Explore el futuro de la neumática. Nuestro blog ofrece opiniones de expertos, guías técnicas y tendencias del sector para ayudarle a innovar y optimizar sus sistemas de automatización.
La tolerancia al voltaje afecta directamente al rendimiento de la válvula solenoide al influir en la generación de fuerza magnética, la velocidad de conmutación y la temperatura de la bobina. La mayoría de las válvulas industriales requieren una estabilidad de voltaje de ±10% para un funcionamiento óptimo y una vida útil prolongada.
Sí, la cavitación en válvulas hidráulicas y neumáticas puede dañar gravemente su sistema al provocar erosión, ruido, vibraciones y una reducción del rendimiento. En los sistemas hidráulicos, las burbujas de vapor implosionan violentamente, creando ondas de choque que erosionan las superficies metálicas. Aunque es menos habitual en los sistemas neumáticos debido a la compresibilidad del aire, las caídas rápidas de presión pueden provocar desgaste de los componentes y pérdida de eficiencia.
Los accionamientos electromagnéticos en aplicaciones neumáticas utilizan principios solenoides para convertir la energía eléctrica en movimiento mecánico. Cuando la corriente fluye a través de una bobina, genera un campo magnético que produce una fuerza sobre un émbolo ferromagnético, que a su vez acciona válvulas que controlan el flujo de aire en cilindros sin vástago y otros componentes neumáticos.
Las válvulas de carrete utilizan elementos cilíndricos deslizantes con holguras radiales para el sellado y proporcionan transiciones de flujo suaves, mientras que las válvulas de asiento emplean un asiento axial con cierre positivo y suelen ofrecer un sellado superior, pero con características de flujo más abruptas.
La tecnología de válvulas de carrete sin empaquetaduras elimina las juntas tóricas y las empaquetaduras tradicionales mediante el uso de holguras mecanizadas con precisión, acoplamientos magnéticos o mecanismos de sellado integrados que evitan la entrada de contaminación, al tiempo que mantienen cero fugas externas y una fiabilidad superior.
La configuración del solapamiento del carrete (la relación dimensional entre los salientes del carrete y los puertos de la válvula) determina si una válvula tiene un flujo continuo (solapamiento inferior), un cierre positivo (solapamiento superior) o una conmutación instantánea (solapamiento cero), lo que afecta directamente a las características de control del cilindro, la precisión de posicionamiento y la eficiencia energética.
La selección adecuada del material de sellado de las válvulas requiere adaptar la composición química del elastómero a las condiciones de funcionamiento: NBR para aplicaciones de uso general, FKM (Viton®) para resistencia química y altas temperaturas, y HNBR para un rendimiento mejorado en rangos más amplios de temperatura y productos químicos, con una compatibilidad determinada por la estructura del polímero y los paquetes de aditivos.
La fricción estática del carrete es el resultado de fuerzas de adhesión a nivel molecular entre las superficies de las válvulas y los depósitos de contaminación, principalmente compuestos similares al barniz formados a través de la oxidación, la polimerización y la degradación térmica de los lubricantes y los contaminantes transportados por el aire, lo que crea fuerzas de fricción estática que superan las fuerzas de accionamiento normales.
El anodizado y los tratamientos superficiales prolongan considerablemente la vida útil del carrete de la válvula al crear barreras protectoras contra el desgaste, la corrosión y la contaminación. El anodizado duro proporciona una mejora de hasta 10 veces en la resistencia al desgaste, mientras que los recubrimientos especializados pueden reducir los coeficientes de fricción en un 80% y eliminar la corrosión galvánica en sistemas multimetal.
La selección del tipo de rosca y los métodos de sellado adecuados son fundamentales para la fiabilidad de los sistemas neumáticos. Las roscas NPT utilizan interferencia cónica para el sellado, las roscas BSP requieren juntas o selladores, y las roscas G están diseñadas para el sellado con juntas tóricas, cada una de las cuales exige técnicas de instalación específicas y componentes compatibles para un funcionamiento sin fugas.
