Explore el futuro de la neumática. Nuestro blog ofrece opiniones de expertos, guías técnicas y tendencias del sector para ayudarle a innovar y optimizar sus sistemas de automatización.
La fuerza teórica de un cilindro neumático se calcula mediante la fórmula F = P × A, donde F es la fuerza (en newtons o libras), P es la presión del aire (en PSI o bar) y A es el área efectiva del pistón (en pulgadas cuadradas o centímetros cuadrados).
Los cilindros estándar ISO 15552 ofrecen una fiabilidad probada y compatibilidad universal con un diámetro interior mínimo de 32 mm, mientras que los cilindros compactos ISO 21287 proporcionan idénticas prestaciones en paquetes 40% más pequeños a partir de un diámetro interior de 12 mm, con diseños compactos que ofrecen una eficiencia de espacio superior para aplicaciones de automatización modernas sin sacrificar la salida de fuerza ni la durabilidad.
El bruñido de la camisa del cilindro crea un acabado superficial preciso y patrones de rayado que optimizan el contacto de la junta, reducen la fricción, mejoran la retención de la lubricación y prolongan la vida útil de la junta hasta 300%, lo que repercute directamente en el rendimiento y la fiabilidad generales del sistema neumático.
Las opciones de vástago no giratorio evitan la rotación del vástago del cilindro mediante restricciones mecánicas como chaveteros, planos o guías antirrotación, lo que garantiza un movimiento lineal preciso y una precisión de posicionamiento constante, esenciales para la fabricación automatizada, las operaciones de montaje y las aplicaciones de utillaje de precisión.
El cálculo del consumo de aire del cilindro neumático (SCFM) implica determinar el volumen del cilindro, la frecuencia del ciclo y los requisitos de presión para optimizar el dimensionamiento del compresor, reducir los costes de energía y garantizar un suministro de aire adecuado para un funcionamiento fiable del sistema y la máxima eficiencia.
