Filtro-lubrificatore

Filter-Lubricator | Filters Impurities & Adds Oil Mist to Lubricate Pneumatic Components. Explore our combined units that integrate filtration and lubrication, ensuring your pneumatic equipment receives optimal lubrication with clean air, thereby reducing wear and extending service life. View models now.

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Efficiente Filtro-lubrificatore Unità combinate

Semplificate il vostro sistema pneumatico con le nostre unità filtro-lubrificatore ad alte prestazioni. Questi dispositivi compatti combinano una filtrazione dell'aria essenziale con una lubrificazione precisa, fornendo aria pulita, condizionata e lubrificata per proteggere le apparecchiature, ridurre l'usura e garantire un funzionamento regolare ed efficiente.

Perché scegliere il nostro Filtri-lubrificatori ?

Efficienza a doppia azione

Combina un'efficace filtrazione di particelle e umidità con una precisa lubrificazione a nebbia d'olio in un'unica unità integrata.

Risparmio di spazio e costi

Riduce lo spazio di installazione e la complessità delle tubazioni rispetto alle unità di filtraggio e lubrificazione separate, riducendo i costi complessivi.

Estensione della durata dei componenti

Fornisce aria pulita e correttamente lubrificata, riducendo al minimo l'usura di cilindri pneumatici, valvole e utensili.

Comprensione Filtro-lubrificatore Design

Unità FR pneumatica a tazza metallica serie XMA (2 elementi)

Preparazione dell'aria integrata

L'unità filtro-lubrificatore è una combinazione di due pezzi che integra un filtro dell'aria e un lubrificatore a nebbia in un unico gruppo. L'aria passa prima attraverso la sezione del filtro per rimuovere le particelle solide e l'acqua di condensa, quindi passa nella sezione del lubrificatore dove una nebbia d'olio fine viene aggiunta al flusso d'aria.

Componenti chiave:

  • Sezione filtro: Include un elemento filtrante (con vari livelli di micron), una vaschetta per la raccolta della condensa e un meccanismo di scarico (manuale, semi-automatico o automatico).
  • Sezione lubrificatore: È costituito da un serbatoio dell'olio (ciotola), da un tubo di prelievo dell'olio, da un meccanismo di gocciolamento dell'olio regolabile e da una finestrella per osservare l'erogazione dell'olio.
  • Corpo di collegamento: Unisce i componenti del filtro e del lubrificatore, spesso con possibilità di connessione modulare.

Il nostro Tecnologia del filtro-lubrificatore Vantaggio

Mezzi di filtrazione efficienti

Gli elementi filtranti ad alte prestazioni garantiscono un'efficace rimozione dei contaminanti con una caduta di pressione minima, massimizzando il flusso d'aria.

Controllo preciso della lubrificazione

Il tasso di gocciolamento dell'olio regolabile consente di regolare con precisione la lubrificazione in base alle esigenze specifiche delle apparecchiature a valle, evitando una lubrificazione eccessiva o insufficiente.

Ciotole durevoli e trasparenti

Le vaschette in policarbonato ad alta resistenza consentono di monitorare facilmente i livelli di condensa e olio, con protezioni metalliche per una maggiore protezione.

Modulare e di facile manutenzione

Il design modulare consente un facile collegamento con altre unità di preparazione dell'aria (come i regolatori) e semplifica la sostituzione degli elementi e la manutenzione.

Parametri chiave per la selezione Filtri-lubrificatori

Dimensioni dell'attacco e tipo di filettatura

Ad esempio, G1/4, G3/8, G1/2, G3/4, G1, opzioni NPT.

Grado di filtrazione (micron)

Livelli di filtrazione standard (ad esempio, 5µm, 25µm, 40µm) per la rimozione del particolato.

Intervallo di pressione di esercizio

Pressione massima e minima in ingresso per un funzionamento sicuro ed efficace.

Portata Capacità

Flusso d'aria massimo che l'unità può gestire (ad esempio, L/min, SCFM).

Capacità della coppa dell'olio

Volume del serbatoio dell'olio del lubrificatore (ad esempio, cm³, oz).

Lubrificante consigliato

Tipo di olio adatto al lubrificatore (ad esempio, olio per turbine ISO VG32).

Tipo di scarico (filtro)

Scarico manuale, semiautomatico o completamente automatico per la rimozione della condensa.

Temperatura di esercizio

Limiti di temperatura ambiente e del fluido.

Per i parametri dettagliati, fare riferimento ai manuali dei singoli prodotti o a consultate i nostri esperti tecnici.

Applicazioni tipiche per Filtri-lubrificatori

Un'unità di filtraggio-lubrificazione pneumatica su una linea d'aria, che protegge e lubrifica gli utensili ad aria compressa come avvitatori a impulsi, smerigliatrici e pistole per chiodi.

Strumenti e attrezzature pneumatiche

Protezione e lubrificazione di motori pneumatici, avvitatori a impulsi, smerigliatrici, pistole per chiodi e altri utensili ad aria compressa.

Un'unità di filtraggio-lubrificazione pneumatica che fornisce aria pulita e lubrificata con nebbia d'olio al sistema di azionamento di un cilindro, garantendo prestazioni ottimali e lunga durata.

Sistemi di azionamento dei cilindri

Fornisce aria pulita e lubrificata ai cilindri pneumatici che richiedono una lubrificazione a nebbia d'olio per garantire prestazioni e durata ottimali.

Un filtro-lubrificatore pneumatico che garantisce il funzionamento affidabile dei componenti pneumatici nelle unità pick-and-place, nei trasportatori e in altri macchinari di una linea di assemblaggio automatizzata.

Linee di assemblaggio automatizzate

Garantire il funzionamento affidabile dei componenti pneumatici nelle unità pick-and-place, nei trasportatori e in altri macchinari di assemblaggio.

Un'unità di filtraggio-lubrificazione pneumatica che protegge i sistemi pneumatici di macchinari di produzione generale, come macchine tessili, macchine da stampa e attrezzature per la lavorazione del legno.

Macchine per la produzione generale

Proteggere i sistemi pneumatici di macchine tessili, macchine da stampa, attrezzature per la lavorazione del legno e altro ancora.

Un'unità di filtraggio-lubrificazione pneumatica in un'officina di manutenzione e riparazione, che fornisce aria condizionata a vari utensili e attrezzature ad aria.

Officine di manutenzione e riparazione

Fornisce aria condizionata a diversi utensili e attrezzature ad aria compressa utilizzati nelle officine e nei centri di assistenza.

Un filtro-lubrificatore pneumatico compatto che offre una soluzione portatile per la preparazione dell'aria per apparecchiature mobili o allestimenti pneumatici temporanei.

Sistemi pneumatici mobili

Soluzione compatta per la preparazione dell'aria su apparecchiature mobili o allestimenti pneumatici temporanei.

Filtro-lubrificatore Installazione e manutenzione

Migliori pratiche di installazione:

  • Installare l'unità il più vicino possibile al punto di utilizzo, con il filtro a monte dell'ingrassatore.
  • Assicurarsi che la direzione del flusso d'aria sia corretta, come indicato dalle frecce sul corpo dell'unità.
  • Montare in verticale con le vaschette verso il basso per un corretto drenaggio del filtro e la raccolta dell'olio del lubrificatore.
  • Lasciare uno spazio sufficiente sotto le vasche per lo scarico della condensa e il rabbocco dell'olio.
  • Utilizzare i raccordi appropriati e il sigillante per filettature per ottenere connessioni sicure e prive di perdite.

Manutenzione ordinaria:

  • Filtro: Scaricare regolarmente la condensa. Sostituire l'elemento filtrante quando la perdita di pressione diventa eccessiva o come da programma.
  • Lubrificatore: Controllare il livello dell'olio nella vaschetta e rabboccare con il lubrificante consigliato prima che si esaurisca. Regolare il tasso di gocciolamento dell'olio in base alle esigenze dell'applicazione. Pulire il tubo di raccolta dell'olio se intasato.
  • Bocce: Pulire le vaschette in policarbonato solo con acqua saponata delicata; evitare i solventi. Controllare che non vi siano crepe o danni.
  • Generale: Controllare che non vi siano perdite d'aria e che tutti i collegamenti siano ben saldi.

Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione sulle unità filtro-lubrificatore, depressurizzare sempre il sistema.

Filtro-lubrificatore Domande frequenti

Un'unità combinata filtro-lubrificatore è ideale quando:

  • I posti sono limitati: Offrono un ingombro più ridotto rispetto all'installazione di un filtro e di un lubrificatore separati.
  • Si desidera un'installazione semplificata: Sono necessari meno collegamenti e meno tubazioni.
  • Il rapporto costo-efficacia è un fattore importante: Spesso un'unità combinata è più economica dell'acquisto e dell'installazione di due dispositivi separati.
  • È necessaria una preparazione dell'aria standard: Per utensili e attuatori pneumatici di uso generale che beneficiano sia della filtrazione che della lubrificazione a nebbia d'olio.

Tuttavia, se avete bisogno di livelli di filtrazione diversi prima e dopo un regolatore, o se solo alcune parti del vostro sistema richiedono la lubrificazione, i componenti separati potrebbero offrire maggiore flessibilità.

È fondamentale utilizzare il tipo di lubrificante raccomandato dal produttore dell'unità filtro-lubrificatore e dei componenti pneumatici che alimenterà.

In genere, si utilizzano oli minerali leggeri progettati specificamente per i sistemi pneumatici, spesso con viscosità ISO VG32. L'uso di un tipo di olio sbagliato può:

  • Danneggia le guarnizioni e gli O-ring del lubrificatore e dei componenti a valle.
  • Causa di un'atomizzazione e di un'erogazione dell'olio inadeguate.
  • provocare l'accumulo di vernice o fanghi.

Consultare sempre la documentazione del prodotto per le specifiche dell'olio compatibile. Non mescolare tipi diversi di olio.

La maggior parte dei lubrificatori ha un manopola o vite di regolazioneSpesso si trova vicino o sopra la cupola di ispezione (la cupola trasparente da cui si vede gocciolare l'olio).

  • Ruotando la manopola/vite (di solito in senso antiorario per una maggiore quantità di olio, in senso orario per una minore quantità) si controlla la quantità di olio miscelato con il flusso d'aria.
  • La velocità di gocciolamento ideale dipende dal consumo d'aria dell'apparecchiatura a valle. Un punto di partenza generale potrebbe essere 1-2 gocce al minuto per ogni 10-20 SCFM (Standard Cubic Feet per Minute) di flusso d'aria, ma questo dipende molto dall'applicazione.
  • Osservate l'aria di scarico dei vostri dispositivi pneumatici; di solito è sufficiente una leggerissima lucentezza d'olio. Un eccesso di olio può causare contaminazione e rallentamento del funzionamento.

È meglio iniziare con un basso tasso di gocciolamento e aumentarlo gradualmente, monitorando le prestazioni e le esigenze di lubrificazione dell'apparecchiatura. Consultare le linee guida del produttore.

No, non tutti i componenti pneumatici richiedono o dovrebbero ricevere una lubrificazione a nebbia d'olio..

  • Molti dei moderni cilindri e valvole pneumatici sono progettati con materiali autolubrificanti o sono "lubrificati a vita" con grasso durante la produzione. L'aggiunta di nebbia d'olio a questi componenti può talvolta lavare il grasso di fabbrica ed essere dannosa.
  • Le applicazioni in settori come quello alimentare e delle bevande, farmaceutico ed elettronico spesso richiedono aria priva di olio per evitare la contaminazione del prodotto.
  • Alcuni componenti specializzati possono avere requisiti di lubrificazione specifici o essere incompatibili con determinati oli.

Verificare sempre le specifiche dei componenti pneumatici a valle. Se sono progettati per un servizio non lubrificato, non si dovrebbe usare un filtro-lubrificatore, oppure la sezione del lubrificatore dovrebbe essere disabilitata o bypassata. In questi casi, potrebbe essere più appropriata un'unità filtro-regolatore (FR).

Un programma di manutenzione tipico comprende:

  • Giornaliero/settimanale: Controllare e scaricare la condensa dalla vaschetta del filtro. Controllare il livello dell'olio nella vaschetta dell'ingrassatore e rabboccarlo se necessario. Osservare il tasso di gocciolamento dell'olio.
  • Mensilmente (o quando necessario in base alle condizioni): Controllare che l'elemento filtrante non sia intasato (monitorare la caduta di pressione). Pulire il contenitore del filtro.
  • Ogni 6-12 mesi (o secondo le raccomandazioni del produttore/il calo di pressione): Sostituire l'elemento filtrante. Pulire gli interni del lubrificatore se il flusso dell'olio è limitato. Ispezionare tutte le guarnizioni e gli O-ring per verificare che non siano usurati o danneggiati.

Il programma esatto dipende dall'ambiente operativo, dalla qualità dell'aria e dalla frequenza di utilizzo. L'aria fortemente contaminata o le elevate frequenze di ciclo richiedono una manutenzione più frequente.

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