Raziščite prihodnost pnevmatike. Naš blog ponuja strokovne vpoglede, tehnične priročnike in industrijske trende, ki vam bodo pomagali pri inovacijah in optimizaciji vaših sistemov za avtomatizacijo.
Pnevmatski ventilski armatura (pogosto imenovana bat) je premično feromagnetno jedro znotraj elektromagnetnega ventila, ki reagira na magnetno polje in odpira ali zapira odprtino ventila. Deluje kot “srce” ventila in pretvarja električno energijo v mehansko gibanje, s čimer natančno nadzira pretok zraka.
Za izračun časa premika ventila je treba analizirati tako pnevmatski dejavniki (tlak zraka, pretok, velikost ventila) kot električni dejavniki (čas aktiviranja tuljave, napetost, značilnosti krmilnega signala), da se določi skupni odzivni čas od vnosa signala do popolne spremembe položaja ventila.
Geometrija odprtine ventila neposredno vpliva na lastnosti pretoka zraka prek načel dinamike tekočin, pri čemer krožne odprtine zagotavljajo laminarni pretok, ostro robovi pa ustvarjajo turbulenco in padec tlaka, medtem ko optimizirane geometrije, kot so poševni ali zaobljeni robovi, lahko izboljšajo koeficiente pretoka za 15–30% v primerjavi s standardnimi izvedbami.
Notranji pilotni tlak neposredno nadzira hitrost delovanja ventila, saj določa silo, ki je na voljo za premagovanje upora vzmeti in premikanje ventilskih tuljav. Višji pilotni tlak skrajša čas preklopa s 50 ms na 15 ms, medtem ko nezadosten pilotni tlak lahko v kritičnih aplikacijah poveča zamude odziva za 200–300%.
Padec tlaka v skupnih prehodih ventilskega razdelilnika nastane, ko hitrost pretoka preseže projektne omejitve, kar običajno povzroči izgube 5–15 PSI v premajhnih razdelilnikih, pri čemer je za ohranjanje tlaka in zmogljivosti sistema potrebna ustrezna velikost prehodov, ki je 2–3-krat večja od posameznih ventilskih odprtin.
