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Choked flow in pneumatic systems occurs when air velocity reaches sonic speed (Mach 1) at the narrowest point of a flow restriction, creating a flow rate ceiling that cannot be exceeded regardless of upstream pressure increases.
A condutância sónica nas válvulas pneumáticas refere-se ao caudal máximo que pode ser atingido quando a velocidade do gás atinge a velocidade do som através do orifício de uma válvula, criando condições de caudal estrangulado que limitam o aumento do caudal, independentemente das reduções de pressão a jusante. Este fenómeno ocorre quando a relação de pressão através da válvula excede a relação de pressão crítica de aproximadamente 0,528 para o ar.
O amortecimento do cilindro pneumático funciona através da redução gradual do fluxo de ar à medida que o pistão se aproxima da sua posição final, criando uma desaceleração controlada que evita impactos fortes e aumenta significativamente a vida útil do cilindro.
Quando a sua linha de produção depende da precisão de fracções de segundo, cada milissegundo de tempo de resposta da válvula é importante. Uma válvula solenoide atrasada pode resultar em tempo de inatividade dispendioso, objectivos de produção não atingidos e clientes frustrados. A diferença entre um tempo de resposta de 10ms e 50ms pode significar a diferença entre lucro e prejuízo. Válvula solenoide pneumática
Para calcular a queda de pressão através de uma válvula pneumática, são necessários três parâmetros principais: pressão de entrada (P1), pressão de saída (P2) e caudal (Q). A fórmula básica é ΔP = P1 - P2, mas cálculos precisos requerem considerar o coeficiente Cv da válvula e as caraterísticas de fluxo usando a fórmula Q = Cv × √ (ΔP × SG), onde SG é a gravidade específica do ar (normalmente 1,0).
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