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Os vedantes Buna-N oferecem um excelente desempenho e uma boa relação custo-eficácia para aplicações pneumáticas padrão até 80°C com boa resistência química, enquanto os vedantes Viton oferecem um desempenho superior a altas temperaturas até 200°C e uma resistência química excecional, mas a um custo 3-5 vezes superior, o que torna a seleção do material essencial para otimizar o desempenho e a economia.

A compressibilidade do ar afecta o controlo do cilindro pneumático ao criar um comportamento semelhante a uma mola que causa imprecisão de posicionamento, variações de velocidade, oscilações de pressão e rigidez reduzida, com efeitos que se tornam mais pronunciados a pressões mais elevadas, linhas de ar mais longas e movimentos mais rápidos, exigindo uma conceção cuidadosa do sistema e, frequentemente, soluções servo-pneumáticas ou de cilindros sem haste para um controlo preciso.

A velocidade do êmbolo do cilindro pneumático é calculada através da fórmula V = Q/(A × η), em que V é a velocidade (m/s), Q é o caudal de ar (m³/s), A é a área efectiva do êmbolo (m²) e η é a eficiência volumétrica (normalmente 0,85-0,95), com a dimensão do orifício a afetar diretamente os caudais e as velocidades máximas alcançáveis através de cálculos de queda de pressão.

O tipo de montagem do cilindro determina diretamente a capacidade de carga, com montagens fixas que suportam até 15.000N de cargas axiais, montagens pivotantes que suportam 8.000N com capacidade de carga lateral, montagens trunnion que gerem 12.000N em espaços compactos e montagens de flange que fornecem uma capacidade de 20.000N+ para aplicações pesadas, tornando a seleção adequada crítica para evitar falhas dispendiosas e maximizar a fiabilidade do sistema.