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Les courbes de Stribeck décrivent la relation entre le coefficient de frottement et le paramètre sans dimension (η×N×V)/P, montrant trois régimes de frottement distincts : lubrification limite (frottement élevé, contact de surface), lubrification mixte (frottement transitoire) et lubrification hydrodynamique (frottement faible, séparation complète du film fluide).
La qualité de la finition de surface, mesurée par Ra (rugosité moyenne) et Rz (hauteur maximale crête à creux), a un impact direct sur l'usure des joints, les niveaux de frottement et la longévité globale du cylindre, les finitions optimales prolongeant la durée de vie de 3 à 5 fois.
La lubrification hydrodynamique se produit lorsque la pression du fluide crée un film lubrifiant suffisamment épais pour séparer les surfaces d'étanchéité des parois du cylindre, ce qui provoque un “ aquaplaning ” des joints et une perte d'efficacité de l'étanchéité, généralement à des vitesses supérieures à 0,5 m/s avec une lubrification excessive.
Le vieillissement de la graisse se produit par oxydation, dégradation thermique, cisaillement mécanique et processus de contamination qui détruisent la structure moléculaire du lubrifiant, entraînant des changements de viscosité, la formation d'acide et la perte des propriétés protectrices sur une période de 6 à 24 mois, selon les conditions d'utilisation.
Le glissement par à-coups se produit lorsque le frottement statique dépasse le frottement cinétique dans les joints cylindriques, provoquant des périodes alternées de collage et de mouvement brusque qui créent des mouvements caractéristiques de type “ saccadé ”.
