Waarom hebben 73% cilindertoepassingen met lage snelheid last van problemen met stick-slipbewegingen?
Het stick-slip fenomeen treedt op wanneer statische wrijving de kinetische wrijving overstijgt in lage-snelheidstoepassingen, waardoor cilinders afwisselend blijven hangen (nulbeweging) en slippen (plotselinge versnelling), waarbij de ernst wordt bepaald door de wrijvingsdifferentiaalverhouding, het afdichtingsontwerp, de belastingskarakteristieken en de werkdruk, waardoor de juiste afdichtingsselectie en het juiste systeemontwerp cruciaal zijn voor het bereiken van soepele bewegingen bij lage snelheden.