Kaj je pnevmatski ventil in kako nadzira pretok zraka?

Uvod

Gledate zastalo proizvodno linijo, krivec pa je majhen, brenčajoč elektromagnetni ventil, ki se preprosto ne vklopi. Frustrirajoče, kajne? Okvara majhnega sestavnega dela lahko stane tisoče dolarjev zaradi izpada proizvodnje, vi pa se medtem, ko ura neusmiljeno teče, borite za odgovore.

Pnevmatična ventilna armatura (pogosto imenovana bat) je gibljiva feromagnetno jedro¹ znotraj elektromagnetnega ventila, ki reagira na magnetno polje in odpira ali zapira odprtino ventila. Deluje kot “srce” ventila in pretvarja električno energijo v mehansko gibanje, s čimer natančno nadzira pretok zraka.

Ta scenarij sem videl že prevečkrat. Kot direktor prodaje pri Bepto Pneumatics pomagam inženirjem, kot ste vi, diagnosticirati točno te težave in najti zanesljive, stroškovno učinkovite nadomestke, ki zagotavljajo nemoteno delovanje vaših strojev – brez OEM-ovega pribitka.

Kazalo vsebine

• Kaj točno je pnevmatski ventilski armatura?
• Kako deluje armature v ventilu?
• Zakaj se armature pokvarijo in kako jih lahko popravite?
• Zaključek
• Pogosta vprašanja o pnevmatskih ventilskih armaturah

Kaj točno je pnevmatski ventilski armatura?

Ste se kdaj spraševali, kaj se dejansko dogaja v tej črni škatli na vašem razdelilniku?

Armatura je natančno obdelan cilindrični element iz feromagnetnega materiala (običajno nerjavečega jekla ali železa), ki se nahaja znotraj armaturne cevi. Deluje kot primarni gibalni mehanizem, ki fizično zapira ali odpira ventilski sedež.

Anatomija armature

To ni samo kovinska palica. Visokokakovostna armatura, kot so tiste, ki jih dobavljamo za valj brez palice² nadomestki, običajno sestavljeni iz treh ključnih delov:
1.  Potisni bat (jedro): Magnetno kovinsko telo, ki se premika, ko je tuljava pod napetostjo.
2.  Pečat (vložek): Guma ali sintetični material (kot je FKM ali NBR³) vgrajen na konici, da ustvari zrakotesno tesnilo proti odprtini.
3.  Pomlad: Vrnilna vzmet, ki potisne armaturno ploščo nazaj v njeno privzeto položaj (običajno zaprto ali običajno odprto), ko se prekine napajanje.

Spominjam se, kako sem pomagal Marii, vodji nabave v Stuttgartu v Nemčiji. Iskala je dele za stroje za pakiranje po meri in nenehno naletela na težave z “lepljivimi” ventili. Izkazalo se je, da so imele poceni armature, ki jih je uporabljala, slabe tesnilne gume, ki so se v toploti napihnile. Prešli smo na naše visokokakovostne armature in število njenih klicev zaradi vzdrževanja se je čez noč zmanjšalo za 40%.

Kako deluje armature v ventilu?

Kaj se torej zgodi, ko pritisnete na stikalo?

Ko električni tok napaja solenoidno tuljavo, ustvari magnetno polje, ki potegne armaturno ploščo proti sili vzmeti in dvigne tesnilo z odprtine, da lahko zrak prehaja. Ko tok preneha, vzmet takoj potisne armaturno ploščo nazaj, da blokira pretok.

Magnetni krog

Predstavljajte si armature kot most. Ko je tuljava pod napetostjo, armature zapre magnetni tokokrog⁴.

• Neposredno delovanje: Armatura neposredno odpre glavni zračni tok.
• Pilotno upravljanje: Armatura odpre majhno “pilotno” odprtino, ki nato z zračnim tlakom premika večjo bobino.

Zakaj se armature pokvarijo in kako jih lahko popravite?

Ali vaš ventil oddaja glasen brnenje ali se ne sproži?

Armature se običajno pokvarijo zaradi ostankov, ki se naberejo v armaturni cevi, izrabljenih tesnil ali oslabljene povratne vzmeti. Te težave preprečujejo nemoteno gibanje bata, kar vodi do pregretja tuljave ali uhajanja zraka.

Pogosti nasveti za odpravljanje težav

• “Buzz”: Če ventili klimatske naprave brenčijo, je senčni obroč na armaturi je lahko poškodovana ali pa umazanija preprečuje tesno tesnjenje.
• Lepkanje: Vlaga v vaših letalskih družbah lahko povzroči rjavenje armatur nizke kakovosti.
• Rešitev: Pogosto ni potrebno kupiti novega ventila. Potrebujete le združljiv, visokokakovosten komplet armature.

John, inženir v proizvodnem obratu v Clevelandu, Ohio, se je soočil prav s tem problemom. Njegova proizvodna linija za avtomobilske dele je bila izven delovanja zaradi enega samega elektromagnetnega ventila na cilindru brez batne palice. Proizvajalec originalne opreme mu je navedel 4-tedenski rok dobave. Poklical me je in ugotovila sva, da se je zlomila le vzmet armature. Ponoči sem mu poslal združljiv komplet Bepto. Naslednje jutro je bil že pripravljen za delo, s čimer je svojemu podjetju prihranil približno $20.000 potencialno izgubljenega proizvoda.

Zaključek

Pnevmatski ventilski armatura je majhen, a zmogljiv komponent, ki določa zanesljivost celotnega pnevmatskega sistema. Z razumevanjem njegove definicije in delovanja lahko hitreje odpravite napake in izberete boljše nadomestne dele, ki vam na dolgi rok prihranijo denar.

Pogosta vprašanja o pnevmatskih ventilskih armaturah