Dinamika zasilnega zaustavljanja: izračun sil udarca med izpadom napajanja

Uvod

Vaša proizvodna linija deluje brezhibno, ko nenadoma pride do izpada električne energije. Pnevmatske valje, ki so se premikali s polno hitrostjo, zdaj nimajo več zračnega dovoda za nadzorovanje svojega gibanja. Težka bremena z grozljivo silo trčijo v končne omejitve, uničijo opremo, poškodujejo izdelke in povzročijo nevarnost za varnost. Doživeli ste ta nočni scenarij in morate razumeti sile, ki so vključene, da zaščitite svojo opremo in osebje. 💥

Sile udarca pri zasilnem zaustavljanju med izpadom električne energije se izračunajo po formuli F = mv²/(2d), kjer se gibljiva masa (m) pri hitrosti (v) upočasni na razdalji (d), kar običajno ustvari sile, ki so 5-20-krat večje od običajnih blaženih zaustavitev. 30 kg težka obremenitev, ki se giblje s hitrostjo 1,5 m/s in ima le 5 mm zavorne razdalje, ustvari udarno silo 6750 N v primerjavi s 150 N pri ustrezni blaženju, kar lahko povzroči strukturne poškodbe, okvare opreme in varnostna tveganja. Razumevanje teh sil omogoča ustrezno zasnovo varnostnega sistema, mehansko zaščito pred prekoračitvijo mejnih vrednosti in postopke za ukrepanje v sili.

Prejšnji mesec sem prejel nujen klic od Roberta, direktorja tovarne avtomobilov v Tennesseeju. Med izpadom električne energije v celotni tovarni so trije njegovi težki cilindri brez batov, ki so nosili 40 kg težke naprave, z vso hitrostjo trčili v končne zavorne naprave. Udarci so upognili montažne tirnice, razpokali končne pokrove in uničili precizna orodja v vrednosti $18.000. Njegova zavarovalnica je zahtevala izračune udarne sile in nadgradnjo varnostnega sistema, preden je odobrila kritje za prihodnje nesreče. Robert je moral razumeti fiziko zasilnih zaustavitev, da bi preprečil ponovitev in izpolnil varnostne zahteve. 🔧

Kazalo vsebine

• Kaj se zgodi s pnevmatskimi cilindri med izpadom električne energije?
• Kako izračunati silo udarca pri zasilnem zaustavitvi?
• Kateri dejavniki vplivajo na resnost udarne sile?
• Kako lahko zaščitite opremo pred poškodbami zaradi zasilnega zaustavitve?
• Zaključek
• Pogosta vprašanja o silah udarca pri zasilnem zaustavljanju

Kaj se zgodi s pnevmatskimi cilindri med izpadom električne energije?

Razumevanje zaporedja dogodkov med izpadom električne energije razkriva, zakaj so udarne sile tako uničujoče. ⚙️

Med izpadom napajanja pnevmatski cilindri izgubijo nadzorovano zaviranje, saj tlak zraka pade na nič, izpušni ventili se lahko zaprejo ali ostanejo v zadnjem položaju, odvisno od tipa ventila, notranje blaženje pa postane neučinkovito brez tlačne razlike, ki ustvarja protitlak. Premikajoče se mase se nadaljujejo s polno hitrostjo, dokler ne pridejo v stik z mehanskimi zavorami, pri čemer se zaviranje pojavi le v razponu 2–10 mm (mehanska razdalja upogiba) namesto 20–50 mm (normalni hod blaženja), kar ustvari udarne sile, ki so 5–20-krat večje od normalnega delovanja. Cilinder v bistvu postane nekontroliran projektil, pri katerem zaviranje zagotavlja le mehanska struktura.

Normalno delovanje v primerjavi z izpadom napajanja

Kontrast med nadzorovanimi in nenadzorovanimi postanki je dramatičen:

Normalna kontrolirana zaustavitev:

• Zračna blazina se vklopi 20–50 mm pred končno pozicijo.
• Protitlak se postopoma poveča na 400–800 psi.
• Zaviranje traja od 0,15 do 0,30 sekunde.
• Največja sila: 100–300 N (nadzorovana z blaženjem)
• Gladko, tiho ustavljanje brez poškodb

Zastoj v sili (izpad električne energije):

• Brez zračne blazine (ničelna razlika v tlaku)
• Brez nadzorovanega zaviranja
• Premikajoča se masa se nadaljuje s polno hitrostjo
• Udarec z mehanskim ustavom pri polni hitrosti
• Zaviranje nad 2–10 mm (samo strukturna skladnost)
• Največja sila: 2.000–10.000 N (omejena le s strukturno trdnostjo)
• Nasilni udar z možnostjo poškodb

Delovanje ventila med izpadom napajanja

Različni tipi ventilov se ob izpadu električne energije obnašajo različno:

Vrsta ventila	Obnašanje ob izpadu napajanja	Odziv valja	Resnost učinka
Vzmetni povratni 3/21	Vrnitev v izpušno lego	Prezračuje obe komori	Največja (brez upora)
Pomladni povratni 5/2	Vrnitev v nevtralno stanje	Lahko zadrži nekaj zraka	Visoka (minimalni upor)
Zadržan 5/2	Ohranja zadnjo pozicijo	Kratko vzdržuje tlak	Zmerno visoka (kratkotrajna odpornost)
Pilotsko upravljanje	Zapre vse vrata	Ujema zrak v komorah	Zmerno (nekaj pnevmatskega blaženja)

Najslabši primer: Ventili s pomočjo vzmeti, ki izpuščajo ves zrak, ne zagotavljajo nobene pomoči pri zaviranju.

Najboljši primer: Pilotno upravljani ventili, ki zapirajo odprtine, zadržujejo zrak in tako zagotavljajo določen pnevmatski dušilni učinek.

Dinamika upadanja tlaka

Zračni tlak ne pade takoj na nič:

Tipični časovni potek upadanja tlaka:

• 0–0,05 sekunde: Ventil se začne premikati v varnostni položaj
• 0,05–0,15 sekunde: Tlak dovoda pade s 100 psi na 20–40 psi.
• 0,15–0,30 sekunde: Tlak pade na 5–15 psi.
• 0,30–0,60 sekunde: Tlak se približuje ničli

Posledica: Cilindri, ki se premikajo počasi, lahko med začetnim padcem tlaka doživijo delno blaženje, medtem ko cilindri z visoko hitrostjo dosežejo končne ustavitve pred znatno izgubo tlaka in ne dobijo nobene koristi od blaženja.

Mehanski stikalni kontakt

Kaj dejansko ustavi valj v izrednih razmerah:

Primarni mehanizmi upočasnitve:

1. Strukturna skladnost končnega pokrova: 1–3 mm odklon
2. Upogibnost montažne konstrukcije: 2–5 mm odklon
3. Podaljšanje pritrdilnega elementa: 0,5–2 mm raztegljivost
4. Stiskanje materiala: 1–3 mm (tesnila, podložke)
5. Skupna zaviralna razdalja: 2–10 mm tipično

Ta 2–10 mm zavorna razdalja je primerljiva z 20–50 mm pri ustrezni blaženju, kar pojasnjuje 5–10-kratno povečanje sile.

Incident v Robertovi tovarni v Tennesseeju

Analiza njegove izgube moči je razkrila resnost dogodka:

Pogoji incidenta:

• Cilinder: 80 mm premer brez palice, 2000 mm hod
• Premikajoča masa: 40 kg (pritrditev + izdelek + voziček)
• Hitrost ob izpadu napajanja: 1,8 m/s (polna hitrost)
• Tip ventila: vzmetni 5/2 (z ventilacijo obeh komor)
• Zaviralna razdalja: ocenjena 6 mm (strukturna skladnost)

Izračunana udarna sila: 21.600 N (4.856 lbf)

Ta sila je presegla nosilnost montažne letve za 340%, kar je povzročilo trajno deformacijo. 📊

Kako izračunati silo udarca pri zasilnem zaustavitvi?

Natančen izračun sile omogoča ustrezno zasnovo varnostnega sistema in oceno tveganja. 🔬

Izračunajte sile udarca pri zasilnem zaustavitvi s pomočjo enačbe za kinetično energijo F = KE/d = (½mv²)/d, kjer je m gibljiva masa v kg, v je hitrost v m/s in d je zavorna razdalja v metrih. Za 25 kg težo pri 1,5 m/s z 5 mm zaviranjem: F = (0,5 × 25 × 1,5²) / 0,005 = 5625 N. To primerjajte z običajnimi blaženimi zavorami (150–300 N), da določite zahteve varnostnega faktorja. Vedno dodajte 30–50% rezervo za negotovosti pri izračunu, strukturne variacije in dinamične obremenitvene faktorje.

Osnovna formula za izračun udarne sile

Izračunajte silo iz energije in razdalje:

Kinetčna energija:
$$
KE = \frac{1}{2} m v^{2}
$$

Načelo dela in energije²:
Delo = sila × razdalja
$$
KE = F × d
$$

Reševanje za silo:
$$
F = \frac{KE}{d} = \frac{\frac{1}{2} m v^{2}}{d}
$$

Poenostavljena formula:
$$
F = \frac{m v^{2}}{2 d}
$$

Kje:

• F = udarna sila (newtoni)
• m = Gibljiva masa (kg)
• v = hitrost (m/s)
• d = Zavorna pot (m)

Primer izračuna po korakih

Izračunajmo sile za tipično uporabo:

Dani parametri:

• Premer valja: 63 mm
• Premikajoča masa: 18 kg (12 kg obremenitev + 6 kg nosilec)
• Delovna hitrost: 1,2 m/s
• Predvidena zavorna razdalja: 7 mm = 0,007 m

Korak 1: Izračunajte kinetično energijo

• KE = ½ × 18 × 1,2²
• KE = ½ × 18 × 1,44
• KE = 12,96 džulov

Korak 2: Izračunajte silo udarca

• F = KE / d
• F = 12,96 / 0,007
• F = 1851 N (416 lbf)

Korak 3: Primerjajte z običajnim blaženim ustavom

• Normalna sila blazine: ~180 N
• Sila za zasilno zaustavitev: 1.851 N
• Pomnožitev sile: 10,3x

Korak 4: Uporabite varnostni faktor

• Izračunana sila: 1.851 N
• Varnostni faktor: 1,4 (40% razpon)
• Oblikovna sila: 2591 N

Ocena zavorne poti

Natančno ocenjevanje zaviralne poti je ključnega pomena:

Analiza skladnosti komponent:

Komponenta	Tipična deformacija	Metoda izračuna
Aluminijasta končna kapica	1–2 mm	Analiza končnih elementov3 ali empirično
Jeklena montažna letev	2–4 mm	Formula za upogib nosilca4: δ = FL³/(3EI)
Pritrdilni elementi (M8-M12)	0,5–1,5 mm	Podaljšanje vijaka: δ = FL/(AE)
Gumijasti odbijači (če so prisotni)	3–8 mm	Podatki proizvajalca ali preskusi stiskanja
Kompresija tesnila	0,5-1 mm	Lastnosti materiala

Skupna razdalja zaviranja:
d_skupaj = d_konec + d_pritrditev + d_pritrdilni elementi + d_odbojniki + d_tesnila

Konservativni pristop:
V primeru negotovosti uporabite d = 5 mm (0,005 m) kot najslabšo oceno za trdno montažo brez odbojnikov.

Razmislek o hitrosti

Udarna sila je sorazmerna s kvadratom hitrosti:

Analiza vpliva hitrosti:

Hitrost	Relativna KE	Udarna sila (20 kg, 5 mm)	Primerjava sil
0,5 m/s	1x	1.000 N	Osnovni
1,0 m/s	4x	4,000N	4-krat višji
1,5 m/s	9x	9.000 N	9-krat višja
2,0 m/s	16x	16.000 N	16-krat višji

Podvojitev hitrosti štirikratno poveča silo udarca – hitrost je glavni dejavnik pri resnosti zasilnega zaustavljanja.

Množične razmere

Težji tovori ustvarjajo sorazmerno večje sile:

Analiza masnega udarca (1,5 m/s, 5 mm upočasnitev):

• 10 kg obremenitev: 2250 N
• 20 kg obremenitev: 4500 N
• 30 kg obremenitev: 6750 N
• 40 kg obremenitev: 9000 N
• 50 kg obremenitev: 11.250 N

Linearni odnos: podvojitev mase podvoji udarno silo.

Robertov podrobni izračun sile

Uporaba formule za njegov incident v Tennesseeju:

Vhodni parametri:

• Masa: 40 kg
• Hitrost: 1,8 m/s
• Zaviralna razdalja: 6 mm = 0,006 m

Izračun:

• KE = ½ × 40 × 1,8² = 64,8 džulov
• F = 64,8 / 0,006 = 10.800 N (2.428 lbf)
• Z varnostnim faktorjem 40%: 15.120 N projektna sila

Strukturna analiza:

• Nosilnost montažne letve: 3200 N
• Dejanska sila: 10.800 N
• Preobremenitev: 338% (pojasnjuje trajno deformacijo)

Ta izračun je utemeljil njegov zahtevek za izplačilo zavarovanja in usmerjal prenovo. 💡

Kateri dejavniki vplivajo na resnost udarne sile?

Več spremenljivk določa, ali bodo zasilne zaustavitve povzročile manjše tresljaje ali katastrofalno škodo. ⚠️

Moč udarne sile je odvisna predvsem od petih dejavnikov: delovna hitrost (sila se poveča s kvadratom hitrosti, zato so najbolj ranljive aplikacije z visoko hitrostjo), gibljiva masa (težji tovori ustvarjajo sorazmerno večje sile), zavorna razdalja (trdna montaža s 3 mm upogibnostjo ustvarja trikrat večje sile kot prožna montaža z 9 mm upogibnostjo), varnostni način ventila (ventili s povratno vzmetjo, ki izpuščajo zrak, ustvarjajo najhujše udarne sile) in dolžina hod cilindra (daljši hodi omogočajo višje hitrosti pred izgubo moči). Aplikacije, ki združujejo visoke hitrosti (>1,5 m/s), težke obremenitve (>25 kg) in tog vgradnjo, ustvarjajo udarne sile, ki presegajo 10.000 N, kar zahteva robustno mehansko zaščito ali sisteme za zasilno zaviranje.

Vpliv hitrosti (kvadratni odnos)

Hitrost je najbolj pomemben dejavnik:

Pomnožitev sile s hitrostjo:

• Nizka hitrost (0,3–0,6 m/s): Udarna sila 500–2000 N (obvladljiva)
• Srednja hitrost (0,8–1,2 m/s): Udarna sila 2.000–6.000 N (zadevno)
• Visoka hitrost (1,5–2,0 m/s): Udarna sila 6.000–15.000 N (nevarno)
• Zelo visoka hitrost (>2,0 m/s): Udarna sila >15.000 N (katastrofalno tveganje)

Ocena tveganja:
Aplikacije nad 1,2 m/s zahtevajo obvezne sisteme za zaščito pred nujnim zaustavitvijo.

Strukturna skladnost (obratno sorazmerje)

Zaviralna razdalja močno vpliva na največjo silo:

Primerjava skladnosti (25 kg pri 1,5 m/s):

Vrsta pritrditve	Razdalja upočasnjevanja	Udarna sila	Tveganje poškodb
Trden jeklen okvir	3 mm	9.375 N	Zelo visoka
Standardni aluminij	5 mm	5.625 N	Visoka
Prilagodljiva montaža	8 mm	3.516 N	Zmerno
Z gumijastimi odbojniki	12 mm	2.344 N	Nizka
Z blažilniki	25 mm	1.125 N	Minimalno

Dodajanje skladnosti s prilagodljivim pritrdilom ali odbojniki zmanjša sile za 50–70%.

Vpliv konfiguracije ventila

Delovanje varnostnega ventila vpliva na razpoložljivo zaviranje:

Primerjava tipov ventilov:

1. Vzmetni povratni (izpušni): Brez pnevmatskega pomoči, maksimalni učinek
2. Vzmetni povratni (tlak): Kratka pomoč, velik učinek
3. Zadržan: Kratko ohranja položaj, zmeren vpliv
4. Pilot-zaprt: Zadržuje zrak za blaženje, zmanjša udarce

Najboljša praksa: Uporabite pilotno krmiljene ventile, ki ob izpadu napajanja zaprejo vse odprtine in zadržijo zrak v komorah, da se doseže pnevmatski blažilni učinek.

Upoštevanje dolžine hoda

Daljši zamahi omogočajo višje hitrosti:

Zamah proti največji hitrosti:

• Kratek hod (200–500 mm): omejeno pospeševanje, običajno <1,0 m/s
• Srednji hod (500–1500 mm): zmerna hitrost, 1,0–1,5 m/s
• Dolgi hod (1500–3000 mm): možna visoka hitrost, 1,5–2,5 m/s
• Zelo dolg hod (>3000 mm): zelo visoka hitrost, >2,5 m/s

Cilindri brez batov z dolgim hodom so najbolj dovzetni za poškodbe zaradi zasilnega zaustavitve zaradi višjih dosegljivih hitrosti.

Učinki porazdelitve obremenitve

Kako je porazdeljena masa vpliva na udar:

Koncentrirana masa (toga sklopka):

• Celotna masa udari hkrati
• Največja trenutna sila
• Večja strukturna obremenitev

Porazdeljena masa (fleksibilna sklopka):

• Masovni vplivi postopoma
• Nižja največja sila (razporejena v času)
• Zmanjšana strukturna obremenitev

Uporaba fleksibilnih sklopk ali prilagodljivega pritrditve bremena lahko zmanjša največje sile za 20–40%.

Kako lahko zaščitite opremo pred poškodbami zaradi zasilnega zaustavitve?

Večkratne zaščitne strategije zmanjšujejo tveganja in posledice nujnega zaustavitve. 🛡️

Zaščitite opremo s pomočjo štirih osnovnih metod: mehanska zaščita (namestite blažilce udarcev ali gumijaste odbijače, ki zagotavljajo 15–30 mm zavorno razdaljo in zmanjšujejo sile za 60–80%), omejitev hitrosti (omejitev največje hitrosti na 1,0 m/s ali manj, kjer je to izvedljivo, zmanjšanje sil za 75% v primerjavi z delovanjem pri 2,0 m/s), rezervno napajanje v sili (sistemi UPS, ki ohranjajo nadzor nad ventili za 3–10 sekund in omogočajo nadzorovano ustavljanje) ali izbira varnostnih ventilov (pilotno upravljani ventili, ki zadržujejo zrak in zagotavljajo pnevmatsko blaženje). Za Robertov obrat v Tennesseeju smo izvedli kombinirano zaščito: zmanjšanje hitrosti na 1,4 m/s, zunanji blažilniki udarcev in pilotno upravljani ventili, s čimer smo zmanjšali izračunane sile udarca v sili z 10.800 N na 1.850 N (zmanjšanje 83%).

Rešitev 1: Mehanski blažilniki udarcev

Najbolj učinkovita in zanesljiva zaščita:

Specifikacije zunanjega blažilnika udarcev:

• Energijska zmogljivost: 20–100 džulov na absorber
• Dolžina hod: 25–50 mm
• Zaviralna razdalja: 20–40 mm (v primerjavi z 5 mm brez)
• Zmanjšanje sile: 75-85%
• Cena: $150-400 na absorber
• Vzdrževanje: Obnova vsakih 1–2 milijona ciklov

Primer velikosti (25 kg pri 1,5 m/s):

• Kinetična energija: 28,1 džula
• Potrebni absorber: zmogljivost 35–40 džulov
• Pri 30 mm hodu: Največja sila = 28,1/0,030 = 937 N
• Zmanjšanje sile: 83% v primerjavi s trdnim ustavom

Rešitev 2: Gumijasti/elastomerni odbijači

Cenejša alternativa za zmerne aplikacije:

Specifikacije odbijača:

Tip odbijača	Energetska zmogljivost	Razdalja stiskanja	Zmanjšanje sil	Stroški	Življenjska doba
Standardna guma	5–15 J	8-15 mm	50-65%	$20-40	500.000 ciklov
Poliuretan	10–25 J	10–20 mm	60-75%	$40-80	1M ciklov
Pnevmatske odbojne plošče	15–40 J	15–30 mm	70-80%	$80-150	800.000 ciklov

Omejitve:

• Energetska zmogljivost nižja od hidravličnih absorberjev
• Z obrabo se zmanjša zmogljivost
• Občutljiv na temperaturo
• Najbolj primerno za hitrosti <1,2 m/s

Rešitev 3: Rezervno napajanje v sili

Ohranite nadzor med izpadom električne energije:

Možnosti sistema UPS:

• Osnovno: 3–5 sekundni čas delovanja, omogoča enojno krmiljeno zaustavitev ($200-500)
• Standard: 10–30 sekund delovanja, več postankov ali počasno zaviranje ($500–1500)
• Podaljšano: 1–5 minutni čas delovanja, zaključek celotnega cikla ($1,500–5,000)

Prednosti:

• Ohranja polno učinkovitost blaženja
• Ni potrebnih mehanskih dodatkov
• Ščiti celoten sistem, ne le jeklenke

Slabosti:

• Višji stroški za velike sisteme
• Potrebno vzdrževanje (zamenjava baterije)
• Morda ne pomaga pri mehanskih okvarah

Rešitev 4: Omejevanje hitrosti

Zmanjšajte udarne sile pri viru:

Strategija zmanjševanja hitrosti:

• Zmanjšajte s 2,0 m/s na 1,2 m/s.
• Zmanjšanje sile: (1,2/2,0)² = 36% izvirnika
• Sila udarca zmanjšana za 64%
• Kompromis: 67% daljši čas cikla

Kdaj je praktično:

• Aplikacije, ki niso časovno kritične
• Varnostno kritične operacije
• Težka bremena (>30 kg)
• Dolgi hodi (>2000 mm)

Rešitev 5: Izbor varnostnega ventila

Izberite ventile, ki zagotavljajo preostalo dušenje:

Primerjava ventilov za zasilno zaustavitev:

• Izogibajte se: Vrnitev vzmeti v izpušni sistem (najslabši primer)
• Sprejemljivo: Ventili z zaporo (zmerni)
• Prednostno: Pilotno upravljanje z zaprtim centrom in varnostnim sistemom (najboljše)

Prednosti pilotnega upravljanja:

• Zapre vse vrata ob izpadu napajanja
• Ujema zrak v obeh komorah
• Zagotavlja pnevmatski blažilni učinek
• Zmanjšanje sile: 30-50% v primerjavi z ventilacijskimi ventili
• Dodatni stroški: $80-200 na ventil

Robertova celovita rešitev

Oblikovali smo večplastni zaščitni sistem:

Faza 1: Takojšnji ukrepi (1. teden)

• Vgrajeni hidravlični blažilniki na vseh končnih položajih
• Energijska zmogljivost: 75 džulov na absorber
• Cena: $2,400 (6 valjev × 2 konca × $200)
• Zmanjšanje sile: 78% (10.800 N → 2.376 N)

Faza 2: Optimizacija sistema (1. mesec)

• Zmanjšana delovna hitrost s 1,8 m/s na 1,4 m/s
• Dodatno zmanjšanje sile: 40%
• Skupna sila: 1.426 N (skupno zmanjšanje 871 TP3T)
• Vpliv na čas cikla: povečanje za 29% (sprejemljivo za uporabo)

Faza 3: Nadgradnja ventila (2. mesec)

• Zamenjani ventili s povratno vzmetjo s pilotnim upravljanjem
• Bepto pilotno krmiljeni 5/2 ventili z zaprtim središčem in varnostnim mehanizmom
• Ujet zrak zagotavlja dodatno blaženje
• Končna sila v sili: ~950 N (skupno zmanjšanje 911 TP3T)

Rezultati:

• Sila za zasilno zaustavitev: zmanjšana z 10.800 N na 950 N
• Strukturna obremenitev: v okviru projektnih omejitev
• Tveganje poškodbe opreme: Odpravljeno
• Odobritev zavarovanja: odobreno
• Skupna naložba: $8.400
• Preprečena prihodnja škoda: $50.000+ na incident 💰

Rešitve za zasilno zaustavitev Bepto

Ponujamo celovite zaščitne pakete:

Možnosti zaščitnega paketa:

Paket	Komponente	Zmanjšanje sil	Najboljši za	Stroški
Osnovni	Gumijasti odbijači + omejitev hitrosti	60-70%	Lahka obremenitev, nizka hitrost	$150-400
Standard	Amortizerji + pilotni ventili	75-85%	Srednje obremenitve, zmerna hitrost	$800-1,500
Premium	Amortizerji + UPS + pilotni ventili	85-95%	Težka bremena, visoka hitrost	$2,000-4,000

Za priporočila glede konkretnih aplikacij nas kontaktirajte. 📞

Zaključek

Sile udarca pri zasilnem zaustavitvi med izpadom napajanja lahko dosežejo 5- do 20-kratno vrednost običajnih delovnih sil, kar povzroči resne poškodbe opreme in varnostna tveganja – vendar so te sile predvidljive s fizikalnimi izračuni po formuli F = mv²/(2d). Z razumevanjem dejavnikov, ki vplivajo na resnost udarca, izračunom pričakovanih sil za vaše specifične aplikacije in uvedbo ustrezne zaščite z blažilniki udarcev, omejevalniki hitrosti ali zasilnimi napajalnimi sistemi lahko preprečite katastrofalne poškodbe in zagotovite varno delovanje tudi med izpadi napajanja. V podjetju Bepto nudimo tehnično strokovno znanje, podporo pri izračunih in zaščitne komponente za zaščito vaših pnevmatskih sistemov pred poškodbami zaradi zasilnega zaustavitve.

Pogosta vprašanja o silah udarca pri zasilnem zaustavljanju

1. Spoznajte standardne simbole ISO in funkcionalno logiko različnih pnevmatskih smernih ventilov. ↩

2. Preglejte temeljni fizikalni izrek, ki pravi, da je delo, opravljeno na telesu, enako spremembi njegove kinetične energije. ↩

3. Spoznajte računalniško metodo za napovedovanje, kako se bo izdelek odzval na sile in fizikalne učinke v realnem svetu. ↩

4. Dostop do standardnih inženirskih formul za izračun strukturne deformacije pod različnimi obremenitvenimi pogoji. ↩