Phớt xi lanh công nghiệp gồm O-ring tĩnh, phớt piston, phớt ty, phớt gạt, vòng mòn, phớt đệm và dải phớt xi lanh không ty. Chúng giữ khí nén hoặc chất lỏng bên trong bộ chấp hành đồng thời kiểm soát nhiễm bẩn, tải bên và mài mòn. Phớt đúng được chọn theo vị trí làm kín, kiểu chuyển động, áp suất, tốc độ, nhiệt độ, chất lượng khí, bôi trơn, độ nhẵn bề mặt và khả năng tiếp cận khi thay thế.
Đó là câu trả lời thực tế. Tuy nhiên, sai lầm là xem "một cái phớt" như một phụ tùng duy nhất. Phớt ty có nhiệm vụ khác phớt piston. Phớt gạt có thể bảo vệ phớt ty mà không phải là phớt chịu áp. Vòng mòn có thể hoàn toàn không làm kín, nhưng nó có thể quyết định phớt động có sống được hay không.
Điểm chính cần nhớ
- Các loại phớt xi lanh công nghiệp chính là O-ring, phớt piston, phớt ty, phớt gạt hoặc scraper, vòng mòn hoặc vòng dẫn hướng, phớt đệm và phớt nắp đầu, cùng dải phớt xi lanh không ty.
- Nói cách khác, phớt tĩnh ngăn rò rỉ qua các mối nối cố định. Phớt động làm việc với ty, piston, con trượt hoặc dải làm kín đang chuyển động.
- Trong xi lanh khí nén, khí bẩn, vận hành khô, vết xước ty, tải bên và rãnh lắp sai thường gây hỏng lặp lại nhiều hơn riêng vật liệu phớt.
- U-cup và phớt môi là profile làm kín động phổ biến, nhưng V-packing thường dành cho bộ gland điều chỉnh hạng nặng hơn, thường trong thủy lực hoặc thiết bị cũ.
- Khi thay thế, hãy gửi vị trí phớt, đường kính lòng xi lanh, đường kính ty, hành trình, áp suất, tốc độ, môi chất, nhiệt độ, kích thước rãnh và ảnh phần đã mòn trước khi hỏi mua bộ phớt.
Các thuật ngữ phớt quan trọng nghĩa là gì?
Phớt tĩnh là phớt dùng giữa các chi tiết không trượt trong chuyển động xi lanh bình thường. Phớt động là phớt làm việc với ty, piston, con trượt hoặc dải đang chuyển động. Phớt chịu áp là phần giữ khí nén hoặc dầu thủy lực bên trong buồng làm việc. Phớt gạt là phớt loại trừ nhiễm bẩn, gạt bụi, ẩm, phoi và nước rửa trước khi chúng tới phớt ty. Vòng mòn là phần tử dẫn hướng chịu tải bên thay vì làm phớt chịu áp chính. Dải phớt không ty là dải dài đóng khe của xi lanh không ty trong khi bàn trượt di chuyển. Ví dụ, xi lanh không ty có thể rò khí ngay cả khi phớt piston còn tốt nếu dải bị xước. Ngược lại, xi lanh có ty có thể rò ở gland vì phớt gạt đã hỏng trước.
Các loại phớt xi lanh công nghiệp chính là gì?
Cách hữu ích để phân loại phớt xi lanh công nghiệp là theo nhiệm vụ, không theo tên catalog. Cụ thể, các tài liệu ngành như trang làm kín của Trelleborg tách phớt ty, U-cup phớt ty, phớt gạt, scraper, phớt piston và sản phẩm dẫn hướng theo vị trí lắp và chức năng bảo vệ. Trong dịch vụ xi lanh khí nén, cách nhìn theo vị trí trước này ngăn phần lớn lỗi chọn lựa.
| Loại phớt | Vị trí trong xi lanh | Nhiệm vụ chính | Ứng dụng thường gặp | Sai lầm thường gặp |
|---|---|---|---|---|
| O-ring tĩnh | Nắp đầu, cổng, mối nối ống, vít đệm, thân van | Làm kín các mối nối kim loại cố định | Nắp xi lanh, đầu nối, manifold, đệm | Dùng O-ring động ở nơi cần phớt môi |
| Phớt piston | Quanh piston bên trong ống | Tách các buồng áp suất | Xi lanh tác động kép và tác động đơn | Bỏ qua mòn ống hoặc xước lòng |
| Phớt ty | Trong gland quanh ty piston | Giữ áp suất bên trong xi lanh | Xi lanh khí nén và thủy lực có ty | Thay phớt ty nhưng để nguyên vết xước trên ty |
| Phớt gạt hoặc scraper | Vị trí ngoài cùng của gland | Gạt bụi, phoi, dung dịch làm mát và ẩm khỏi ty | Ngoài trời, đóng gói, chế biến gỗ, rửa, gia công | Xem phớt gạt là tùy chọn |
| Vòng mòn hoặc vòng dẫn hướng | Bề mặt dẫn hướng piston hoặc ty | Chịu tải bên và giữ kim loại không cọ vào nhau | Xi lanh hành trình dài, bộ chấp hành chịu tải bên | Đổ lỗi cho phớt piston khi thật ra dẫn hướng mòn |
| Phớt đệm hoặc phớt nắp đầu | Đường đệm nắp đầu và mối nối cố định | Kiểm soát rò cuối hành trình và đáp ứng đệm | Xi lanh khí nén chu kỳ cao | Thay phớt chính mà không kiểm tra kim đệm |
| Dải hoặc băng phớt không ty | Dọc khe xi lanh trong xi lanh không ty | Làm kín khe trong khi cho bàn trượt di chuyển | Xi lanh không ty, air slide, trục gantry | Tái sử dụng dải hỏng sau khi bị nhiễm bẩn |
Lối tắt hiện trường nhanh nhất là thế này: nếu phần hỏng chạm vào bề mặt chuyển động, hãy chẩn đoán chuyển động, độ hoàn thiện bề mặt, căn chỉnh và nhiễm bẩn trước khi chọn vật liệu. Nếu phần hỏng nằm giữa các chi tiết cố định, hãy chẩn đoán độ nén, độ lấp rãnh, tương thích hóa chất và hư hại khi lắp trước. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, cách tách đơn giản này ngăn nhiều yêu cầu bộ phớt sai hơn so với bắt đầu bằng cấp cao su hoặc màu sắc.
Phớt tĩnh so với phớt động
Phớt tĩnh nằm giữa các chi tiết không trượt qua nhau trong vận hành bình thường. Nói cách khác, phớt động chạm vào ty, piston, dải bàn trượt hoặc chi tiết quay đang chuyển động. Sự khác biệt này quan trọng vì phớt động phải cân bằng giữa kiểm soát rò rỉ với ma sát, mài mòn, nhiệt và màng bôi trơn.
Phớt chịu áp so với phớt loại trừ nhiễm bẩn
Phớt chịu áp giữ khí nén hoặc chất lỏng thủy lực bên trong bộ chấp hành. Tuy nhiên, phớt loại trừ, thường gọi là phớt gạt hoặc scraper, giữ nhiễm bẩn ở bên ngoài bộ chấp hành. Cả hai có thể nằm trong cùng một gland, nhưng chúng không làm cùng một nhiệm vụ.
Phớt so với vòng dẫn hướng
Vòng mòn và vòng dẫn hướng thường nằm trong bộ phớt, nhưng nhiệm vụ chính của chúng là dẫn hướng. Chúng bảo vệ phớt chịu áp bằng cách ngăn piston chạm kim loại vào lòng hoặc ty chạm kim loại vào gland. Vì vậy, khi tải bên cao, vòng dẫn hướng thường là phần quyết định bộ phớt có bền hay không.
O-ring tĩnh nằm ở đâu trong cụm xi lanh?
O-ring là loại phớt xi lanh đơn giản nhất, nhưng cũng rất dễ dùng sai. Ví dụ, chúng phù hợp nhất trong các mối nối tĩnh như nắp đầu, cổng, vít đệm, đầu nối cảm biến và manifold van. Ở vị trí động trong xi lanh, O-ring chỉ có thể phù hợp với chuyển động nhẹ hoặc không thường xuyên, còn profile môi chuyên dụng thường an toàn hơn.
| Cách dùng O-ring | Phù hợp không? | Vì sao |
|---|---|---|
| Làm kín ống với nắp đầu | Có | Mối nối cố định với độ nén kiểm soát |
| Làm kín cổng và đầu nối | Có | Tiếp xúc tĩnh và dễ thay |
| Làm kín kim đệm | Có | Điểm phớt nhỏ, tĩnh hoặc chuyển động thấp |
| Làm kín động piston | Đôi khi | Chỉ phù hợp khi rãnh, áp suất, tốc độ và bôi trơn cho phép |
| Làm kín động ty | Thường không | Ma sát, xoắn, khí khô và mòn ty khiến phớt môi phù hợp hơn |
Khi O-ring tĩnh rò sau khi thay, nguyên nhân thường không phải vật liệu. Các nguyên nhân phổ biến gồm rãnh bị xước, bụi nằm dưới phớt, sai tiết diện, kéo giãn quá mức khi lắp, thiếu vòng chống đùn khi cần hoặc mép cổng sắc cắt cao su.
Đối với xi lanh khí nén, hãy kiểm tra ba điểm trước khi đổi vật liệu:
- Rãnh có sạch, nhẵn và không ăn mòn không?
- Phớt có được nén đủ để kín nhưng không quá mức đến bị kẹp không?
- Phớt thay thế có tương thích với dầu đường khí, dung dịch vệ sinh hoặc hóa chất rửa gần đó không?
Theo kinh nghiệm của chúng tôi, các lần rà soát thay thế xi lanh thường bắt đầu bằng việc người mua yêu cầu "tất cả O-ring" trong khi phần hỏng thật ra là phớt ty, phớt gạt và vòng dẫn hướng. Hỏi vị trí phớt trước giúp tránh cuộc trao đổi sai bộ phụ tùng ngay từ đầu.
Phớt piston và phớt ty khác nhau thế nào?
Phớt piston và phớt ty đều là phớt chịu áp động, nhưng chúng đối mặt với hai đường rò khác nhau. Phớt piston kiểm soát rò giữa các buồng xi lanh. Ngược lại, phớt ty kiểm soát rò từ buồng có áp ra môi trường ngoài. Lẫn lộn hai chức năng này dẫn đến sửa chữa lặp lại dù vật liệu thay thế trông đúng.
| Đặc điểm | Phớt piston | Phớt ty |
|---|---|---|
| Vị trí chính | Quanh piston bên trong lòng | Trong gland quanh ty piston |
| Đường rò | Rò bypass giữa buồng với buồng | Rò từ xi lanh ra khí quyển |
| Bề mặt chuyển động chính | Lòng xi lanh hoặc ID ống | OD ty piston |
| Dấu hiệu thường gặp | Lực yếu, trôi, đi ra hoặc thu về chậm | Khí hoặc dầu thoát ở đầu ty |
| Kiểm tra nguyên nhân gốc | Xước lòng, mòn piston, mòn dẫn hướng, hướng phớt | Xước ty, mòn gland, hỏng phớt gạt, ty đảo |
Rò bypass qua phớt piston có thể khó thấy từ bên ngoài xi lanh. Bộ chấp hành vẫn có thể di chuyển nhưng không giữ tải, trôi dưới áp hoặc mất tốc độ. Vì vậy hệ khí nén có thể tiêu thụ nhiều khí hơn vì van tiếp tục cấp cho một xi lanh không giữ được chênh áp.
Rò phớt ty dễ thấy hơn. Trong xi lanh khí nén, nó có thể phát tiếng xì ở gland. Trong xi lanh bôi trơn hoặc thủy lực, nó có thể để lại màng dầu. Tuy nhiên, sửa chữa vẫn cần kỷ luật: nếu ty bị xước hoặc nhiễm bẩn, phớt ty mới có thể hỏng rất nhanh.
Xi lanh tác động đơn và tác động kép thì sao?
Xi lanh tác động đơn có thể cần profile phớt làm việc với áp suất một phía và lò xo hoặc tải ngoài trong hành trình hồi. Tương tự, xi lanh tác động kép cần đúng hướng phớt piston, tính đối xứng và kiểm soát đùn vì áp suất có thể tác dụng từ cả hai phía.
Để ôn lại cấu trúc xi lanh rộng hơn, hãy đọc Khái niệm cơ bản của xi lanh khí nén là gì?. Bài này tập trung vào bộ phớt thay vì toàn bộ bộ chấp hành.
Vì sao phớt gạt và vòng mòn không phải phụ kiện tùy chọn?
Phớt gạt và vòng mòn thường trông như phần phụ vì chúng có thể không phải phớt chịu áp chính. Quan trọng là chúng bảo vệ phớt chịu áp động khỏi hai nguyên nhân hỏng lặp lại mà kỹ thuật viên nhận ra nhiều nhất: nhiễm bẩn và tải bên. Catalog phim hoạt họa phớt của Trelleborg liệt kê sản phẩm phớt gạt và scraper riêng với phớt ty, phản ánh sự tách chức năng này.
| Phần bảo vệ | Nó bảo vệ gì | Kiểu hỏng nếu bỏ qua |
|---|---|---|
| Phớt gạt hoặc scraper | Phớt ty và gland khỏi bụi, phoi, nước, dung dịch rửa | Phớt ty mới rò sau thời gian ngắn |
| Vòng mòn hoặc vòng dẫn hướng | Phớt piston, phớt ty, lòng và gland khỏi tải bên | Môi phớt mòn một bên, lòng xi lanh có vết xước |
| Dải phớt trong xi lanh không ty | Buồng áp suất bên trong và khe bàn trượt | Rò khí dọc khe, bàn trượt di chuyển không ổn định |
Khí nén bẩn là vấn đề của phớt, không chỉ của van. Ví dụ, nước, dầu cuốn theo, cặn ống và hạt có thể mài môi phớt, làm phồng elastomer hoặc rửa trôi màng bôi trơn. Nếu nhà máy đang rà soát chất lượng khí nén, hãy kết nối rà soát lỗi phớt với các cấp chất lượng khí ISO cho hệ thống khí nén.
Vòng mòn cũng cần được chú ý như vậy. Một xi lanh hành trình dài hoặc chịu tải bên có thể làm piston chịu tải không đều. Vì thế, khi bề mặt dẫn hướng đã mòn, phớt piston bị ép vào mẫu tiếp xúc oval hoặc nghiêng. Chỉ thay phớt piston có thể khôi phục chức năng trong thời gian ngắn, nhưng đường tải bên vẫn còn.
Để lập kế hoạch bảo trì, hãy so sánh tải làm việc của phớt với hướng dẫn chu kỳ trong Yêu cầu bảo trì giữa xi lanh và bộ chấp hành khác nhau thế nào?.
Khi nào nên dùng U-cup, phớt môi và V-packing?
U-cup và phớt môi là lựa chọn phổ biến cho làm kín động tịnh tiến vì môi linh hoạt có thể duy trì tiếp xúc khi chuyển động tiếp tục. Cụ thể, trang U-Cup RU9 của Trelleborg mô tả một phớt ty U-cup thủy lực cho ứng dụng thủy lực di động và công nghiệp, là ví dụ hữu ích về cách hình học môi được khớp với ty chuyển động thay vì xem như một vòng chung.
| Profile | Dùng tốt nhất cho | Ghi chú khí nén | Tránh dùng khi |
|---|---|---|---|
| U-cup | Làm kín động ty hoặc piston | Làm việc tốt khi hướng lắp, đỡ rãnh và bôi trơn đúng | Không xác nhận được hướng áp suất hoặc kích thước rãnh |
| Phớt môi | Làm kín động ma sát thấp và loại trừ nhiễm bẩn | Thường dùng trong phớt ty, phớt gạt và gland compact | Bề mặt ty thô hoặc nhiễm bẩn |
| V-packing | Làm kín gland điều chỉnh trong dịch vụ nặng | Ít gặp hơn trong xi lanh khí nén tiêu chuẩn hiện đại | Cần chuyển động khí nén compact, ma sát thấp, tốc độ cao |
| Phớt composite | Tổ hợp PTFE, elastomer hoặc profile có năng lượng hỗ trợ | Hữu ích khi ma sát, mài mòn hoặc hóa chất vượt vùng elastomer thường | Ứng dụng thông thường và có sẵn bộ tiêu chuẩn |
Dù vậy, hoạt họa Trelleborg nhúng ở đây là thủy lực chứ không phải khí nén, nên hãy dùng nó như tham chiếu trực quan cho hình học phớt ty U-cup, không dùng làm nguồn định mức áp suất cho xi lanh khí nén của bạn.
V-packing đáng được nhắc đến vì nhiều máy cũ và xi lanh hạng nặng vẫn dùng chúng. Chúng có thể xếp lớp và điều chỉnh, hữu ích trong gland mòn hoặc dịch vụ tải cao. Tuy nhiên, với xi lanh khí nén tiêu chuẩn, chúng thường không phải lựa chọn đầu tiên vì phớt môi compact, phớt piston và bộ phớt dễ lắp hơn và tạo ít ma sát hơn.
Nên chọn vật liệu phớt nào?
Chọn vật liệu nên đến sau khi nhiệm vụ làm kín đã rõ. Polyurethane, NBR, FKM, EPDM, PTFE và PTFE có chất độn đều xuất hiện trong làm kín công nghiệp, nhưng không có loại nào đúng cho mọi trường hợp. Vì vậy, hãy khớp vật liệu với môi chất, nhiệt độ, ma sát, mài mòn, phơi nhiễm hóa chất, rủi ro lắp đặt và khuyến nghị rãnh của nhà cung cấp.
| Họ vật liệu | Điểm mạnh thường gặp | Điểm cần theo dõi | Cách dùng xi lanh thường gặp |
|---|---|---|---|
| NBR | Kháng dầu phổ thông và kiểm soát chi phí | Ozone, nhiệt và một số hóa chất | O-ring tĩnh, phớt khí nén phổ thông |
| Polyurethane | Kháng mòn và chịu xé | Thủy phân, nhiệt và hóa chất tùy cấp | U-cup động, phớt ty, phớt piston, phớt gạt |
| FKM | Kháng nhiệt và hóa chất | Chi phí và độ linh hoạt ở nhiệt độ thấp | Phơi nhiễm hóa chất, vùng nhiệt cao |
| EPDM | Kháng nước, hơi nước và thời tiết | Không dùng với dầu khoáng | Rửa, môi chất gốc nước, một số dịch vụ khí |
| PTFE hoặc PTFE có chất độn | Ma sát thấp và kháng hóa chất | Cần phần tử energizer và đỡ rãnh đúng | Phớt động ma sát thấp, môi chất đặc biệt |
Đơn vị áp suất cũng tạo lỗi chọn lựa. Ngoài ra, catalog phớt, datasheet bộ chấp hành và thẻ bảo trì có thể dùng bar, MPa, kPa hoặc psi trong cùng một dự án. Hãy quy đổi áp suất trước khi so sánh dữ liệu phớt hoặc yêu cầu bộ thay thế.
Đối với xi lanh khí nén, đừng chọn vật liệu chỉ từ áp suất. Ví dụ, một xi lanh áp suất vừa phải trong xưởng gỗ nhiều bụi có thể gây hại cho phớt gạt và phớt ty hơn một xi lanh áp cao sạch hơn trong máy kín. Từ công việc xử lý yêu cầu thay xi lanh khí nén, chúng tôi nhận thấy chuẩn bị khí, mức lộ ty và tần suất chu kỳ thường giải thích hỏng phớt lặp lại nhanh hơn bảng vật liệu.
Lỗi phớt chỉ ra nguyên nhân gốc như thế nào?
Phớt xi lanh hỏng là bằng chứng, không chỉ là đơn đặt phụ tùng. Nói cách khác, mẫu mòn thường chỉ về nguyên nhân thật: nhiễm bẩn, tải bên, lắp sai, rãnh sai, chạy khô, hư nhiệt hoặc tác động hóa chất. Hãy chẩn đoán mẫu đó trước khi lặp lại cùng một thay thế.
| Dấu hiệu | Phớt có khả năng liên quan | Nguyên nhân có thể | Kiểm tra đầu tiên |
|---|---|---|---|
| Xì hoặc rò ở đầu ty | Phớt ty | Ty xước, gland mòn, phớt gạt hỏng, ty khô | Kiểm tra bề mặt ty, môi gạt, lòng gland, bôi trơn |
| Xi lanh trôi hoặc mất lực | Phớt piston | Xước lòng, piston mòn, phớt bị cắt, rò bypass áp | Thử rò giữa buồng, kiểm tra lòng và dẫn hướng piston |
| Môi phớt mòn một bên | Phớt ty hoặc phớt piston | Tải bên hoặc lệch tâm | Kiểm tra gá lắp, vòng dẫn hướng, độ thẳng ty |
| Phớt mới hỏng nhanh | Bất kỳ phớt động nào | Nhiễm bẩn hoặc hư khi lắp | Kiểm tra vát mép, dụng cụ, vệ sinh, chất lượng khí |
| O-ring bị kẹp hoặc cắt | O-ring tĩnh | Mép sắc, sai cỡ, nén quá mức | Đo rãnh, phá ba via mép, xác minh tiết diện |
| Xi lanh không ty rò dọc khe | Dải hoặc băng phớt | Dải hỏng, mảnh bẩn dưới dải, bàn trượt lệch | Kiểm tra khe, bề mặt dải, bạc/bearing bàn trượt |
Đối với xi lanh không ty, chẩn đoán phớt khác vì phần làm kín chạy dọc theo khe. Trong khi đó, dải hỏng, mảnh bẩn mắc dưới dải hoặc bearing bàn trượt mòn có thể tạo rò rỉ trông giống vấn đề vật liệu phớt. Về bố trí chuyển động, xem Air slide không ty hoạt động như thế nào?.
Nên gửi dữ liệu RFQ nào khi thay phớt xi lanh?
Báo giá phớt tốt nhất không dựa riêng vào một bức ảnh. Cụ thể, nhà cung cấp cần đủ hình học và bối cảnh vận hành để xác định vị trí phớt, profile, vật liệu và rủi ro hỏng. Điều này đặc biệt quan trọng khi thay xi lanh không tiêu chuẩn, xi lanh thủy lực cũ hoặc bộ chấp hành khí nén không ty có phớt khe.
Gửi các chi tiết này cùng RFQ:
- Loại xi lanh: khí nén, thủy lực, dẫn hướng, không ty, compact, ISO-profile hoặc tùy chỉnh.
- Vị trí phớt: O-ring tĩnh, phớt piston, phớt ty, phớt gạt, vòng mòn, phớt đệm hoặc dải phớt không ty.
- Kích thước chính: đường kính lòng, đường kính ty, hành trình, chiều rộng rãnh, chiều sâu rãnh và tiết diện phớt.
- Dữ liệu vận hành: áp suất, tốc độ, tần suất chu kỳ, nhiệt độ, môi chất, chuẩn bị khí và bôi trơn.
- Môi trường: bụi, phoi, dung dịch làm mát, rửa, ngoài trời, tiếp xúc thực phẩm, hơi hóa chất hoặc hạt mài.
- Bằng chứng hỏng: vị trí rò, ảnh phớt hỏng, bề mặt ty, bề mặt lòng, gland và vòng dẫn hướng.
- Mục tiêu thay thế: bộ phụ tùng tiêu chuẩn, vật liệu nâng cấp, ma sát thấp hơn, chu kỳ thay dài hơn hoặc thay toàn bộ xi lanh.
Nếu yêu cầu áp suất là một phần của cuộc trao đổi, hãy so sánh với hướng dẫn áp suất làm việc cho xi lanh khí. Ngoài ra, nếu xi lanh đã lỗi thời hoặc hỏng lặp lại, hãy rà soát các tùy chọn xi lanh khí nén hiện có hoặc dải xi lanh không ty trước khi đặt thêm một bộ phớt.
Để rà soát ứng dụng, hãy gửi ảnh và dữ liệu vận hành khi bạn liên hệ Bepto Khí nén. Bạn cũng có thể xem bối cảnh sản xuất trên trang Giới thiệu.
Câu hỏi thường gặp về phớt xi lanh công nghiệp
Phớt xi lanh công nghiệp phổ biến nhất là gì?
Loại phớt đơn giản phổ biến nhất là O-ring, đặc biệt trong các mối nối tĩnh như cổng, đầu nối, nắp đầu và thân van. Ví dụ, các phần chuyển động của xi lanh thường cần phớt piston, phớt ty và phớt gạt vì chúng được thiết kế cho tiếp xúc tịnh tiến.
Tôi có thể thay phớt ty mà không thay phớt gạt không?
Có thể, nhưng đó thường là sửa chữa yếu. Nếu phớt gạt đã mòn, cứng, bị cắt hoặc lỏng, nhiễm bẩn sẽ đi đến phớt ty mới. Hãy kiểm tra bề mặt ty và phớt gạt cùng nhau trước khi quyết định thay phần nào.
Phớt xi lanh thủy lực và phớt xi lanh khí nén có giống nhau không?
Chúng có thể có tên tương tự như U-cup, phớt ty, phớt piston và phớt gạt, nhưng điều kiện vận hành khác nhau. Ngược lại với thủy lực, hệ khí nén thường áp suất thấp hơn, nhanh hơn, khô hơn và nhạy hơn với ma sát. Hệ thủy lực thường đòi hỏi kiểm soát đùn mạnh hơn và tương thích chất lỏng.
Vì sao phớt xi lanh mới hỏng nhanh?
Hỏng lặp lại nhanh thường chỉ về hệ xung quanh: ty xước, lòng hỏng, mép rãnh sắc, sai cỡ phớt, dụng cụ lắp kém, chạy khô, khí nén bẩn, tải bên hoặc không tương thích hóa chất. Vì vậy phớt hỏng nên được kiểm tra như bằng chứng.
Nên đo gì trước khi đặt bộ phớt?
Đo đường kính lòng, đường kính ty, chiều rộng rãnh, chiều sâu rãnh, tiết diện phớt và hành trình. Ngoài ra, ghi áp suất, môi chất, nhiệt độ, tốc độ, loại xi lanh và vị trí rò. Ảnh phớt cũ, rãnh, ty và lòng giúp giảm lỗi đặt hàng.
Tài liệu kỹ thuật tham khảo bên ngoài
Các tài liệu bên ngoài này được đưa vào để kiểm tra thuật ngữ và bối cảnh trực quan. Chúng không nên được xem là thông số thay thế cho bộ phớt xi lanh khí nén của bạn; luôn xác nhận kích thước rãnh, cấp vật liệu và giới hạn vận hành với nhà cung cấp xi lanh hoặc phớt.
- Trelleborg films and animations: Hữu ích để kiểm tra tên họ phớt như phớt ty, U-cup phớt ty, phớt piston, phớt gạt, scraper, buffer seal và ví dụ lắp phớt.
- Trelleborg Hydraulic U-Cup Rod Seal: Zurcon U-Cup RU9: Dùng làm tham chiếu trực quan cho hình học môi phớt ty U-cup trong video nhúng. Ví dụ là thủy lực, nên không được sao chép trực tiếp như nguồn định mức áp suất khí nén.