Tinklaraštis

Diferencinis slėgio jutiklis nustato cilindro eigo pabaigos padėtį stebėdamas slėgio skirtumą tarp kameros A ir kameros B. Kai stūmoklis pasiekia vieną iš galų, slėgis aktyviojoje kameroje staigiai padidėja, o išmetimo kameroje sumažėja iki beveik atmosferos slėgio, sukuriant aiškų slėgio signalą, kuris patikimai nurodo padėtį be jokių fizinių jungiklių, magnetų ar jutiklių, sumontuotų ant cilindro korpuso.

Dvigubo kontūro valdymo strategijos naudoja du įterptus grįžtamojo ryšio kontūrus, kad sinchronizuotų kelis pneumatinės cilindrus: vidinį greičio kontūrą, kuris valdo atskirų cilindrų greitį per proporcinę vožtuvo moduliaciją, ir išorinį padėties kontūrą, kuris lygina cilindrų padėtis ir reguliuoja greičio nustatymus, kad sumažintų sinchronizavimo paklaidą. Ši architektūra paprastai pasiekia ±0,5 mm iki ±2 mm sinchronizavimo tikslumą per iki 3 metrų eigos ilgį, palyginti su ±10–50 mm pagrindinėse pneumatinėse sistemose.

galvaninė korozija atsiranda, kai skirtingi metalai cilindro konstrukcijoje drėgmės sąlygomis sukelia elektrocheminę reakciją, dėl kurios pagreitėja svarbiausių komponentų nusidėvėjimas.

Negyvasis tūris – tai suspaustas oras, įstrigęs cilindro galiniuose dangteliuose, angose ir jungiamuosiuose kanaluose, kuris negali prisidėti prie naudingo darbo, bet turi būti slėginamas ir slėginamas kiekvienu ciklu, tiesiogiai mažindamas energijos efektyvumą, nes reikalauja papildomo suspausto oro, nesukuriant proporcingos jėgos išėjimo.

Šilumos susidarymas aukšto ciklo cilindrų sandarikliuose atsiranda dėl trinties tarp sandariklių elementų ir cilindrų paviršių, adiabatinės suspaustos oro masės suspaudimo ir elastomerinių medžiagų histerezės nuostolių, o temperatūra gali pasiekti 80–120 °C, kas pagreitina sandariklių susidėvėjimą ir sumažina sistemos patikimumą.