สำรวจอนาคตของระบบนิวเมติกส์. บล็อกของเราให้ข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญ, คู่มือทางเทคนิค, และเทรนด์ในอุตสาหกรรมเพื่อช่วยคุณนวัตกรรมและเพิ่มประสิทธิภาพระบบอัตโนมัติของคุณ.
การล่าช้าของการตอบสนองต่อแรงดันชั่วคราวเกิดขึ้นเมื่อการเปลี่ยนแปลงของแรงดันที่วาล์วใช้เวลาในการแพร่กระจายผ่านปริมาตรอากาศและไปถึงลูกสูบของกระบอกสูบ โดยเวลาล่าช้าจะถูกกำหนดโดยความอัดตัวของอากาศ ปริมาตรของระบบ ข้อจำกัดการไหล และความเร็วในการแพร่กระจายของคลื่นแรงดันผ่านวงจรนิวเมติก.
การหล่อลื่นแบบไฮโดรไดนามิกเกิดขึ้นเมื่อแรงดันของของเหลวสร้างฟิล์มสารหล่อลื่นที่มีความหนาเพียงพอที่จะแยกพื้นผิวซีลออกจากผนังกระบอกสูบ ทำให้ซีลเกิดการ “ไฮโดรเพลน” และสูญเสียประสิทธิภาพในการซีล โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นที่ความเร็วมากกว่า 0.5 เมตรต่อวินาทีพร้อมกับการหล่อลื่นที่มากเกินไป.
สูตรเสาของเอuler กำหนดน้ำหนักบรรทุกแกนสูงสุดที่เสาที่ยาวและบาง (เช่น แท่งกระบอก) สามารถรับได้ก่อนที่มันจะโค้งงอและล้มเหลวเนื่องจากความไม่เสถียร.
การวิเคราะห์ด้วยองค์ประกอบจำกัด (FEA) จำลองการกระจายแรงเครียดสูงที่เกิดกับฝาปิดปลายกระบอกสูบ เพื่อระบุจุดอ่อนและปรับรูปทรงเรขาคณิตให้เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนสามารถทนต่อแรงกระแทกซ้ำๆ ได้โดยไม่เกิดความเสียหายร้ายแรง.
ความสามารถในการรับแรงตามรัศมีคือแรงด้านข้างสูงสุดที่บูชนำของกระบอกสูบสามารถรองรับได้โดยไม่เสียรูป ซึ่งกำหนดโดยการวิเคราะห์การกระจายแรงกดบนพื้นผิวของแบริ่งเพื่อป้องกันการเสียหายของซีลก่อนเวลาอันควรและการเกิดรอยขีดข่วนบนก้านสูบ.
ความเค้นบิดหมายถึงแรงบิด (แรงบิด) ที่กระทำต่อตัวเลื่อนของกระบอกสูบ และการกำหนดโมเมนต์การหมุนสูงสุดเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อป้องกันการเสียรูปของตัวนำ การรั่วไหลของซีล และการติดขัดทางกลอย่างรุนแรง.
การจับคู่ความเฉื่อยสำหรับกระบอกลมหมายถึงการกำหนดขนาดของตัวกระตุ้นและระบบรองรับแรงกระแทกให้เหมาะสม เพื่อลดความเร็วของโหลดที่มีมวลสูงได้อย่างปลอดภัยโดยไม่เกิดความเสียหายจากการกระแทกอย่างรุนแรง กุญแจสำคัญคือการคำนวณพลังงานจลน์ของมวลที่เคลื่อนที่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสามารถในการรองรับแรงกระแทกของกระบอกสูบสามารถดูดซับพลังงานนั้นได้ภายในระยะชักที่มีอยู่ โดยทั่วไปแล้วจะต้องใช้ปริมาตรของระบบรองรับแรงกระแทกที่มากกว่าการใช้งานมาตรฐาน 2-4 เท่า.
การโก่งตัวของก้านลูกสูบในแนวยาวในแนวนอนเกิดขึ้นเมื่อแรงโน้มถ่วงและน้ำหนักที่กระทำทำให้ก้านที่ไม่มีจุดรองรับเกิดการโค้งงอ โดยคำนวณจากการใช้สูตรการโก่งตัวของคานที่คำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของก้าน คุณสมบัติของวัสดุ ความยาวของก้าน และน้ำหนักของแรงที่กระทำ การโก่งตัวที่มากเกินไป (โดยทั่วไปเกิน 0.5 มิลลิเมตรต่อเมตร) ทำให้ซีลสึกหรอ เกิดการติดขัด และเกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร ทำให้การเลือกขนาดที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในกระบอกสูบแนวนอน.
ปัจจัยการเพิ่มความเข้มข้นของความเค้นที่รากเกลียวของกระบอกสูบแสดงถึงการคูณของความเค้นที่กระทำที่ฐานของเกลียวเนื่องจากความไม่ต่อเนื่องทางเรขาคณิต โดยทั่วไปมีค่าตั้งแต่ 2.5 ถึง 4.0 เท่าของความเค้นตามชื่อเรียก ความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่นี้ทำให้เกิดรอยร้าวจากความล้าและการเสียหายอย่างฉับพลันในช่องพอร์ตของกระบอกสูบ เกลียวสำหรับติดตั้ง และปลายก้าน ทำให้การออกแบบเกลียว การเลือกวัสดุ และการขันแรงบิดในการติดตั้งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เชื่อถือได้.
แรงตัดการเชื่อมต่อของชุดเชื่อมต่อแม่เหล็กในกระบอกสูบไร้ก้านคือน้ำหนักสูงสุดที่สนามแม่เหล็กสามารถส่งผ่านระหว่างลูกสูบภายในและตัวรถเข็นภายนอกก่อนที่พวกมันจะแยกตัวออกจากกัน โดยทั่วไปมีช่วงตั้งแต่ 50-300N ขึ้นอยู่กับขนาดของกระบอกสูบและความแข็งแรงของแม่เหล็ก แรงนี้กำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดที่สามารถใช้งานได้ และได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความหนาของช่องว่างอากาศ คุณภาพของแม่เหล็ก การโหลดด้านข้าง และการปนเปื้อนระหว่างพื้นผิวแม่เหล็ก.
