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Per prevenire l'instabilità dello stelo è necessario calcolare il carico critico di instabilità utilizzando la formula di Eulero, considerare la lunghezza effettiva in base alle condizioni di montaggio, applicare fattori di sicurezza da 4 a 10 volte e spesso passare alla tecnologia dei cilindri senza stelo per corse superiori a 1000 mm per eliminare completamente i rischi di instabilità.

Le guarnizioni in Buna-N offrono prestazioni eccellenti e convenienza per applicazioni pneumatiche standard fino a 80°C con una buona resistenza chimica, mentre le guarnizioni in Viton offrono prestazioni superiori ad alta temperatura fino a 200°C e un'eccezionale resistenza chimica, ma a un costo 3-5 volte superiore.

La comprimibilità dell'aria influisce sul controllo dei cilindri pneumatici creando un comportamento simile a quello di una molla che causa imprecisione nel posizionamento, variazioni di velocità, oscillazioni di pressione e riduzione della rigidità, con effetti più pronunciati a pressioni più elevate, linee d'aria più lunghe e movimenti più rapidi, che richiedono un'attenta progettazione del sistema e spesso soluzioni servo-pneumatiche o con cilindri senza stelo per un controllo preciso.

La velocità del pistone del cilindro pneumatico si calcola con la formula V = Q/(A × η), dove V è la velocità (m/s), Q è la portata d'aria (m³/s), A è l'area effettiva del pistone (m²) e η è l'efficienza volumetrica (in genere 0,85-0,95), con le dimensioni dell'attacco che influenzano direttamente le portate e le velocità massime raggiungibili attraverso il calcolo delle perdite di carico.