Uma falha de lubrificação significa frequentemente uma falha da máquina. No entanto, a maioria das pessoas mal sabe o que faz com que um lubrificante funcione verdadeiramente sob tensão.
A lubrificação avançada baseia-se na formação de película de fluido, na proteção química e na monitorização em tempo real para reduzir a fricção e evitar o desgaste.
Já trabalhei com inúmeros engenheiros industriais que pensavam que "óleo é óleo" - até o seu equipamento falhar sob carga pesada. Vamos aprofundar a ciência que mantém as suas máquinas vivas.
[Índice].
- O que é um modelo de lubrificação hidrodinâmica?
- Como é que os aditivos EP protegem efetivamente sob pressão extrema?
- Quais são as formas modernas de medir a espessura da película de óleo?
- Conclusão
- Perguntas frequentes sobre os princípios avançados de lubrificação
O que é um modelo de lubrificação hidrodinâmica?
Quando duas superfícies metálicas se movem rapidamente com um lubrificante no meio, acontece algo notável - forma-se uma película de óleo completa que as mantém separadas.
O modelo de lubrificação hidrodinâmica1 descreve como a pressão do fluido suporta superfícies móveis, evitando o contacto direto entre metais.
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Num modelo de lubrificação hidrodinâmicaA superfície em movimento arrasta o lubrificante para uma fenda em forma de cunha. À medida que a velocidade aumenta, a pressão também aumenta. Esta pressão auto-sustentada cria uma película de óleo que suporta toda a carga.
Este modelo é muito utilizado em:
- Conceção do rolamento
- Caixas de velocidades
- Conjuntos de cilindros pneumáticos sem haste
| Parâmetro | Efeito na espessura da película |
|---|---|
| Viscosidade do lubrificante | Película mais espessa |
| Velocidade da superfície | Película mais espessa |
| Carga | Película mais fina |
| Temperatura | Película mais fina (menor viscosidade) |
Se estiver a conceber ou a substituir componentes como um pneumático cilindro pneumático sem hasteA aplicação deste modelo ajuda a garantir um funcionamento estável com cargas variáveis.
Como é que os aditivos EP protegem efetivamente sob pressão extrema?
Quando a pressão e o calor ultrapassam o que o óleo normal consegue suportar, os aditivos entram em ação.
Aditivos EP2 formam camadas protectoras durante o contacto metálico a alta pressão, reduzindo o desgaste e a gripagem.
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Aditivos de extrema pressão (EP) reagem quimicamente com as superfícies metálicas. Sob cargas e temperaturas elevadas, formam películas de sulfureto ou de fosfato que impedem a soldadura entre superfícies em contacto.
Tipos comuns de aditivos EP:
- Olefinas sulfuradas
- Parafinas cloradas
- Dialquilditiofosfatos de zinco (ZDDP)3
Estes são fundamentais para:
- Óleos para engrenagens
- Fluidos hidráulicos
- Ferramentas pneumáticas de alta carga
Na nossa indústria, muitos utilizadores de cilindros de ar sem haste confundem lubrificação visível com proteção adequada. Mas A proteção EP ocorre de forma invisível, a nível molecular-especialmente durante choques súbitos ou ciclos de trabalho pesados.
Quais são as formas modernas de medir a espessura da película de óleo?
Não se pode melhorar o que não se mede. E na lubrificação, os microns são importantes.
As técnicas modernas de medição da película de óleo incluem ultra-sons, capacitância e interferometria ótica4.
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No passado, a espessura da película de óleo era frequentemente adivinhada. Atualmente, dispomos de ferramentas de precisão:
| Método | Princípio | Exemplo de aplicação |
|---|---|---|
| Sensores de ultrassom | Refletividade das ondas sonoras | Rolamentos, compressores |
| Sensores de capacitância | Resistência eléctrica baseada em lacunas | Medição de película fina em engrenagens |
| Interferometria ótica | Interferência de ondas luminosas | Laboratórios de I&D, ensaios de superfícies |
Para empresas como a nossa, que trabalham com cilindros pneumáticos sem hasteEsta tecnologia ajuda-nos a conceber melhores vedantes deslizantes e unidades de acoplamento magnético - assegurando que a película de óleo é mantida sob movimento linear de alta velocidade.
Conclusão
A lubrificação avançada é uma mistura de física, química e deteção de precisão.
Perguntas frequentes sobre os princípios avançados de lubrificação
O que é a lubrificação hidrodinâmica?
Trata-se de um mecanismo de pressão de fluido que separa as superfícies móveis para evitar o contacto metálico.
Porque é que os aditivos EP são importantes na lubrificação?
Protegem quimicamente as peças metálicas quando a película de óleo se rompe sob pressão extrema.
Como é que a espessura da película de óleo é medida atualmente?
Com sensores de ultra-sons, de capacitância e ópticos para um feedback preciso em tempo real.
A Bepto oferece cilindros sem haste que não necessitam de lubrificação?
Sim. Os nossos desenhos minimizam o desgaste e apoiam o desempenho da lubrificação a longo prazo.
A lubrificação pode reduzir o tempo de inatividade das máquinas industriais?
Sem dúvida. Uma lubrificação adequada previne o desgaste, prolonga a vida útil e evita paragens dispendiosas.
-
Fornece uma explicação detalhada do regime de lubrificação hidrodinâmica, incluindo a formação da película de fluido e os princípios da equação de Reynolds que a regem. ↩
-
Explica os mecanismos químicos pelos quais os aditivos EP reagem com as superfícies metálicas sob carga e temperatura elevadas para formar uma camada protetora e sacrificial. ↩
-
Oferece informações aprofundadas sobre os dialquilditiofosfatos de zinco (ZDDPs), um aditivo anti-desgaste crucial, detalhando a sua função química, aplicações e história na lubrificação. ↩
-
Explica os princípios científicos da utilização da interferência de ondas de luz para obter medições altamente precisas e não invasivas da espessura da película de lubrificante em investigação e desenvolvimento. ↩
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