Histerese dinâmica das vedações: como o atraso do atrito afeta o posicionamento de precisãoDiagnostique a histerese dinâmica com pressão nas duas câmaras, posição e velocidade; um estudo de 2026 testou três cilindros sob stick-slip.→Autor do artigo
Jack Chen
Sou Jack, engenheiro pneumático na Bepto Pneumática. Ajudo a rever requisitos de produtos pneumáticos, aplicações de componentes e detalhes técnicos antes da cotação.
Arquivo do autor
Jack Chen
179 artigos. Os artigos deste autor aparecerão aqui quando forem publicados.
Vedações energizadas: uso de energizadores por mola em cilindros de baixa pressãoA vedação FBC-V da Parker é classificada para 3.000 psi a até 0,5 m/s nos alojamentos especificados. Saiba quando usar energizadores por mola em cilindros de baixa pressão e como validá-los.→
Física do amortecimento pneumático: modelagem da lei dos gases ideais em câmaras de compressãoSaiba quando pV^n pode modelar um amortecimento pneumático, por que o escape pela agulha exige um modelo de sistema aberto e como validar a pressão e a força de parada.→
Cálculo dos limites de absorção de energia cinética em amortecimentos pneumáticos internosCalcule a energia do amortecimento interno e compare-a aos limites do modelo: o SMC CA2 oferece classificações de 2,8 a 29 J em cinco diâmetros.→
O efeito de “rebote”: dinâmica do amortecimento excessivo em cilindros pneumáticosOs cilindros RLQ da SMC indicam energia cinética admissível de 0,15 a 0,77 J. Aprenda a diagnosticar o amortecimento pneumático excessivo, ajustar a agulha e verificar cada parada com segurança.→
Coeficientes de amortecimento de amortecedores de choque: ajuste para cargas variáveis do cilindroEntenda por que o ajuste de amortecedores exige 5 entradas da aplicação, e não um coeficiente de amortecimento estimado, e como testar cargas variáveis do cilindro sem impacto brusco.→
Batentes de elastômero vs. amortecimento pneumático: uma análise da resposta em frequênciaCompare batentes de elastômero e amortecimento pneumático por 5 sinais medidos: energia, força de pico, rebote, acomodação e temperatura.→
Repetibilidade vs. exatidão: definindo a capacidade de posicionamento de cilindros pneumáticosAprenda a separar repetibilidade, erro de posição, resolução, linearidade e exatidão em movimento e, em seguida, monte um teste de aceitação defensável para cilindros pneumáticos.→
Massa da carga versus velocidade: como traçar o gráfico de capacidade de amortecimentoTrace corretamente o gráfico de capacidade de amortecimento usando a massa total em movimento e a velocidade na entrada; depois valide o modelo exato do cilindro e o caso de operação.→