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Una valvola a 5 vie e 3 posizioni mantiene la posizione del cilindro utilizzando una configurazione a chiusura centrale che blocca tutte le porte in posizione neutra, intrappolando l'aria su entrambi i lati del cilindro per impedire il movimento durante l'arresto del sistema o la perdita di pressione.
I cilindri back-to-back consentono applicazioni precise a 3 posizioni grazie alla combinazione di due cilindri contrapposti che lavorano insieme per creare posizioni di estensione, ritrazione e centratura attraverso un controllo pneumatico coordinato, offrendo una precisione superiore rispetto alle soluzioni a cilindro singolo.
L'ammortizzazione pneumatica funziona intrappolando e comprimendo l'aria in una camera sigillata alla fine della corsa di un cilindro, creando una molla pneumatica che decelera gradualmente il pistone in movimento nell'arco di 10-20 mm invece di consentire un duro impatto metallo-metallo. Questa decelerazione controllata riduce le forze d'impatto di picco di 70-90%, prolungando la vita dell'apparecchiatura ed eliminando i carichi d'urto distruttivi.
Un cilindro pneumatico a corsa lunga è un attuatore lineare progettato per fornire distanze di corsa elevate, tipicamente superiori a 1000 mm, mantenendo dimensioni compatte e prestazioni affidabili. A differenza dei cilindri a stelo tradizionali, che crescono proporzionalmente alla lunghezza della corsa, le soluzioni a corsa lunga, come i cilindri senza stelo, offrono alternative efficienti dal punto di vista dello spazio per le applicazioni che richiedono uno spostamento lineare significativo.
I tubi di arresto sono componenti interni critici che impediscono la collisione del pistone con le testate del cilindro, fornendo uno spazio di decelerazione controllato, assorbendo l'energia cinetica e mantenendo un flusso d'aria ammortizzato adeguato nei cilindri pneumatici a corsa lunga superiori a 24 pollici.
