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Questions fréquemment posées

La technologie et l'approche de Bepto expliquées en profondeur.

La pneumatique utilise de l'air ou du gaz comprimé pour transmettre la puissance, tandis que l'hydraulique utilise des liquides. La pneumatique offre rapidité et propreté, tandis que l'hydraulique offre une force et une précision plus élevées. Les deux sont essentiels à l'automatisation.

Les systèmes pneumatiques utilisent un compresseur pour pressuriser l'air, qui est ensuite contrôlé par des vannes pour actionner des composants tels que des cylindres ou des moteurs, convertissant ainsi l'énergie stockée en mouvement mécanique.

Avantages : rentable, rapide, propre, conception simple, sécurité en cas de surcharge. Inconvénients : force inférieure à celle de l'hydraulique, la compressibilité de l'air affecte la précision, bruyant sans silencieux, nécessite un traitement de l'air.

Les unités courantes sont le psi (livre par pouce carré), le bar, le kPa (kilopascal) et le MPa (mégapascal). 1 bar ≈ 14,5 psi ≈ 100 kPa ≈ 0,1 MPa.

L'air comprimé est de l'air atmosphérique réduit en volume, ce qui augmente sa pression. Le traitement (filtrage, séchage) est essentiel pour éliminer les contaminants tels que l'eau, l'huile et les particules, afin de protéger les composants et d'assurer la fiabilité du système.

Les types comprennent les vérins à simple effet, à double effet, sans tige, compacts et guidés. Le choix dépend de la force, de la course, de la vitesse, de l'espace et des exigences de l'application, comme le guidage de la charge ou la non-rotation.

Les électrovannes contrôlent électriquement la direction du flux d'air, démarrant ou arrêtant les actionneurs pneumatiques. Les types les plus courants sont les vannes à 2 voies, à 3 voies et à 5 voies, classées en fonction des configurations de port et de position.

Une unité FRL conditionne l'air comprimé. Elle comprend un filtre (qui élimine les contaminants), un régulateur (qui contrôle la pression) et un lubrificateur (qui ajoute un brouillard d'huile pour les composants qui ont besoin d'être lubrifiés).

Tenez compte de la pression et de la température du système, du matériau du tube (nylon, polyuréthane), du diamètre en fonction du débit et du type de raccord (à emboîter ou fileté) pour assurer des connexions sûres et étanches et la compatibilité.

Les silencieux pneumatiques réduisent le bruit de l'air évacué, améliorant ainsi la sécurité et le confort sur le lieu de travail. Ils empêchent également les contaminants de pénétrer dans les orifices d'échappement, protégeant ainsi les valves internes.

Les actionneurs rotatifs convertissent l'énergie pneumatique en mouvement rotatif. Les applications courantes comprennent l'actionnement de vannes, les tables d'indexation, la manutention de matériaux (tournage, orientation de pièces) et les mécanismes de serrage.

Largement utilisé dans les secteurs de la fabrication, de l'emballage, de l'automobile, de l'alimentation et des boissons, de la manutention, des dispositifs médicaux et de la robotique en raison de sa polyvalence, de sa rapidité et de sa rentabilité.

Force = Pression × Surface du piston. La vitesse dépend de l'alimentation en air (débit), du volume du cylindre et de la charge. Pour un réglage précis de la vitesse, il convient d'utiliser les données du fabricant et les régulateurs de débit.

Paramètres clés : pression de fonctionnement, température, débit (valeur Cv), exigences en matière de force/couple, cadence, environnement (corrosion, hygiène) et compatibilité avec les systèmes existants.

Réparer les fuites, utiliser la pression correcte, dimensionner les composants de manière appropriée, utiliser des vannes/circuits économes en énergie, récupérer l'air vicié lorsque c'est possible, et effectuer un entretien régulier des unités FRL.

Défauts courants : fuites, actionnement lent/absent, pression incorrecte, usure des composants. Le dépannage consiste à vérifier l'alimentation en air, les connexions, le fonctionnement des vannes, les joints des vérins et les signaux de commande.

Contrôles quotidiens : vérifier l'absence de fuites, vidanger les filtres, contrôler le niveau d'huile du lubrificateur (le cas échéant), surveiller les manomètres et écouter les bruits inhabituels. S'assurer que les protections de sécurité sont en place.

Les fuites proviennent de joints usés, de raccords desserrés ou de tubes/composants endommagés. Détecter les fuites avec de l'eau savonneuse ou des détecteurs à ultrasons. Réparer en resserrant les raccords, en remplaçant les joints ou les pièces endommagées.

basse pression d'air, débit insuffisant (soupape/tuyau sous-dimensionnés), fuites d'air, fuites internes du cylindre (joints usés), charge excessive ou débit d'échappement restreint.

Veillez à ce que l'air soit propre, sec et lubrifié (si nécessaire) ; travaillez dans les limites de pression/température spécifiées ; évitez les charges latérales sur les cylindres ; procédez à un entretien régulier et remplacez rapidement les pièces usées.

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