Les vérins à tige hexagonale et à double tige résistent à la rotation par des chemins de charge différents ; aucune architecture ne possède donc un avantage universel en matière de couple. Une tige hexagonale transmet le couple par contact entre ses faces et un guidage correspondant. Deux tiges parallèles créent un couple de forces entre des paliers séparés et une plaque de sortie. C’est la valeur nominale exacte du catalogue, et non l’étiquette de la tige, qui détermine la capacité.
SMC illustre cette différence sans justifier de multiplicateur générique. Sa gamme CJ2K à tige hexagonale indique une précision anti-rotation de ±1,5° pour un alésage de 10 mm et de ±1° pour un alésage de 16 mm, tandis que sa gamme CXS2 à double tige indique ±0,1° dans les conditions spécifiées du produit (SMC CJ2K; SMC CXS2, consulté le 26 juillet 2026).
À retenir
- Les exemples publiés par SMC vont de ±1,5° pour une dimension à tige hexagonale à ±0,1° pour sa construction CXS2 à double tige.
- La précision anti-rotation, le couple admissible, la rigidité angulaire, le jeu angulaire et la capacité de charge latérale sont des spécifications différentes.
- Calculez d’abord le moment appliqué, puis vérifiez le modèle exact, la course, le palier, la fixation, la vitesse et le sens de la charge.
- Utilisez un guidage externe lorsque la fonction anti-rotation du vérin n’est pas prévue pour supporter la charge déportée de la machine.
La comparaison utile n’oppose pas « six faces à deux tiges ». Elle oppose une transmission du couple guidée par contact à un couple de forces entre paliers séparés. Cette distinction explique pourquoi une tige profilée compacte peut contrôler l’orientation sans constituer un guidage de charge latérale, et pourquoi un vérin à double tige peut tout de même fléchir ou se bloquer lorsque sa plaque de fixation et son outillage externe sont mal alignés.
Pour une comparaison plus large des pions anti-rotation, des tiges profilées, des vérins à double tige, des glissières guidées et des axes à guidage externe, consultez le guide des options de vérins anti-rotation. Cet article reste centré sur la mécanique du couple des tiges hexagonales et des doubles tiges.
Que signifie réellement « anti-rotation » ?
SMC donne à la gamme CJ2K à tige hexagonale des valeurs de précision de ±1,5° et ±1°, tandis que CXS2 indique ±0,1° pour sa construction à double tige. Ces valeurs décrivent l’orientation angulaire dans les conditions du catalogue. Elles ne signifient pas une absence totale de mouvement et ne fixent pas le même couple admissible, la même charge latérale ou la même rigidité pour tous les alésages et toutes les courses (SMC CJ2K; SMC CXS2, consulté le 26 juillet 2026).
Précision anti-rotation est l’écart angulaire autorisé de la tige ou de la plaque de sortie autour de l’axe de déplacement dans les conditions d’essai indiquées par le fabricant. Elle n’est pas automatiquement équivalente à :
- Couple de rotation admissible est le couple appliqué maximal autorisé sans endommager le guidage ni perdre les performances spécifiées.
- Rigidité angulaire est le couple nécessaire pour produire une unité de déflexion angulaire dans une plage donnée.
- Jeu mécanique ou jeu angulaire : mouvement angulaire libre dû aux jeux avant que la surface de contact opposée ne reprenne la charge.
- Répétabilité : degré auquel la sortie revient au même angle après des cycles répétés.
- Capacité de charge latérale : force autorisée perpendiculaire à l’axe de déplacement.
- Capacité en moments de tangage et de lacet : moments admissibles autour d’axes autres que l’axe de rotation de la tige.
Cette distinction compte au point de procédé. Une tige peut revenir à un angle répétable sans charge, puis subir une torsion plus importante lorsqu’une pince déportée entre en contact avec une pièce. À l’inverse, un vérin peut rester dans son couple admissible tandis que le support de la machine fléchit suffisamment pour dépasser la tolérance du procédé. Le guide sur la précision et la répétabilité explique pourquoi ces termes d’acceptation ne sont pas interchangeables.
Deux chemins de charge : contact du profil et couple de forces entre paliers
SMC indique que la tige CJ2K ne tourne pas grâce à sa forme hexagonale, tandis que Parker décrit les P1F-R et P1F-Q comme des versions à double tige destinées aux applications de manutention et d’emballage anti-rotation. Les deux produits obtiennent un résultat fonctionnel similaire par l’intermédiaire de surfaces de réaction différentes (SMC CJ2K; Parker P1F, consulté le 26 juillet 2026).
Dans une tige hexagonale ou autrement profilée, le couple appliqué absorbe d’abord le jeu entre la tige et le guidage. Le contact se développe ensuite sur des faces ou des arêtes opposées. La pression locale, la longueur du guidage, le matériau, le traitement de surface, le lubrifiant, la contamination et l’usure cumulée déterminent la réponse.
Dans un vérin à double tige, la plaque de sortie tend à faire tourner les deux tiges. Les paliers séparés des tiges développent des réactions transversales opposées, créant un couple de forces. La flexion des tiges, le jeu des paliers, la rigidité de la plaque et du corps, la planéité de la fixation et la distance entre les lignes de réaction effectives contribuent tous à la déflexion angulaire.
Comment une tige hexagonale résiste-t-elle au couple ?
La fiche CJ2K actuelle de SMC identifie une tige hexagonale comme mécanisme anti-rotation et donne une précision de ±1,5° et ±1° pour ses deux alésages. Un catalogue SMC CQSK distinct limite le couple de rotation admissible à 0,04 N·m pour les alésages de 12 et 16 mm, à 0,2 N·m pour 20 mm et à 0,25 N·m pour 25 mm (SMC CJ2K; SMC CQSK, consulté le 26 juillet 2026).
Ces valeurs sont utiles car elles révèlent le danger d’une affirmation générique de « 5 à 15 N·m ». La forme d’une tige profilée empêche la rotation libre, mais le petit guidage interne peut tout de même se déformer. SMC avertit expressément qu’un couple de rotation peut déformer le guidage anti-rotation et compromettre la précision.
La séquence de charge est la suivante :
- L’outil externe applique un couple autour de l’axe de la tige.
- Le mouvement angulaire initial absorbe le jeu du guidage.
- Une ou plusieurs faces de la tige entrent en contact avec le guidage correspondant.
- Les réactions de contact opposées transmettent le couple au corps du vérin.
- Le guidage et la tige se déforment élastiquement ; une charge excessive peut provoquer une déformation permanente ou accélérer l’usure.
Six faces ne signifient pas que la charge est répartie également entre elles. Les tolérances de fabrication et la déformation élastique amènent généralement certaines zones à entrer en contact les premières. Les rayons d’arête, la longueur du guidage, l’état de surface, la dureté, le lubrifiant, les débris et la température modifient la répartition de la pression.
La limite de couple publiée n’est pas non plus une valeur de charge latérale. Un long bras de pince peut appliquer un couple ainsi qu’un moment de flexion au palier de tige. Si les deux charges existent, le vérin peut nécessiter un guidage externe même si la fonction anti-rotation axiale semble suffisante. Le guide des charges latérales traite séparément les conséquences sur le palier de tige et le joint.
Comment un vérin à double tige résiste-t-il au couple ?
SMC attribue une précision anti-rotation de ±0,1° à la construction à double tige du CXS2, dont la gamme de base couvre des alésages de 6 à 32 mm. Le catalogue P1F-R/Q de Parker, qui couvre des variantes de vérins ISO plus grandes, fournit des courbes de charge transversale et de moment de couple dépendant de l’alésage et de la course, plutôt qu’une valeur universelle de couple pour double tige (SMC CXS2; Parker P1F, consulté le 26 juillet 2026).
Lorsqu’un couple appliqué est repris par un couple de forces idéal présentant un entraxe effectif de , l’amplitude de la réaction au premier ordre vaut :
Ici, est la réaction opposée sur chaque côté du couple idéalisé, en newtons, est le couple appliqué en newton-mètres, et est l’entraxe perpendiculaire entre les lignes de réaction effectives, en mètres. Cette relation explique la géométrie ; elle ne calcule pas le couple admissible du vérin.
L’augmentation de l’entraxe effectif réduit la réaction requise dans les paliers pour un même moment appliqué. Pourtant, la valeur du catalogue peut encore être déterminée par la flexion des tiges, la pression dans les paliers, la déflexion de la plaque de sortie, les contraintes du corps, les éléments de fixation, la position de course ou l’impact dynamique. C’est pourquoi une mesure visuelle de la distance entre les axes des tiges ne peut pas remplacer la courbe de charge du fabricant.
Attention à la terminologie. Un vérin à double tige possède normalement deux tiges ou ensembles piston parallèles qui contraignent une plaque de sortie. Un vérin à double tige traversante peut au contraire avoir une seule tige de piston qui sort des deux côtés d’un piston commun. Cette construction équilibre les surfaces effectives ou fournit un second embout de tige, mais ne crée pas automatiquement le même couple de forces entre tiges parallèles.
Pourquoi l’entraxe des tiges ne suffit-il pas à déterminer un couple admissible ?
Parker fournit des courbes distinctes de charge transversale et de moment de couple pour ses vérins P1F à double tige, les courbes variant selon l’alésage et la course. Cette présentation correspond à la bonne pratique d’ingénierie : l’entraxe influe sur le couple de forces interne, mais la capacité utilisable dépend également du diamètre des tiges, de la longueur du guidage, de la conception des paliers, de la rigidité de la plaque, de la fixation et des conditions de fonctionnement (Parker P1F, consulté le 26 juillet 2026).
La rigidité angulaire peut s’exprimer sur une plage linéaire donnée comme suit :
Ici, est la rigidité en torsion, est le couple appliqué, et est la déflexion angulaire en radians. Si un jeu existe, mesurez-le séparément avant d’ajuster une pente de rigidité. Un vérin peut présenter peu de jeu libre mais une capacité de charge limitée, ou une forte rigidité après contact tout en ayant un jeu angulaire initial trop important pour le procédé.
La course compte, car les tiges exposées plus longues fléchissent davantage sous les réactions transversales qui forment le couple de forces. La plaque de sortie et la face de fixation tournent également. Si une spécification ne rapporte qu’un angle sans charge à une position de course, elle ne détermine pas l’angle de l’outil installé en extension complète.
La vitesse et le comportement à l’arrêt constituent une autre limite. La fiche CXS2 indique une vitesse maximale du piston de 800 mm/s et une énergie cinétique admissible de 0,016 J pour la gamme. Ces valeurs sont distinctes de sa précision anti-rotation de ±0,1°. Respecter la spécification angulaire ne signifie pas que le vérin peut absorber tous les événements de fin de course.
Il est préférable de traiter l’entraxe des tiges comme une variable interne de répartition de charge, et non comme une affirmation de capacité. Il indique comment un couple donné devient des réactions dans les paliers. Seul le modèle complet du produit permet de savoir si les tiges, les paliers, la plaque, le corps, la fixation et l’amortisseur peuvent supporter ces réactions pendant toute la course.
Exemple calculé : convertir une force déportée en couple appliqué
L’ISO 8140 précise que les chapes d’embout de tige transmettent mécaniquement la force du vérin, tandis que l’outil réel introduit souvent un déport par rapport au repère de l’actionneur. Avant de comparer les architectures anti-rotation, convertissez la force transversale ou de procédé définie en moment autour de l’axe de guidage pertinent (ISO 8140:2018, consulté le 26 juillet 2026).
Pour une force perpendiculaire à un déport :
Ici, est le moment appliqué en newtons-mètres, est la composante de la force perpendiculaire au bras de levier, en newtons, et est la distance perpendiculaire entre le repère de guidage choisi et la ligne d’action de la force, en mètres.
Supposons qu’un procédé applique 35 N avec un déport perpendiculaire de 80 mm :
Le résultat de 2,8 N·m représente la demande de charge, et non la valeur nominale de l’actionneur. Il dépasse déjà les exemples de 0,04 à 0,25 N·m du tableau CQSK de SMC ; cette famille compacte précise à tige profilée ne serait donc pas acceptée pour cette charge. Une autre gamme à tige profilée peut être différente, mais elle doit disposer de sa propre valeur nominale documentée.
Considérons maintenant un entraxe de réaction idéal de 60 mm entre deux tiges :
Chaque côté du couple de forces idéal supporte environ 46,7 N dans des directions opposées. Poursuivez avec la courbe dépendant de la course du fabricant de la double tige choisie, le type de palier, la déflexion de la plaque, la fixation, la vitesse et la méthode de sécurité. Ne comparez pas directement 46,7 N à la poussée du vérin ; ces forces s’exercent par des chemins différents.
Si la force provient d’une accélération, déterminez-la à partir de la masse effective et de l’accélération mesurée ou spécifiée. Si la gravité, le contact avec le procédé, la traction du flexible et l’accélération agissent ensemble, décomposez leurs directions et leur synchronisation crédible la plus défavorable. Le guide des charges excentrées fournit le contexte plus large du diagramme de corps libre.
Résistance au couple d’une tige hexagonale ou d’une double tige : quelles spécifications comptent ?
Les exemples publiés par SMC montrent pourquoi les étiquettes d’architecture ne suffisent pas : CJ2K donne une précision anti-rotation de ±1,5° ou ±1°, CQSK donne un couple admissible de 0,04 à 0,25 N·m pour quatre dimensions d’alésage et CXS2 indique ±0,1° pour sa construction à double tige. Il s’agit de métriques différentes issues de gammes différentes (SMC CJ2K; SMC CQSK; SMC CXS2, consulté le 26 juillet 2026).
| Élément de sélection | Tige hexagonale ou profilée | Deux tiges parallèles | Preuve requise |
|---|---|---|---|
| Chemin principal du couple | Contact entre le profil de la tige et le guidage correspondant | Couple de forces entre tiges et paliers séparés | Plan en coupe et description du fabricant |
| Précision angulaire | Jeu du guidage et déformation élastique | Jeu des paliers, flexion des tiges, déformation de la plaque et du corps | État de charge et position de course exacts |
| Couple de roulis admissible | Limite du guidage propre à la gamme | Courbe du moment de roulis ou du couple propre à la gamme | Modèle, alésage, course et palier exacts |
| Force latérale et moments de tangage/lacet | Souvent distincts ou limités | Peuvent être publiés séparément du couple de roulis | Courbe de charge propre à l’axe |
| Sensibilité à l’usure | Angles du profil, faces et surfaces du guidage | Paliers de tiges, surfaces de guidage et plaque de sortie | Instructions de lubrification et d’inspection |
| Sensibilité de la fixation | Alignement tige-guidage et concentricité de l’outil | Planéité du corps, parallélisme des tiges et alignement de la plaque | Plan d’installation et système de repères |
| Usage recommandé | Contrôle compact de l’orientation dans le couple nominal | Plaque de sortie nécessitant une contrainte angulaire plus forte | Tolérance du procédé et charge mesurée |
| Voie d’escalade | Guidage externe ou vérin guidé | Glissière guidée plus large ou rail externe | Revue combinée de la charge et de la déflexion |
Le catalogue DPCA de Festo sépare l’option anti-rotation d’un guidage de piston PTFE supplémentaire. Cette structure produit renforce une limite importante : la protection anti-rotation et le guidage pour charges transversales élevées ne sont pas des fonctions interchangeables (Festo DPCA, 2023; consulté le 26 juillet 2026).
L’ISO 15552:2018 reste utile pour les dimensions de base, de fixation et d’accessoires sur sa gamme spécifiée d’alésages de 32 à 320 mm et de 1 000 kPa. Elle a été confirmée en vigueur en 2025. La norme favorise l’interchangeabilité, mais n’attribue pas de capacité universelle de couple à une variante à double tige (ISO 15552:2018).
Comment l’usure, les jeux et la fixation modifient-ils la précision ?
SMC avertit qu’un couple de rotation appliqué au-delà de la plage prévue peut déformer un guidage anti-rotation et compromettre la précision. La section d’installation des doubles tiges de Parker présente également la charge transversale et le moment de couple admissibles comme dépendant de l’alésage et de la course. La précision varie donc avec la charge, l’usure, la position de course et l’installation, et pas seulement avec la géométrie du vérin neuf (SMC CQSK; Parker P1F, consulté le 26 juillet 2026).
Pour une tige profilée, surveillez les faces polies, l’usure des angles, les débris de fretting, le glissement saccadé, la contamination incrustée dans le guidage et l’augmentation du mouvement angulaire libre. N’appliquez pas le couple de serrage de l’embout de tige par l’intermédiaire du guidage anti-rotation interne. Maintenez les méplats de clé définis par le fabricant et suivez ses instructions d’assemblage.
Pour les doubles tiges, vérifiez le parallélisme des tiges, le jeu des paliers, une lubrification inégale, la planéité de la plaque, la précharge des fixations et la déformation de la face de montage. Un outil rigide qui relie la plaque de sortie à un second guidage externe peut créer une boucle de tolérances fermée. Le résultat est un coincement, et non une précision accrue.
D’après notre expérience de revue d’applications pneumatiques, le test utile le plus rapide consiste à marquer le repère du procédé, puis à mesurer le mouvement angulaire aux positions rentrée, à mi-course et sortie, dans les deux sens de couple. Cela sépare le jeu libre de la déflexion dépendant de la charge et révèle souvent un support ou une plaque d’outillage flexible avant de mettre le vérin en cause.
Établissez une référence lorsque la machine est neuve. Répéter le même essai couple-angle pendant la maintenance transforme l’impression de « jeu » en tendance mesurable. Si l’angle change brutalement à une position de course, inspectez l’alignement et la rectitude des tiges. Si le jeu libre augmente régulièrement partout, inspectez le guidage et les surfaces des paliers.
Quand faut-il utiliser plutôt un guidage externe ?
Festo répertorie la protection anti-rotation et le guidage de piston supplémentaire comme des options DPCA distinctes, tandis que Parker publie des courbes de charge des doubles tiges dépendant de la course. Les deux sources conduisent à la même décision : utilisez un guidage dédié lorsque la force déportée, le moment de tangage/lacet, la déflexion, le choc ou la précision du procédé dépasse le guidage interne documenté du vérin choisi (Festo DPCA; Parker P1F, consulté le 26 juillet 2026).
Choisissez un vérin guidé intégré, une glissière pneumatique ou un rail linéaire externe lorsque :
- le centre de l’outil est éloigné du repère de la tige ou de la plaque ;
- le contact avec le procédé crée une force latérale en plus du couple de roulis ;
- la charge utile produit un moment de tangage ou de lacet ;
- la précision angulaire doit être maintenue sous charge, et pas seulement lors d’un essai catalogue sans charge ;
- une longue course rend la flexion des tiges importante ;
- la machine possède déjà un guidage linéaire capable de reprendre les moments ;
- une perte d’orientation pourrait créer un risque de sécurité ou de collision.
Laissez un seul guidage définir le repère du mouvement. Couplez le vérin de façon à fournir la poussée axiale sans lutter contre le guidage de la machine. Une articulation flottante peut absorber le désalignement autorisé, mais elle n’ajoute pas de capacité en moment. Consultez le guide de réduction des charges latérales pour cette architecture.
Un actionneur sans tige n’est pas automatiquement une solution non plus. Un couplage magnétique ou mécanique transmet la poussée, tandis qu’un guidage de chariot intégré ou externe doit reprendre le roulis, le tangage et le lacet. Vérifiez les valeurs nominales exactes du guidage et l’entraxe des supports.
Procédure pratique de sélection et de validation
La fiche CXS2 de SMC associe une précision anti-rotation de ±0,1° à une vitesse maximale du piston de 800 mm/s et à une énergie cinétique admissible de 0,016 J. Trois valeurs distinctes sont nécessaires, car l’orientation, la vitesse et l’énergie d’arrêt régissent des modes de défaillance différents. Une sélection complète doit respecter chaque limite pertinente du catalogue (SMC CXS2, consulté le 26 juillet 2026).
Utilisez cette fiche avant de sélectionner un vérin :
| Entrée | Élément à consigner | Pourquoi c’est important |
|---|---|---|
| Repère du procédé | Lieu de mesure de l’angle et de la position latérale | Empêche de mesurer le vérin en ignorant l’outillage flexible |
| Demande de couple | Force, déport perpendiculaire et direction | Établit le moment de roulis autour de l’axe de déplacement |
| Autres moments | Tangage et lacet dus à la charge utile et au contact du procédé | Peut nécessiter une glissière guidée plutôt qu’une simple fonction anti-rotation |
| Positions de course | Rentrée, point de procédé et sortie | La compliance de la tige et de la fixation varie pendant la course |
| Mouvement | Vitesse, accélération, cadence et méthode d’arrêt | Modifie la force dynamique et l’énergie cinétique |
| Identité catalogue | Fabricant, gamme, alésage, course, palier et option | Maintient les valeurs nominales liées au produit configuré |
| Environnement | Poussière, lavage, température et lubrification | Modifie l’usure et le frottement du guidage |
| Limite d’acceptation | Angle maximal, jeu et déflexion sous charge | Transforme « anti-rotation » en exigence vérifiable |
Testez l’unité choisie dans les deux sens de couple, car le jeu et l’asymétrie de fixation peuvent produire des résultats différents. Appliquez la charge au point réel de l’outillage. Consignez l’angle avant charge, sous charge stabilisée, après déchargement et après des cycles représentatifs.
Si l’orientation est importante pour le procédé, mesurez-la au niveau de l’outil, et pas seulement de la tige. La détection de position confirme le déplacement du piston ou du chariot, mais ne mesure pas la torsion de l’outil. Le guide de la détection de position des vérins explique cette limite fonctionnelle.
FAQ sur la mécanique des vérins anti-rotation
Les exemples de catalogue SMC vont de ±1,5° pour un vérin CJ2K à tige hexagonale de 10 mm à ±1° pour sa version de 16 mm, et à ±0,1° pour la construction CXS2 à double tige. Ces valeurs sont propres aux produits ; les réponses ci-dessous distinguent donc les preuves relatives au couple, à l’angle, à la charge latérale et à l’installation (SMC CJ2K; SMC CXS2, consulté le 26 juillet 2026).
Un vérin à double tige résiste-t-il toujours mieux au couple qu’un vérin à tige hexagonale ?
Non. SMC indique ±0,1° pour la construction à double tige CXS2, mais cet angle n’est pas une valeur universelle de couple admissible. Une gamme à tige profilée plus grande peut accepter davantage de couple qu’un petit modèle à double tige. Comparez le couple de roulis admissible, la course, le palier, la déflexion angulaire, les charges latérales, la vitesse et l’impact pour les produits configurés exacts.
Une tige hexagonale répartit-elle le couple également sur ses six faces ?
Non. La géométrie hexagonale empêche la rotation libre, mais les tolérances et la déformation élastique amènent certaines faces ou arêtes à entrer les premières en contact. Le CQSK de SMC limite le couple admissible de 0,04 à 0,25 N·m pour les alésages indiqués, ce qui confirme que la conception et la dimension du guidage, et non le seul nombre de faces, déterminent la capacité.
Peut-on calculer la capacité de couple d’une double tige à partir de son entraxe ?
Non. La relation estime le couple de forces idéal dans les paliers créé par un couple appliqué. Parker publie au contraire des courbes de charge dépendant de la course et de l’alésage, car les tiges, les paliers, la rigidité de la plaque, le corps, la fixation et la déflexion déterminent également la capacité. Utilisez l’entraxe pour comprendre les réactions, puis utilisez le catalogue exact pour approuver le vérin.
La précision anti-rotation est-elle identique au jeu angulaire ?
Non. Les valeurs catalogue de ±1,5° ou ±1° du CJ2K décrivent la précision anti-rotation dans les conditions spécifiées du produit. Le jeu est un mouvement libre dû aux jeux avant que les surfaces opposées ne reprennent la charge, tandis que la rigidité décrit une déflexion supplémentaire sous couple. Demandez la condition d’essai applicable et mesurez les deux sens de couple au repère du procédé installé.
L’ISO 15552 certifie-t-elle la résistance au couple des vérins à double tige ?
Non. L’ISO 15552:2018 couvre les dimensions de base, de fixation et d’accessoires nécessaires à l’interchangeabilité dans sa gamme de vérins spécifiée de 32 à 320 mm d’alésage et 1 000 kPa. Elle a été confirmée en vigueur en 2025, mais n’attribue pas de valeurs universelles de couple de roulis, de précision angulaire, de charge latérale ou de fatigue aux variantes à double tige.
Sources et références techniques
- SMC, vérin pneumatique : type à tige anti-rotation, série CJ2K. Mécanisme à tige hexagonale, précision anti-rotation, course, vitesse et données d’énergie cinétique. Consulté le 26 juillet 2026.
- SMC, vérin compact : type à tige anti-rotation, série CQSK. Couple de rotation admissible et précautions relatives au guidage. Consulté le 26 juillet 2026.
- SMC, vérin à double tige CXS2. Construction à double tige, précision anti-rotation, vitesse, énergie cinétique, données d’alésage et de paliers. Consulté le 26 juillet 2026.
- Parker, vérins pneumatiques ISO P1F. Construction à double tige P1F-R/Q, dimensions et courbes de charge transversale/moment de couple. Consulté le 26 juillet 2026.
- Festo, vérins compacts DPCA. Options anti-rotation et de guidage supplémentaire du piston. Publié en mai 2023 ; consulté le 26 juillet 2026.
- ISO 15552:2018, vérins pneumatiques à fixations amovibles. Dimensions de base, de fixation et d’accessoires pour l’interchangeabilité ; confirmé en 2025. Consulté le 26 juillet 2026.
- ISO 8140:2018, dimensions de fixation des chapes d’embout de tige. Dimensions des chapes d’embout de tige et périmètre de transmission des forces. Consulté le 26 juillet 2026.
Conclusion : sélectionnez le chemin de charge nominal, pas le nombre de tiges
Les exemples SMC vont de ±1,5° pour un modèle à tige hexagonale à ±0,1° pour une gamme à double tige, tandis que Parker utilise des courbes de moment de couple propres à l’alésage et à la course. Ces formats montrent pourquoi aucun multiplicateur fixe de 3 à 5 ne permet de comparer tous les vérins à tige hexagonale et à double tige.
Calculez le couple appliqué au repère réel du procédé. Comparez ensuite le couple admissible, la précision angulaire, le jeu, la rigidité, la charge latérale, la course, la vitesse, l’énergie d’arrêt, la fixation et l’environnement du produit exact. Si le mécanisme anti-rotation interne n’est pas prévu pour reprendre la charge complète, transférez les moments vers une glissière guidée ou un guidage linéaire externe.
Pour obtenir de l’aide lors de l’examen d’un modèle de vérin, d’un cas de charge ou d’un agencement de guidage, transmettez la gamme, l’alésage, la course, le déport de l’outillage, les sens des charges et la limite angulaire requise via la page de contact technique.