Eingaben
- Bewegte Masse
- Anfangsgeschwindigkeit
- Bremsweg nach der Reaktion
- Steuerung reaction Zeit
Anhaltebewegung
Emergency-Szup Deceleration und Kraft Rechner
Schätzen Sie aus Geschwindigkeit, Masse und verfügbarem Bremsweg die mittlere Verzögerung beim Not-Halt, die Trägheitskraft, die gesamte Stoppzeit und den Reaktionsweg. Geben Sie die Anwendungswerte ein, um vier entscheidungsreife Ergebnisse zu berechnen und die maßgeblichen Annahmen vor der Geräteauswahl zu prüfen.
Anhaltebewegung
Berechnung ausführen
Schätzen Sie aus Geschwindigkeit, Masse und verfügbarem Bremsweg die mittlere Verzögerung beim Not-Halt, die Trägheitskraft, die gesamte Stoppzeit und den Reaktionsweg. Geben Sie die Anwendungswerte ein, um vier entscheidungsreife Ergebnisse zu berechnen und die maßgeblichen Annahmen vor der Geräteauswahl zu prüfen.
Technische Darstellung
Rechner für die Kraft beim Not-Halt Berechnungspfad
Dieses technische Diagramm verbindet die bewegte Masse und die Anfangsgeschwindigkeit mit der mittleren Verzögerung und der mittleren trägheitsbedingten Bremskraft und zeigt, wie aus Anwendungsdaten eine Prüfung für die Vorauswahl entsteht.
- 01Bewegte Masse
- 02Berechnen und vergleichen
- 03Mittlere Verzögerung
Berechnungsreferenz
Was dieses Werkzeug prüft.
Nutzen Sie die angezeigte Beziehung, um den Einfluss der eingegebenen Bedingungen auf das Ergebnis zu verstehen. Betrachten Sie das Ergebnis als Vorauswahl und prüfen Sie anschließend reale Betriebsbedingungen, Kataloggrenzen und Sicherheitsreserve.
Ausgaben
- Mittlere Verzögerung
- Durchschnittliche Trägheitsbremskraft
- Reaktions- und Bremszeit
- Weg während der Reaktion
Technischer Leitfaden
Verwenden Sie das Ergebnis im richtigen Anwendungskontext.
Berechnen Sie Not-Halt-Kraft für eine pneumatische Anwendung und vergleichen Sie das Ergebnis mit den Lieferantendaten.
Geben Sie Bewegte Masse, Anfangsgeschwindigkeit, Bremsweg nach der Reaktion ein und ersetzen Sie jeden Standardwert durch Anwendungsdaten.
Führen Sie die Berechnung durch und halten Sie Druck, Temperatur, Geometrie und Referenzzustände konsistent.
Ordnen Sie durchschnittliche Verzögerung, durchschnittliche Trägheitsbremskraft sowie Reaktions- und Bremszeit im Verhältnis zum Lieferantendatenblatt, Maschinenrisiko und einer angemessenen Auslegungsreserve ein.
Der Zusammenhang ist eine Erstabschätzung für einen starren Körper oder ein elastisches Bauteil. Führungen, Gelenke, Dichtungen und die Nachgiebigkeit der Struktur können das eingebaute Ergebnis verändern.
Verwenden Sie den am Antrieb verfügbaren Druck und prüfen Sie Einbau, Dämpfung, Einschaltdauer, Geschwindigkeit und Kataloggrenzen der Last.
So verwenden Sie Rechner für die Kraft beim Not-Halt
Beginnen Sie mit gemessenen oder vom Lieferanten bestätigten Werten für Bewegte Masse, Anfangsgeschwindigkeit, Bremsweg nach der Reaktion, Steuerung reaction Zeit. Der Rechner aktualisiert alle Ergebnisse gemeinsam und macht sichtbar, welche Annahme die Vorauswahl bestimmt.
Bedeutung des Ergebnisses
Durchschnittliche Verzögerung, durchschnittliche Trägheitsbremskraft, Reaktions- und Bremszeit sowie Weg während der Reaktion beantworten unterschiedliche Teile derselben technischen Frage. Verwenden Sie das Hauptergebnis für die Auswahl, die zusätzlichen Werte zur Prüfung von Einheiten und Reserven und die sichtbare Formel zur Nachrechnung im RFQ-Arbeitsblatt.
Auslegungsgrenzen
Der Zusammenhang ist eine Erstabschätzung für einen starren Körper oder ein elastisches Bauteil. Führungen, Gelenke, Dichtungen und die Nachgiebigkeit der Struktur können das eingebaute Ergebnis verändern. Verwenden Sie den am Antrieb verfügbaren Druck und prüfen Sie Einbau, Dämpfung, Einschaltdauer, Geschwindigkeit und Kataloggrenzen der Last. Die endgültige Freigabe erfordert das aktuelle Herstellerdatenblatt und eine Validierung im eingebauten System.
Häufig gestellte Fragen