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Il coefficiente di flusso (Cv) viene calcolato dai dati di prova della valvola utilizzando la formula Cv = Q × √(SG / ΔP), dove Q è la portata in galloni al minuto (GPM), SG è il peso specifico del fluido (1,0 per l'acqua) e ΔP è la caduta di pressione attraverso la valvola in PSI.
I silenziatori pneumatici riducono il rumore di scarico attraverso due metodi principali: i silenziatori a diffusione interrompono il flusso d'aria utilizzando camere perforate, mentre i silenziatori ad assorbimento utilizzano materiali porosi per convertire l'energia sonora in calore; ogni tipo offre vantaggi distinti per le applicazioni con cilindri senza stelo e altri sistemi pneumatici.
L'intasamento del silenziatore riduce in modo significativo le prestazioni del sistema pneumatico creando una contropressione che rallenta la velocità dei cilindri, diminuisce la forza erogata, provoca la ricerca della valvola e porta al surriscaldamento dei cilindri senza stelo e di altri componenti pneumatici, con conseguente instabilità del sistema e guasto prematuro dell'apparecchiatura.
Le cause principali delle perdite interne delle valvole includono guarnizioni usurate, sedi contaminate, installazione impropria, cicli di pressione eccessivi e difetti di produzione, che richiedono un'analisi sistematica dei guasti mediante test di pressione, ispezione visiva e monitoraggio delle prestazioni per identificare modalità di guasto specifiche nei sistemi di cilindri senza stelo e in altre applicazioni pneumatiche.
L'uniformità del tempo di risposta della valvola determina direttamente l'accuratezza della sincronizzazione della macchina, garantendo ritardi di attuazione prevedibili su più assi pneumatici, con variazioni superiori a ±10 ms che causano guasti di coordinamento in applicazioni con cilindri senza stelo ad alta velocità e sistemi di assemblaggio automatizzati che richiedono una precisa temporizzazione multicomponente.
