Blog

Il calcolo dell'energia cinetica dei carichi dei cilindri in movimento richiede la formula KE = ½mv², dove la massa comprende il carico e i componenti del cilindro in movimento, e la velocità considera sia la velocità di funzionamento che le distanze di decelerazione per determinare l'ammortizzazione, la resistenza di montaggio e i requisiti di sicurezza adeguati per un funzionamento affidabile del sistema pneumatico.

La rottura per fatica dei tiranti e dei supporti dei cilindri è dovuta a ripetuti cicli di sollecitazione al di sotto dei limiti di resistenza ultima, che si verificano in genere dopo 10.000-1.000.000 di cicli, a seconda dell'ampiezza della sollecitazione, delle proprietà del materiale e delle condizioni ambientali, e richiede un'analisi adeguata delle sollecitazioni, materiali di qualità e manutenzione preventiva per evitare guasti catastrofici.

I cilindri a scatto garantiscono un funzionamento a prova di guasto bloccandosi meccanicamente in posizione quando viene a mancare la pressione dell'aria, utilizzando nottolini a molla, blocchi magnetici o fermi meccanici per mantenere la posizione del carico durante le interruzioni di corrente, assicurando che i processi critici rimangano stabili e sicuri anche durante gli arresti di emergenza o i malfunzionamenti del sistema.

La perdita di pressione all'interno delle canne dei cilindri in caso di flusso elevato è dovuta alle perdite per attrito dovute al flusso turbolento dell'aria, alle restrizioni delle porte e ai vincoli della geometria interna; la perdita di pressione viene calcolata utilizzando le equazioni di Darcy-Weisbach e minimizzata grazie al dimensionamento ottimizzato delle porte, alle superfici interne lisce e alla corretta progettazione del percorso del flusso.