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Os anéis de desgaste do pistão utilizam materiais especializados como PTFE, poliuretano e compósitos com enchimento de bronze para proporcionar uma vedação de baixa fricção, evitar o contacto metal-metal e manter um desempenho consistente ao longo de milhões de ciclos em cilindros sem haste.
O caudal estrangulado ocorre quando a velocidade do gás atinge a velocidade sónica (Mach 1) através de restrições, criando um caudal máximo de massa que limita a velocidade do cilindro independentemente dos aumentos de pressão a montante - a compreensão desta física permite o dimensionamento adequado da válvula e a otimização do sistema.
As forças de fim de curso resultam da conversão de energia cinética quando as massas em movimento desaceleram rapidamente - o cálculo correto considera a massa do pistão, a massa da carga, a velocidade e a distância de desaceleração para determinar as forças de impacto que podem exceder as forças normais de funcionamento em 10-50 vezes.
Os cilindros com classificação de sala limpa cumprem as normas de limpeza ISO 14644 através de materiais especializados, tratamentos de superfície, sistemas de vedação e lubrificantes que impedem a geração de partículas e a libertação de gases - estes cilindros atingem normalmente níveis de limpeza de Classe 10 (ISO 4), mantendo simultaneamente um desempenho pneumático completo.
A deflexão do cilindro em montagens em consola segue a teoria da viga, em que a deflexão é igual a FL³/3EI - as cargas laterais e os cursos prolongados criam deflexões que podem exceder 5-10 mm, causando falhas de vedação e perda de precisão, ao mesmo tempo que geram concentrações de tensão perigosas nos pontos de montagem.
