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Sì, la cavitazione nelle valvole idrauliche e pneumatiche può danneggiare gravemente il sistema causando erosione, rumore, vibrazioni e riduzione delle prestazioni. Nei sistemi idraulici, le bolle di vapore implodono violentemente, creando onde d'urto che intaccano le superfici metalliche. Sebbene meno comune nei sistemi pneumatici a causa della compressibilità dell'aria, i rapidi cali di pressione possono comunque causare l'usura dei componenti e una perdita di efficienza.

Gli azionamenti elettromagnetici nelle applicazioni pneumatiche utilizzano i principi del solenoide per convertire l'energia elettrica in movimento meccanico. Quando la corrente attraversa una bobina, genera un campo magnetico che produce una forza su un pistone ferromagnetico, che a sua volta aziona le valvole che controllano il flusso d'aria nei cilindri senza stelo e in altri componenti pneumatici.

Le valvole a spola utilizzano elementi cilindrici scorrevoli con giochi radiali per la tenuta e garantiscono transizioni di flusso fluide, mentre le valvole a fungo impiegano una sede assiale con chiusura positiva e offrono in genere una tenuta superiore, ma con caratteristiche di flusso più brusche.

La tecnologia delle valvole a spola senza premistoppa elimina le tradizionali guarnizioni O-ring e le guarnizioni a premistoppa utilizzando giochi lavorati con precisione, accoppiamenti magnetici o meccanismi di tenuta integrati che impediscono l'ingresso di contaminanti, mantenendo al contempo zero perdite esterne e un'affidabilità superiore.

La configurazione del giro della bobina, ovvero il rapporto dimensionale tra i bordi della bobina e le porte della valvola, determina se una valvola ha un flusso continuo (sottogiro), una chiusura positiva (sovragiro) o una commutazione istantanea (giro zero), influenzando direttamente le caratteristiche di controllo del cilindro, la precisione di posizionamento e l'efficienza energetica.