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Le perdite interne nei cilindri pneumatici si verificano quando l'aria compressa fuoriesce tra il pistone e l'alesaggio del cilindro, in genere a causa di guarnizioni usurate, superfici danneggiate o contaminazione. Ciò comporta una riduzione della forza erogata, un rallentamento dei tempi di ciclo e un aumento del consumo energetico.

La comprensione del fattore di forza nella selezione dei cilindri pneumatici comporta il calcolo della forza teorica in uscita, l'applicazione di fattori di sicurezza per le condizioni reali, la considerazione delle perdite per attrito, delle variazioni di pressione e della dinamica del carico per garantire un funzionamento affidabile con margini di forza adeguati per prestazioni costanti.

I cilindri con montaggio a cerniera forniscono capacità di rotazione per applicazioni di posizionamento angolare, offrendo una distribuzione superiore del carico, una riduzione delle sollecitazioni laterali e opzioni di montaggio flessibili che si adattano al disallineamento del sistema mantenendo un controllo preciso nei sistemi di automazione rotanti, inclinati e multiasse.

Quando i cilindri pneumatici1 non si avviano in modo fluido, le linee di produzione si fermano, costando ai produttori migliaia di dollari all'ora. Questo scenario frustrante deriva spesso da una comprensione inadeguata dei requisiti della forza di distacco. La forza di distacco nei cilindri pneumatici è la forza iniziale necessaria per superare l'attrito statico e iniziare il movimento del cilindro da una posizione stazionaria, in genere 25-50% superiore alla forza necessaria per il movimento continuo. 🔧

I cilindri a basso attrito riducono gli errori di posizionamento fino a 95% rispetto ai cilindri pneumatici standard, garantendo la precisione sub-millimetrica essenziale per la produzione di dispositivi medici. Questi cilindri specializzati eliminano il movimento stick-slip1 e garantiscono un movimento uniforme e costante per tutta la lunghezza della corsa.