גלו את העתיד של הפנאומטיקה. הבלוג שלנו מציע תובנות של מומחים, מדריכים טכניים ומגמות בתעשייה שיעזרו לכם לחדש ולשפר את מערכות האוטומציה שלכם.
עייפות הפס הפנימי מתרחשת כאשר רצועת האיטום מפלדת אל-חלד בתוך צילינדר ללא מוט נסדקת, מתעוותת או נשחקת עקב מחזורים חוזרים ונשנים, הצטברות פסולת או מתיחה לא נכונה, מה שמביא לעקיפת אוויר משמעותית ולכשל במערכת.
מבוא הצילינדר ללא מוט עם צימוד מגנטי1 שלך נעצר לפתע באמצע המהלך, המנשא מפסיק לנוע בעוד הבוכנה הפנימית ממשיכה, וכל קו הייצור שלך נעצר. 😱 אירוע ניתוק מגנטי זה — כאשר החיבור המגנטי “נשבר” — עולה לך אלפי דולרים בזמן השבתה, אך רוב המהנדסים אינם מבינים את הפיזיקה שמאחורי הסיבה לכך.
איטום צילינדר מסוג חריץ מסתמך על מנגנון רצועת פלדה מתוכנן בקפידה, הנפתח ונסגר לאורך החריץ האורכי של הצילינדר, ויוצר איטום דינמי השומר על הלחץ תוך שהוא מאפשר לבוכנה לנוע בחופשיות. רצועת הפתיחה נפרדת לפני תנועת הבוכנה, בעוד שרצועת הסגירה אוטמת מחדש מאחוריה, ויוצרת מחסום לחץ רציף המונע דליפת אוויר לאורך כל המהלך.
מקבילות מסילת ההנחיה מתייחסת ליישור מדויק של משטחי ההרכבה ומסילות ההנחיה ביחס לציר התנועה של הצילינדר ללא מוט. כאשר הסטיות מגוף הצילינדר, תושבות ההרכבה, מסגרת המכונה ומסילות ההנחיה מצטברות (נערמות), אפילו סטיות קלות עלולות לגרום להיתקעות, בלאי מוקדם וכשל קטסטרופלי.
שבר במוט הבוכנה נגרם בדרך כלל כתוצאה מעומס כיפוף הנגרם מאי-יישור ועומס צדדי, או כתוצאה מכשל מתיחה עקב עומס יתר ועייפות חומר. הבנת מאפייני משטח השבר — כגון דפוסי הסדקים, המרקם והעיוות — חיונית לזיהוי הגורם הבסיסי וליישום אמצעי מניעה יעילים.
יש לחשב את מרווחי השימון מחדש על סמך תנאי ההפעלה, ולא על סמך תאריכים שרירותיים בלוח השנה. התפרקות שכבת השמן מתרחשת כאשר השומן מתכלה כתוצאה מגזירה מכנית, חמצון, זיהום או התכלות. חישוב נכון של מרווחי השימון לוקח בחשבון את אורך המכה, תדירות המחזור, העומס, הטמפרטורה וגורמים סביבתיים. צילינדר הפועל 10 מחזורים בדקה בסביבה נקייה עשוי להזדקק לשימון מחדש כל 6 חודשים, בעוד שצילינדר הפועל 60 מחזורים בדקה בתנאים מאובקים עשוי להזדקק לשימון מחדש מדי חודש.
נשיכת אטם מתרחשת כאשר לחץ המערכת דוחף את חומר האטם לתוך מרווח הפער בין הרכיבים הנעים לרכיבים הקבועים, וגורם לקצה האטם להילחץ, להיקרע או להידחק החוצה. כשל זה נובע מהאינטראקציה בין לחץ ההפעלה, מידות מרווח הפער, קשיות האטם והתנועה הדינמית — כאשר מרווח יתר ולחץ גבוה הם הגורמים העיקריים לכך.
פטיש פנאומטי מתרחש כאשר בוכנה הנעה במהירות פוגעת בקצה הצילינדר או בכרית ללא האטה מספקת, ויוצרת גלי הלם המתפשטים בכל המערכת הפנאומטית והמבנה המכני. פגיעה זו מייצרת כוחות הגדולים פי 5-10 מהעומסים התפעוליים הרגילים, וגורמת לנזק מתמשך לרכיבי הצילינדר, לחומרת ההרכבה ולמכונות המחוברות. הגורמים העיקריים לכך כוללים ריפוד לא מספק, קצב זרימת אוויר מוגזם, בקרת מהירות לא נכונה ותהודה של המערכת המכנית.
זיהום הוא הגורם המוביל לכשל מוקדם של צילינדרים פנאומטיים, והוא אחראי ל-60-80% מכלל הנזקים לאטמים ולמסבים. זיהוי מקור החלקיקים – בין אם הם נובעים מחדירה חיצונית, משחיקה פנימית, מזיהום במערכת במעלה הזרם או מהרכבה לא נכונה – הוא חיוני ליישום אסטרטגיות סינון ומניעה יעילות. ניתוח החלקיקים חושף את גודלם, הרכבם ומקורם, ומאפשר פתרונות ממוקדים שיכולים להאריך את חיי הצילינדר ב-300-500%.
אפקט דיזל בצילינדרים פנאומטיים מתרחש כאשר דחיסת אוויר מהירה מייצרת חום מספיק כדי להצית ערפל שמן, חומרי סיכה או מזהמים פחמימניים הנמצאים בזרם האוויר הדחוס. דחיסה אדיאבטית זו יכולה להעלות את טמפרטורת האוויר מ-20°C ליותר מ-600°C בפחות מ-0.01 שניות, ולהגיע לטמפרטורת ההצתה העצמית של רוב השמנים (300-400°C). הבעירה הנוצרת גורמת לנזק קטסטרופלי לאטמים, לכוויות במשטחים ולסכנות בטיחותיות פוטנציאליות, כאשר תאונות מסוג זה שכיחות ביותר בצילינדרים במהירות גבוהה הפועלים מעל 3 מטר לשנייה או במערכות עם שימון יתר.
