สำรวจอนาคตของระบบนิวเมติกส์. บล็อกของเราให้ข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญ, คู่มือทางเทคนิค, และเทรนด์ในอุตสาหกรรมเพื่อช่วยคุณนวัตกรรมและเพิ่มประสิทธิภาพระบบอัตโนมัติของคุณ.
แรงต้านทานเป็นแรงภายนอกที่ทำงานตรงข้ามกับการเคลื่อนไหวที่ตั้งใจไว้ของกระบอกลมของคุณ ซึ่งต้องการแรงดันระบบที่สูงขึ้น, ชิ้นส่วนที่ใหญ่ขึ้น, และการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นเพื่อเอาชนะแรงต้านทานและรักษาประสิทธิภาพการทำงาน.
การช่วยรับน้ำหนักจะทำงานร่วมกับทิศทางแรงของกระบอกสูบ ช่วยลดความดันในระบบที่จำเป็น ในขณะที่น้ำหนักที่ต้านทานจะทำงานสวนทางกับแรงดังกล่าว ทำให้ต้องใช้แรงดันที่สูงขึ้นและกระบอกสูบขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด.
การควบคุมความเร็วแบบวัดเข้าจำกัดการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อควบคุมความเร็วในการขยาย/หดตัว ในขณะที่การวัดออกจำกัดการไหลของอากาศออกจากกระบอกสูบ.
การสะสมน้ำมันเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันหล่อลื่นจากเครื่องอัดอากาศถูกพัดพาไปในกระแสอากาศที่ถูกอัดและเดินทางต่อไปยังส่วนปลายเพื่อปนเปื้อนชิ้นส่วนระบบลม เครื่องมือลม และแอปพลิเคชันการใช้งานปลายทาง.
การขาดการไหลเกิดขึ้นเมื่อส่วนประกอบนิวแมติกไม่ได้รับปริมาณหรือแรงดันอากาศอัดที่เพียงพอในการทำงานอย่างถูกต้อง.
การกำหนดขนาดวาล์วนิวเมติกอย่างถูกต้องจำเป็นต้องคำนวณค่าสัมประสิทธิ์การไหล (Cv) พิจารณาการลดแรงดัน และจับคู่ความสามารถของวาล์วกับความต้องการของระบบจริงโดยใช้สูตรและปัจจัยการแก้ไขที่กำหนดไว้.
การควบคุมแบบเมตเตอร์-อิน (Meter-in) จำกัดการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อควบคุมความเร็วอย่างแม่นยำในระหว่างการยืดออก ในขณะที่การควบคุมแบบเมตเตอร์-เอาท์ (Meter-out) จำกัดการไหลของอากาศออกเพื่อจัดการโหลดได้ดีขึ้นและลดการชะลอตัวลงอย่างราบรื่น.
วาล์วเข็มใช้ลูกสูบรูปทรงเข็มที่เรียวเพื่อควบคุมการไหลได้อย่างแม่นยำและปรับได้อย่างต่อเนื่องทั่วทั้งตัววาล์ว ในขณะที่วาล์วควบคุมการไหล (หรือที่เรียกว่าตัวควบคุมความเร็ว) รวมวาล์วตรวจสอบทางเดียวเข้ากับรูปรับได้เพื่อจำกัดการไหลในทิศทางเดียวเท่านั้น ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานควบคุมความเร็วของกระบอกลมโดยเฉพาะ.
ค่าสัมประสิทธิ์การไหล (Cv) คำนวณจากข้อมูลการทดสอบวาล์วโดยใช้สูตร Cv = Q × √(SG / ΔP) โดยที่ Q คืออัตราการไหลเป็นแกลลอนต่อนาที (GPM), SG คือความถ่วงจำเพาะของของไหล (1.0 สำหรับน้ำ), และ ΔP คือความดันที่ลดลงผ่านวาล์วในหน่วย PSI.
ท่อเก็บเสียงนิวแมติกช่วยลดเสียงรบกวนจากไอเสียผ่านสองวิธีหลัก: ท่อเก็บเสียงแบบกระจาย (Diffusion Silencers) จะกระจายการไหลของอากาศโดยใช้ห้องที่มีรูพรุน ในขณะที่ท่อเก็บเสียงแบบดูดซับ (Absorption Silencers) จะใช้วัสดุที่มีรูพรุนเพื่อเปลี่ยนพลังงานเสียงให้เป็นความร้อน โดยแต่ละประเภทมีข้อดีเฉพาะสำหรับการใช้งานกับกระบอกสูบไร้ก้านและระบบนิวแมติกอื่นๆ.
