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I grassi prelubrificanti creano film di lubrificazione di contorno essenziali durante il rodaggio del cilindro, riducendo l'attrito fino a 80%, prevenendo il contatto metallo-metallo e assicurando un corretto condizionamento delle guarnizioni che prolunga la vita del cilindro da mesi ad anni, mantenendo prestazioni costanti durante il periodo critico di funzionamento iniziale.
Il tempo di risposta del cilindro dipende direttamente dal volume morto, con ogni centimetro cubo di aria intrappolata che aggiunge 10-50 millisecondi di ritardo, mentre una corretta progettazione del sistema può ridurre il volume morto di 80% attraverso il posizionamento ottimizzato delle valvole, la riduzione al minimo della lunghezza dei tubi e le valvole di scarico rapido, ottenendo tempi di risposta inferiori a 100 millisecondi per la maggior parte delle applicazioni industriali.
La tenuta del cuscino nell'ammortizzazione pneumatica regolabile controlla la fase di decelerazione finale creando una restrizione controllata che riduce gradualmente la velocità del cilindro, prevenendo i danni da impatto e mantenendo una precisione di posizionamento grazie alla corretta tenuta della camera di ammortizzazione durante la parte finale della corsa.
La specificazione dei tipi di filettatura dello stelo del cilindro richiede la corrispondenza degli standard di filettatura (M metrica, UNC/UNF unificata o BSPT), la selezione della classe di filettatura appropriata per la tolleranza di accoppiamento, la determinazione del passo corretto per i requisiti di carico e la considerazione dei fattori applicativi, tra cui le vibrazioni, i cicli di temperatura e l'accessibilità al montaggio per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.
Il calcolo dell'energia cinetica dei carichi dei cilindri in movimento richiede la formula KE = ½mv², dove la massa comprende il carico e i componenti del cilindro in movimento, e la velocità considera sia la velocità di funzionamento che le distanze di decelerazione per determinare l'ammortizzazione, la resistenza di montaggio e i requisiti di sicurezza adeguati per un funzionamento affidabile del sistema pneumatico.
