Susipažinkite su pneumatikos ateitimi. Mūsų tinklaraštyje pateikiamos ekspertų įžvalgos, techniniai vadovai ir pramonės tendencijos, padedančios diegti naujoves ir optimizuoti automatizavimo sistemas.
Ribinis tepimo gedimas atsiranda, kai apsauginis skysčio sluoksnis tarp strypo ir guolio paviršiaus suskaidomas, leidžiant tiesioginį kontaktą tarp nelygumų. Ši trintis sukelia intensyvų lokalizuotą šilumą ir dilimą, kuris yra pagrindinė cilindro strypų įbrėžimų priežastis.
Sandariklio lūpos geometrijos fizika susiveda į kontaktinio įtempimo valdymą. Aštrių kraštų konstrukcijos sukuria didelį lokalizuotą slėgį, kuris nuvalo paviršius, o apvalūs (apvalinti) konstrukcijos skatina hidrodinaminių alyvos pleišto susidarymą, kuris sumažina trintį ir prailgina tarnavimo laiką.
MoS2 dangos sudaro nuolatinį, sausą tepimo sluoksnį, kuris prisijungia prie metalinio paviršiaus, leidžiant cilindrams veikti milijonus ciklų be papildomo aliejaus ar tepalo, todėl jos idealiai tinka “švarioms” pramonės šakoms.
Pneumatinio cilindro “atšokimas” atsiranda dėl oro suspaudžiamumo savybės, kai suspaustas oras veikia kaip spyruoklė, kaupdamas ir išlaisvindamas energiją, kuri sukelia svyravimus, kai stūmoklis pasiekia savo eigos pabaigą arba susiduria su pasipriešinimu, sukurdamas masės-spyruoklės-amortizatoriaus sistemą su natūraliais rezonansiniais dažniais.
Srauto užkimimas įvyksta, kai oro greitis cilindro angose pasiekia garso greitį (Mach 1), sukuriant srauto apribojimą, kuris neleidžia toliau didėti masės srautui, nepriklausomai nuo slėgio sumažėjimo pasroviui arba slėgio padidėjimo prieš srovę.
