Explore o futuro da pneumática. O nosso blogue oferece informações especializadas, guias técnicos e tendências da indústria para o ajudar a inovar e otimizar os seus sistemas de automação.
O ar seco, não lubrificado, aumenta a fricção do cilindro em 30-50%, acelera o desgaste dos vedantes através da perda de lubrificação de contorno e requer materiais de vedação especializados, tratamentos de superfície melhorados e parâmetros de funcionamento modificados para manter um desempenho fiável e uma vida útil aceitável.
A perda de força do cilindro devido ao atrito e à contrapressão pode ser calculada utilizando a fórmula: Força real = (pressão de alimentação - contrapressão) × área do pistão - força de atrito, em que o atrito reduz normalmente a força disponível em 10-25%, dependendo do tipo de vedante, do estado do cilindro e da velocidade de funcionamento.
As falhas na deteção de posição são responsáveis por quase 30% do tempo de inatividade do sistema pneumático no fabrico automatizado. Quando os cilindros não conseguem comunicar com precisão a sua posição, linhas de produção inteiras podem parar, custando milhares por hora em perda de produtividade. Compreender como funcionam os reed switches e os sensores de efeito Hall1 - e quando utilizar cada um deles - é fundamental para uma automação fiável.
Os cilindros pneumáticos para temperaturas abaixo de zero requerem vedantes especializados, lubrificantes para baixas temperaturas, seleção de materiais para compatibilidade de expansão térmica e sistemas de filtragem melhorados para manter um funcionamento fiável a temperaturas tão baixas como -40°C sem degradação do desempenho ou falha de componentes.
A carga lateral cria uma distribuição desigual da tensão nos rolamentos e vedantes da haste, causando um desgaste acelerado, maior fricção, extrusão do vedante e falha prematura - com uma montagem adequada e alternativas de cilindros sem haste que reduzem os efeitos da carga lateral até 90% em comparação com os cilindros tradicionais com haste.
