Узнайте о будущем пневматики. Наш блог предлагает экспертные мнения, технические руководства и отраслевые тенденции, которые помогут вам внедрять инновации и оптимизировать системы автоматизации.
Сбой смазки границ происходит, когда защитная пленка жидкости между штоком и поверхностью подшипника разрушается, позволяя прямой контакт между неровностями. Это трение генерирует интенсивное локальное тепло и абразивный износ, что является основной причиной появления царапин на штоках цилиндров.
Физика геометрии уплотняющей кромки сводится к управлению контактным напряжением. Конструкции с острыми кромками создают высокое локальное давление, которое очищает поверхности, в то время как конструкции с закругленными кромками способствуют образованию гидродинамического масляного клина, который снижает трение и продлевает срок службы.
Покрытия MoS2 образуют постоянный сухой смазочный слой, который прилипает к металлической поверхности, позволяя цилиндрам работать миллионы циклов без дополнительного масла или смазки, что делает их идеальным решением для “чистых” отраслей промышленности.
“Отскок” пневматического цилиндра происходит из-за сжимаемости воздуха, когда сжатый воздух действует как пружина, накапливая и высвобождая энергию, которая вызывает колебания, когда поршень достигает конца своего хода или встречает сопротивление, создавая систему «масса-пружина-демпфер» с естественными резонансными частотами.
Затрудненный поток возникает, когда скорость воздуха через отверстия цилиндра достигает скорости звука (Мах 1), создавая ограничение потока, которое препятствует дальнейшему увеличению массового расхода независимо от снижения давления ниже по потоку или повышения давления выше по потоку.
