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Como pode ajustar e manter corretamente o seu filtro-regulador-lubrificador para maximizar o desempenho do sistema pneumático?
Unidades de tratamento de fonte de ar

Como pode ajustar e manter corretamente o seu filtro-regulador-lubrificador para maximizar o desempenho do sistema pneumático?

A configuração e manutenção adequadas da FRL envolvem a definição de níveis de pressão corretos (normalmente 10-15 PSI abaixo da classificação máxima do componente), a substituição dos elementos filtrantes a cada 3-6 meses, o ajuste das taxas de lubrificação para 1-2 gotas por 1000 ciclos e a realização de inspecções visuais semanais - seguir estas práticas pode prolongar a vida útil dos componentes pneumáticos em 200-300% e reduzir as falhas do sistema até 85%.

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Classificação Absoluta vs Nominal do Filtro Micron: A diferença crítica que pode estar a destruir o seu equipamento
Unidades de tratamento de fonte de ar

Classificação Absoluta vs Nominal do Filtro Micron: A diferença crítica que pode estar a destruir o seu equipamento

A classificação micrónica absoluta garante que 99,98% de partículas maiores do que o tamanho especificado são removidas, enquanto a classificação nominal capta normalmente apenas 85-95% de partículas com o tamanho indicado - o que significa que um filtro nominal de 5 mícrones pode deixar passar partículas até 15-20 mícrones, danificando potencialmente componentes pneumáticos sensíveis.

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O que é o desvio do regulador de pressão na pneumática e como está a prejudicar o desempenho do seu sistema?
Unidades de tratamento de fonte de ar

O que é o desvio do regulador de pressão na pneumática e como está a prejudicar o desempenho do seu sistema?

A deriva do regulador de pressão em pneumática refere-se à alteração gradual e não intencional da pressão de saída ao longo do tempo, mesmo quando as condições de pressão de entrada e de caudal permanecem constantes - normalmente causada pelo desgaste dos componentes, contaminação, efeitos da temperatura ou degradação do vedante interno, resultando em variações de desempenho do sistema de 5-15% ou mais.

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O que é a fuga interna nos cilindros pneumáticos e quanto lhe está a custar?
Cilindros pneumáticos

O que é a fuga interna nos cilindros pneumáticos e quanto lhe está a custar?

As fugas internas nos cilindros pneumáticos ocorrem quando o ar comprimido contorna os elementos de vedação entre as câmaras de pressão, provocando uma redução da força produzida, um funcionamento mais lento, um aumento do consumo de ar e uma fraca precisão de posicionamento - mesmo pequenas fugas internas podem desperdiçar 20-30% da sua energia de ar comprimido.

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