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Le vieillissement de la graisse se produit par oxydation, dégradation thermique, cisaillement mécanique et processus de contamination qui détruisent la structure moléculaire du lubrifiant, entraînant des changements de viscosité, la formation d'acide et la perte des propriétés protectrices sur une période de 6 à 24 mois, selon les conditions d'utilisation.

Le glissement par à-coups se produit lorsque le frottement statique dépasse le frottement cinétique dans les joints cylindriques, provoquant des périodes alternées de collage et de mouvement brusque qui créent des mouvements caractéristiques de type “ saccadé ”.

Dans les applications à air sec, les joints en PTFE offrent des performances supérieures en termes de faible frottement et de résistance chimique, tandis que les joints en polyuréthane offrent une meilleure résistance à l'usure et une meilleure capacité de charge à un coût moindre.

Le calcul de la force de frottement dans les alésages de grande taille nécessite de distinguer entre le frottement statique (démarrage) et le frottement dynamique (mouvement). En général, le frottement statique est 20 à 30% plus élevé que le frottement dynamique, et il est essentiel de tenir compte de cette différence pour obtenir un dimensionnement précis et un fonctionnement fluide.

Une défaillance de la lubrification limite se produit lorsque le film protecteur de fluide entre la tige et la surface d'appui se rompt, permettant un contact direct entre les aspérités. Ce frottement génère une chaleur localisée intense et une abrasion, qui sont les principales causes des rayures sur les tiges de cylindre.