même manuel avertit que les fluides et les conditions d’application peuvent modifier les plages utilisables et recommande des essais en conditions réelles de service (Parker O-Ring Handbook).

« NBR » désigne une famille de polymères, pas une formulation finie. La teneur en acrylonitrile, le plastifiant, la charge, le système de vulcanisation, la dureté et le procédé de fabrication influencent tous le comportement à basse température. Le profil du joint ajoute ensuite un autre niveau: deux mélanges présentant des données de laboratoire similaires peuvent produire des forces de lèvre ou des frottements différents selon leur géométrie.

Le FKM illustre la même réalité. Trelleborg publie des valeurs de TR10 comprises entre -30°C et -45°C pour sa famille de FKM XLT. Ces valeurs correspondent à des formulations basse température identifiées et ne peuvent pas être attribuées à tous les joints en FKM (Trelleborg Sealing Solutions).

Le polyuréthane est particulièrement difficile à généraliser, car « PU » peut désigner différentes chimies, duretés, formulations d’additifs et méthodes de transformation. Il n’est pas défendable d’affirmer de façon générale que le polyuréthane offre toujours une meilleure souplesse à froid que le NBR ou le FKM. Demandez les données correspondant à la qualité fournie.

Le silicone conserve souvent sa souplesse à des températures plus basses que de nombreux élastomères hydrocarbonés, mais cela n’en fait pas automatiquement le meilleur matériau pour un joint dynamique de vérin. L’usure, la résistance à la déchirure, la résistance à l’extrusion, la compatibilité avec le lubrifiant, la pression, l’état de surface et le nombre de cycles peuvent écarter un mélange pourtant attractif.

Lors de l’examen d’une proposition fournisseur, exigez au minimum les éléments d’identification suivants:

Élément requis	Pourquoi est-il important ?
Fabricant et désignation du mélange	Évite qu’un simple nom de famille de polymères ne remplace un matériau maîtrisé
Polymère et système de vulcanisation	Aide à expliquer le comportement chimique et thermique
Dureté et état de l’éprouvette	Influence la comparaison avec les rapports de laboratoire
Résultat de Tg ou de TR avec sa méthode	Rend la température publiée interprétable
Température minimale de service et base de cette valeur	Distingue une allégation produit d’une valeur de matière première
Lubrifiant et fluides approuvés	Prend en compte l’extraction, le gonflement, la viscosité et la compatibilité chimique
Application statique ou dynamique	Évite d’appliquer la limite d’un joint torique statique à un joint alternatif

Lors de nos analyses d’application, le rapport fournisseur le plus utile est rarement celui dont la couverture affiche la température la plus basse. C’est celui qui identifie clairement le mélange, la méthode, le conditionnement, le fluide, l’éprouvette et le service prévu du joint, car ces précisions permettent à l’équipe technique d’évaluer si les preuves sont transposables.

Une Tg plus basse n’est pas un classement de qualité. C’est un attribut parmi d’autres de la conception. Choisir un mélange uniquement parce qu’il présente la Tg publiée la plus basse peut sacrifier la résistance à l’usure, la compatibilité avec les fluides, la résistance à l’extrusion, l’aptitude à la fabrication ou la stabilité à haute température dont le vérin a également besoin.

Consultez le guide général de sélection des matériaux de joint lorsque l’exposition aux produits chimiques et l’usure comptent autant que le comportement à froid.

Déterminer la véritable température minimale de fonctionnement du joint

Parker distingue le comportement dynamique à proximité de la TR10 de l’étanchéité statique sous pression constante, qui peut, pour certaines applications de joints toriques, rester assurée jusqu’à environ 8°C plus bas. Cette différence conditionnelle montre pourquoi une correction universelle appliquée à la température ambiante n’est pas sûre. Déterminez la température minimale du joint à partir de mesures ou d’un modèle validé de la machine réelle (Parker O-Ring Handbook).

L’air comprimé peut refroidir pendant la détente et l’échappement, mais la température au niveau d’un joint ne dépend pas seulement de la pression d’alimentation. Le rapport de pression, les restrictions de la vanne et de l’échappement, le volume des conduites, la fréquence des cycles, les temps d’arrêt, les transferts thermiques, la masse du vérin, l’humidité et l’emplacement du capteur jouent tous un rôle. Un calcul fixe de type « température ambiante moins 25°C » masque ces variables.

Instrumentez l’application avant de définir une limite critique à basse température. Lorsque la conception le permet, placez un capteur de contact adapté à proximité de la zone du joint. Une mesure infrarouge sur la surface brillante d’un vérin peut être trompeuse, car l’émissivité et l’angle de visée influencent le résultat.

Consignez au minimum les conditions suivantes:

Température ambiante la plus basse et durée du séjour au froid
Pression d’alimentation au niveau de la machine, et pas seulement dans le local du compresseur
Fréquence des cycles, course, vitesse, temps d’arrêt et charge
Configuration de la vanne, des conduites, des régulateurs de débit et de l’échappement
Température du tube ou du flasque à proximité du joint concerné
Point de rosée de l’air comprimé et tout signe d’humidité ou de givrage
Qualité du lubrifiant et propriétés à basse température indiquées

D’après notre expérience, un enregistrement synchronisé de la température locale, de la pression dans la chambre et du début du mouvement résout les désaccords sur les démarrages à froid plus rapidement que des relevés ponctuels séparés. Il montre si le joint était réellement froid lorsque le frottement ou la fuite a évolué, et si un problème de pression ou de débit s’est produit au même moment.

La température instantanée la plus basse n’est pas toujours le seul point de dimensionnement. Un joint peut tolérer un court transitoire, mais ne pas récupérer après un long arrêt. À l’inverse, un vérin peut se réchauffer pendant des cycles répétés. Testez à la fois le premier mouvement à froid et le fonctionnement stabilisé.

Une température nominale basse ne devient utile que si elle est liée à des sollicitations mesurées, à un mélange identifié, à l’ensemble du système de matériaux et à des critères d’acceptation reproductibles pour le vérin assemblé.

Pour les systèmes qui restent sous le point de congélation, il faut examiner le vérin dans son ensemble. La qualité de l’air, les condensats, la graisse, les capteurs, les conduites, l’amortissement, le montage et la contraction des matériaux peuvent devenir limitants avant le mélange du joint. Consultez le guide de conception des vérins pneumatiques pour températures négatives pour cette analyse à l’échelle du système.

Une fuite au démarrage à froid, un broutement ou des fissures prouvent-ils que le joint a franchi sa Tg ?

L’ISO 812 prévoit deux types de résultats: la température la plus basse sans rupture fragile et la température à laquelle 50% des éprouvettes se rompent. Elle précise également qu’aucune des deux ne correspond nécessairement à la température minimale d’utilisation. Une fuite ou un dommage lors d’un démarrage à froid ne peut donc pas prouver qu’un joint a franchi sa Tg (ISO 812:2017).

Un joint rigide peut augmenter la pression de démarrage et provoquer un broutement. Une graisse épaissie peut toutefois produire le même effet. Une pression réduite au point d’utilisation, un échappement obstrué, une charge latérale, le givrage dû à l’humidité, une contamination, des dommages de surface et la contraction dimensionnelle peuvent également provoquer des symptômes sensibles au froid.

Observation	Cause possible liée à la Tg	Autres contrôles avant d’attribuer la cause
Fuite après un long séjour au froid	Récupération ou force de contact réduite	Dommages du joint, contraction, pression, état de l’alésage, tolérances d’assemblage
Pression élevée au premier mouvement	Rigidité accrue du joint	Viscosité de la graisse, défaut d’alignement, charge latérale, frottement du guidage, faible pression d’alimentation
Mouvement initial saccadé	Broutement à l’interface d’étanchéité	Réglage du débit à l’échappement, réponse de la vanne, variation de charge, grippage du guidage
Fuite qui diminue après plusieurs cycles	L’ensemble se réchauffe et la réponse du matériau s’améliore	La glace disparaît, la graisse se redistribue, la pression d’alimentation se rétablit
Fissures ou arêtes écaillées	Une déformation fragile a pu se produire	Ozone, attaque chimique, coupures au montage, fatigue, extrusion
Déformation permanente	Mauvaise récupération ou mauvais comportement en compression	Gonflement, vieillissement thermique, surcompression, lubrifiant incompatible

Commencez par une comparaison contrôlée. Mesurez à chaud et à froid la fuite, la pression du premier mouvement, la vitesse et la température avec la même charge et les mêmes réglages de vanne. Inspectez le joint et les surfaces en contact après l’essai. Si possible, répétez l’essai avec un mélange de référence connu en maintenant le reste du vérin inchangé.

Ne considérez pas une période de réchauffement comme une preuve d’aptitude. Si la machine doit se déplacer en toute sécurité à la température minimale spécifiée, le premier mouvement commandé fait partie de l’essai d’acceptation. Augmenter la pression pour forcer un vérin froid à bouger peut provoquer une accélération inattendue dès que le frottement diminue.

Pour les types de dommages sans lien avec la température, comparez vos observations au guide des types de joints de vérins industriels et de leurs défaillances.

L’essai de fragilité du caoutchouc doit également être distingué des essais de choc sur les métaux. Le guide sur la fragilité des vérins de classe polaire explique pourquoi un résultat Charpy obtenu sur une éprouvette métallique ne peut pas certifier un vérin complet destiné au froid.

Comment qualifier un joint basse température avant la production ?

L’ISO 3384-2 spécifie deux méthodes de cycles de température pour mesurer la relaxation des contraintes en compression, mais aucune ne constitue un essai de fuite sur un vérin complet. La qualification doit combiner des données matières maîtrisées avec des essais après séjour au froid du vérin, du mélange, du lubrifiant, de la pression et du cycle de mouvement exacts (ISO 3384-2:2019).

Commencez par rédiger un profil de service. Définissez les températures minimales ambiante et du composant, la durée du séjour au froid, la pression de fonctionnement, la charge, la course, la vitesse, le temps d’arrêt, le nombre de cycles, la qualité de l’air, le lubrifiant et la fuite admissible. Sans limites d’acceptation, un essai en enceinte froide produit des observations, mais aucune décision d’approbation objective.

1. Examiner des données matières traçables

Demandez la désignation exacte du mélange et les rapports qui étayent sa température nominale basse. Consignez la norme, l’état de l’éprouvette, le fluide d’essai, la définition du résultat et la date. Une fiche technique indiquant uniquement « NBR basse température » ne suffit pas pour une application critique.

2. Établir une référence à chaud

Mesurez la fuite, la pression de démarrage, les temps de sortie et de rentrée, la stabilité de la vitesse, le comportement de l’amortissement et la répétabilité de position à la température de référence. L’essai à chaud confirme que l’ensemble est sain avant l’exposition au froid et fournit une base de comparaison.

3. Maintenir l’ensemble complet au froid

Maintenez-le assez longtemps pour que le corps du vérin, les flasques, les joints, le lubrifiant et les éléments internes s’approchent de la condition cible. Consignez les températures à des emplacements définis. Ne supposez pas que la température de l’air dans l’enceinte est égale à celle du joint.

4. Tester l’étanchéité statique avant tout mouvement

Mettez sous pression la ou les chambres spécifiées et mesurez la fuite après le temps d’attente requis. Testez les deux sens de pression lorsque la disposition des joints l’exige. L’étanchéité statique doit être évaluée avant que l’échauffement par frottement ne modifie la température de l’ensemble.

5. Tester le premier mouvement commandé

Consignez la pression au début du mouvement, le temps de déplacement, le profil de vitesse, le broutement, la position et tout bruit anormal. Utilisez des protections adaptées et des procédures réduisant le risque, car un vérin froid peut se libérer brusquement.

6. Répéter des cycles représentatifs

Exécutez le service spécifié et suivez l’évolution de la température, de la fuite et du frottement. Incluez les pauses et redémarrages pertinents. Un essai en cycle continu peut ne pas reproduire le démarrage à froid après un long arrêt qui est à l’origine du problème réel.

7. Inspecter et refaire les essais

Inspectez les lèvres des joints, les surfaces de contact, la répartition du lubrifiant et tout signe de fissuration, d’abrasion, d’extrusion ou de déformation permanente. Répétez les essais de fuite et de mouvement après le nombre de cycles défini. Pour une autorisation de mise en production, documentez les critères de défaillance et précisez si le démontage invalide toute comparaison ultérieure.

La maîtrise des modifications fait partie de la qualification. Si le mélange, la vulcanisation, le lubrifiant, la géométrie du joint, l’état de surface ou le fournisseur approuvés changent, l’essai à froid antérieur peut ne plus étayer la conformité de l’ensemble. Le cahier des charges d’achat doit préciser quelles modifications déclenchent une révision ou une nouvelle qualification.

FAQ sur la Tg des joints de vérin

L’ISO 4664-3, l’ISO 2921, l’ISO 1432 et l’ISO 812 offrent quatre éclairages distincts sur le comportement à basse température: transition dynamique, récupération, rigidité et réponse fragile au choc. Leurs résultats sont complémentaires; une décision technique ne doit donc considérer aucun de ces essais comme une température minimale de service universelle.

La Tg est-elle la température minimale de fonctionnement d’un joint de vérin pneumatique ?

Non. L’ISO 4664-3 présente la Tg issue de la DMA comme une indication de la température de service. La température minimale de fonctionnement d’un joint fini dépend également de la formulation du mélange, de la géométrie, de la compression, du lubrifiant, de la pression, de la vitesse de mouvement, du temps d’arrêt, des surfaces et des limites de fuite. Utilisez la Tg pour la présélection, puis qualifiez le vérin assemblé.

La TR10 est-elle plus utile que la Tg pour les joints dynamiques ?

La TR10 évalue directement la récupération pendant un réchauffement contrôlé et se révèle souvent utile pour comparer des mélanges de caoutchouc à basse température. Elle ne constitue cependant pas un essai complet de joint dynamique. Confirmez le mélange exact et la méthode, puis mesurez la fuite, la pression de démarrage, le frottement et le mouvement avec la géométrie de joint et le système de lubrification prévus.

Peut-on utiliser un tableau générique de Tg pour comparer le NBR, le FKM et le polyuréthane ?

Pas de manière sûre. Parker publie un écart de 21°C entre ses plages de nitrile d’usage général et de nitrile basse température, ce qui montre l’importance de la formulation au sein d’une même famille. Comparez des mélanges identifiés en utilisant des méthodes d’essai, des fluides, des duretés et des types d’application cohérents, plutôt que d’attribuer une seule Tg ou une seule limite de service à chaque nom de polymère.

Une fuite temporaire au démarrage à froid prouve-t-elle que le joint est devenu vitreux ?

Non. Une récupération réduite de l’élastomère est une cause possible, mais une graisse froide, de l’humidité ou de la glace, une faible pression au point d’utilisation, un débit limité, une charge latérale, une contraction dimensionnelle ou des dommages de surface préexistants peuvent produire un comportement similaire. Comparez des mesures contrôlées à chaud et à froid avant d’attribuer la défaillance à la transition vitreuse.

Que doit fournir un fournisseur pour proposer un joint basse température ?

Demandez la désignation du mélange, le polymère et le système de vulcanisation, la dureté, la méthode et le rapport d’essai à basse température, la base de la température minimale de service, le lubrifiant et les fluides compatibles, ainsi que le type de service statique ou dynamique. Pour l’approbation de la production, exigez également les résultats de fuite après séjour au froid et de premier mouvement obtenus sur un vérin représentatif, avec des limites d’acceptation écrites.

Science des élastomères : la température de transition vitreuse (Tg) des joints de vérin

Jason Tan